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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Accent 2007

El Hyundai Accent 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “La visera contra el sol cae en la línea de visión del conductor”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Accent 2007.

Reportado a la NHTSA

La visera contra el sol cae en la línea de visión del conductor

VISIBILITY/WIPER

16 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2021-07

“LA VISERA DEL CONDUCTOR NO SE QUEDA ARRIBA. SE CAE CONTINUAMENTE BLOQUEANDO LA VISIBILIDAD MIENTRAS CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749454
“FALLA DE LA VISERA CONTRA EL SOL DEL LADO DEL CONDUCTOR: LA VARILLA DE FRICCIÓN DENTRO DE LA VISERA CONTRA EL SOL PERDIó REPENTINAMENTE SU CAPACIDAD DE SOSTENER LA VISERA CONTRA EL SOL EN SU LUGAR, LO QUE RESULTó EN QUE LA VISERA CONTRA EL SOL CAYERA DE MANERA IMPREDECIBLE EN LA LÍNEA DE VISIÓN DEL CONDUCTOR. ESTO REPRESENTA UN PELIGRO SIGNIFICATIVO PARA LA SEGURIDAD MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10561101
“MIENTRAS SE APROXIMABA A UNA INTERSECCIÓN CON LUZ VERDE, LA VISERA DEL CONDUCTOR CAYó Y BLOQUEÓ COMPLETAMENTE LA VISIBILIDAD. LA LUZ CAMBIÓ CAUSANDO UN ACCIDENTE DE TRES CARROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10758741

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Falla del interruptor de la luz de freno excluida del llamado a revisión

EXTERIOR LIGHTING

12 quejas de NHTSA · 2009-12 → 2012-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ACCENT 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE FRENO NO SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10473810
“MALFUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE PARADA. APARENTEMENTE ESTE ES/ERA UN PROBLEMA EN MUCHOS CARROS HYUNDAI DESDE 2007 PORQUE EMITIERON UN LLAMADO A REVISIÓN EN MÁS DE MEDIO MILLÓN DE CARROS. MI CARRO ESPECÍFICO (NÚMERO DE VIN) NO FUE INCLUIDO; SIN EMBARGO, EL INTERRUPTOR DE MI LÁMPARA DE PARADA SÍ FUNCIONÓ MAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10469291
“UN CABALLERO SE DETIENE A MI LADO EN UN SEMÁFORO Y DICE, NO TIENES LUCES DE FRENO. LAS REVISO Y EFECTIVAMENTE, NO HAY LUCES DE FRENO. LLAMÉ A HYUNDAI Y DICEN QUE MI VIN NO TIENE NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10459895

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Luz de advertencia de la bolsa de aire del sensor de ocupante del asiento del pasajero

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2007-06 → 2018-06

“RECIBÍ EL CÓDIGO DE ERROR B1448. EL CUAL ES UN SENSOR DE ASIENTO DE PASAJERO DEFECTUOSO. OTROS CARROS HYUNDAI DE ESTE AÑO CON ESTE MISMO CÓDIGO HAN SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN. POR QUÉ EL ACCENT NO. DEBIDO A ESTO, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONARÁ. LA REPARACIÓN DE ESTE SENSOR ES CASI DE $1000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968824
“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ACCENT 2007. INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO EN ENERO DE 2009, EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECÍA ILUMINADO CUANDO EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA OCUPADO. LA FALLA OCURRE DE MANERA INTERMITENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10257460
“COMPRÉ UN HYUNDAI ACCENT NUEVO EL 07/17/07 Y DESCUBRÍ EL 07/18/07 QUE EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE PARA EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO NO SE ACTIVARÁ PARA UN PASAJERO QUE MIDE 5'7" DE ALTURA Y PESA 115 LBS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10201275

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2008-10 → 2017-06

“EL CARRO ESTUVO EN UN ACCIDENTE Y LA(S) BOLSA(S) DE AIRE NO SE DESPLEGARON. HUBO DAÑOS IMPORTANTES EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. EL ACCIDENTE RESULTÓ EN ALGUNAS LESIONES CORPORALES QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10244144
“HYUNDAI ACCENT 2007, SE CAYÓ A UNA ZANJA. MIS BOLSAS DE AIRE NO SALIERON, SALÍ GRAVEMENTE LESIONADO Y EL PASAJERO QUE IBA CONMIGO TAMBIÉN. SI LAS BOLSAS DE AIRE HUBIERAN SALIDO, SÉ QUE NO NOS HABRÍAMOS LESIONADO TAN GRAVEMENTE. TENGO FOTOS Y EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10317007

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El motor se cala o pierde potencia mientras se conduce

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2023-01

“COMPRÉ UN HYUNDAI ACCENT 2007 Y MIENTRAS CONDUZCO SE CALA, ES MUY PELIGROSO. COMPRÉ ESTE CARRO PARA MI HIJO COMO SU PRIMER CARRO. MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO, SIMPLEMENTE DEJA DE FUNCIONAR MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970068
“CADA VEZ QUE PONGO GASOLINA EN EL CARRO TENGO DIFICULTAD PARA HACER QUE EL CARRO ARRANQUE. MÁS O MENOS DESPUÉS DEL TERCER INTENTO DE ARRANQUE, AVANZA Y LUEGO SE APAGA DESPUÉS DE ANDAR UNOS PIES, ASÍ QUE ARRANCA Y LUEGO SE APAGA UNAS CUANTAS VECES ANTES DE LOGRAR CONTINUAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10955556

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

64 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 64 muertes de ocupantes

51

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

64

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

11

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Accent 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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