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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Accent 2010

El Hyundai Accent 2010 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake lights failing to illuminate”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 15V566000 · 9 ago 2015

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Accent del año modelo 2009-2011 fabricados entre el 1 de marzo de 2009 y el 11 de febrero de 2011. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de freno puede fallar. Un interruptor de luz de freno defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de freno defectuoso también puede impedir que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK.

Riesgo: La falta de encendido de las luces de freno durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de freno, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059 o visitando www.HyundaiUSA.com/Campaign131. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 131. Este llamado a revisión es una expansión de 13V-113.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Accent 2010.

Reportado a la NHTSA

Brake lights failing to illuminate

EXTERIOR LIGHTING

19 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2019-01

“WHILE DRIVING AT NORMAL OPERATING SPEED, I WAS ALERTED BY ANOTHER MOTORIST THAT MY BRAKE LIGHTS WEREN'T WORKING. I REPLACED THE BRAKE LIGHT SWITCH AND THAT FIXED THE PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10759642
“AS I WAS STOPPED IN A LINE OF CARS TO DROP MY DAUGHTER OFF AT SCHOOL A WOMAN TAPPED ON MY WINDOW AND TOLD ME THAT I HAVE NO BRAKE LIGHTS AND THAT SHE ALMOST REAR-ENDED ME BECAUSE OF IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10511849
“BRAKE LIGHTS NOT WORKING. APPEARS TO BE PROBLEM WITH BRAKE LIGHT SWITCH WHICH HAS BEEN RECALLED FOR OTHER YEAR MODELS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534730

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Pedal de freno fallando al detener el vehículo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

12 quejas de NHTSA · 2009-12 → 2019-07

“I WAS APPROACHING A LINE OF CARS STOPPED AT A RED LIGHT AND IT WAS RAINING. WHEN I APPLIED MY BRAKES THE REAR WHEELS OF MY ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM FAILED AND THE REAR WHEELS LOCKED UP. I SLID OUT OF CONTROL INTO THE REAR OF THE CAR IN FRONT OF ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10468751
“FROM THE DAY I PURCHASED THIS VEHICLE (MAY 21,12) EACH AND EVERY MORNING WHEN I FIRST APPLY THE BRAKES THEY LOCK UP. IT SO FAR HAS NEVER HAPPENED ANY OTHER TIME. IT HAS BEEN CHECKED BY DEALER AND NO PROBLEMS HAVE BEEN FOUND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10462954
“TL*THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI ACCENT. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 45 MPH AND ATTEMPTING TO SLOW DOWN, THE VEHICLE WENT OVER A BUMP AND WOULD NOT STOP. THE VEHICLE WAS TAKEN TO AN AUTHORIZED DEALER THREE TIMES BUT THE DEALER COULD NOT DIAGNOSE THE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10384307

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Sun visor detaching or falling into driver's view

VISIBILITY/WIPER

19 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2021-09

“DRIVER SIDE VISOR FELL AND HIT MY HEAD WHILE I WAS DRIVING ON ROAD.. IT WAS HANGING THERE AND I COULDN'T SEE FOR ABOUT 30 SECONDS UNTIL I HAD TO JUST HOLD IT UP WITH MY HAND UNTIL I GOT HOME AND COULD GET A SCISSORS TO CUT THE CORD THAT KEPT IT HANGING IN MY FACE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196982
“WHILE DRIVING ON HIGHWAY DRIVER'S SIDE SUN VISOR FELL OFF (BY ITSELF) AND OBSTRUCTED VIEW NEARLY CAUSING COLLISION AT 65MPH. NUMEROUS COMPLAINTS ABOUT THIS! WHEN WILL SOMETHING BE DONE?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872635
“SUN VISOR BROKE ON THE DRIVERS SIDE. THE POST FELL OUT AND IS DANGLING BY THE CABLE. THE LIP ON THE POST THAT HOLDS IN PLACE CRUMBLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10609994

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Engine stalling or failing while driving

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2018-11

“CAR STOPPED RUNNING. TIMING BELT BROKE RESULTING IN RUINED ENGINE REQUIRING FULL ENGINE REPLACEMENT. MILEAGE WAS 63K”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153626
“THE IGNITION CABLES AND SPARK PLUGS ARE FAULTY AND HAD TO BE REPLACED JUST AFTER 60,000 MILES. I WAS DRIVING AND SUDDENLY MY CHECK ENGINE LIGHT STARTED FLASHING, MY CAR WAS SHAKING, AND NOT SHIFTING PAST FIRST GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10930117
“CAR JUST LOST POWER WHILE IN STOP AND GO TRAFFIC GOING 10 MILES AN HOUR. HAD TO PUT IN PARK AND RESTART IT, AND CHECK ENGINE LIGHT CAME ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10639480

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Airbag warning light illumination and non-deployment

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2026-01

“The air bags randomly stopped working. I was not in a collision or near anything that would have made my air bags deploy or stop working. I have two air bag lights that are staying on to let me know that the airbags are not working”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436585
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI ACCENT. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT PASSENGER AIR BAG WARNING LIGHT ILLUMINATED CONSTANTLY WHETHER A PERSON WAS OCCUPYING THE SEAT OR NOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10475792
“The airbags failed to deploy in my 2012 car accident. I suffered facial injuries from hitting my face on the dashboard. I got a broken nose, c2 neck fracture and skull fracture”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713337

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Accent 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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