Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Accent 2010

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DE OPERACIÓN NORMAL, OTRO AUTOMOVILISTA ME ALERTÓ DE QUE MIS LUCES DE FRENO NO ESTABAN FUNCIONANDO. REEMPLACÉ EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Y ESO SOLUCIONó EL PROBLEMA”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA FILA DE CARROS PARA DEJAR A MI HIJA EN LA ESCUELA, UNA MUJER GOLPEÓ SUAVEMENTE MI VENTANILLA Y ME DIJO QUE NO TENÍA LUCES DE FRENO Y QUE CASI ME IMPACTA POR DETRÁS DEBIDO A ESO”

“LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONAN. PARECE SER UN PROBLEMA CON EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO QUE HA SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA OTROS MODELOS DE AÑOS”

“ME ACERCABA A UNA FILA DE CARROS DETENIDOS EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y ESTABA LLOVIENDO. CUANDO APLIQUÉ LOS FRENOS, LAS RUEDAS TRASERAS DE MI SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO FALLARON Y LAS RUEDAS TRASERAS SE BLOQUEARON. ME DESLIZÉ FUERA DE CONTROL HACIA LA PARTE TRASERA DEL CARRO DELANTE DE MÍ”

“DESDE EL DÍA QUE COMPRÉ ESTE VEHÍCULO (MAY 21,12) TODAS Y CADA UNA DE LAS MAÑANAS CUANDO APLICO LOS FRENOS POR PRIMERA VEZ SE BLOQUEAN. HASTA AHORA NUNCA HA SUCEDIDO EN NINGÚN OTRO MOMENTO. HA SIDO REVISADO POR EL CONCESIONARIO Y NO SE HAN ENCONTRADO PROBLEMAS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ACCENT 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH E INTENTABA REDUCIR LA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO PASÓ SOBRE UN BACHE Y NO SE DETENÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO TRES VECES, PERO EL CONCESIONARIO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA”

“EL VISOR DEL LADO DEL CONDUCTOR CAYó Y ME GOLPEÓ LA CABEZA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. SE QUEDÓ COLGANDO AHÍ Y NO PUDÍ VER DURANTE 30 SEGUNDOS HASTA QUE TUVE QUE SOSTENERLO CON LA MANO HASTA QUE LLEGUÉ A CASA Y PUDÉ CONSEGUIR UNAS TIJERAS PARA CORTAR EL CABLE QUE LO MANTENÍA COLGANDO EN MI CARA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, EL VISOR PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAYÓ (SOLO) Y OBSTRUYÓ LA VISTA CASI CAUSANDO UNA COLISIÓN A 65 MPH. ¡NUMEROSAS QUEJAS SOBRE ESTO! ¿CUÁNDO SE HARÁ ALGO?”

“EL VISOR PARASOL SE ROMPIÓ EN EL LADO DEL CONDUCTOR. EL POSTE SE CAYÓ Y ESTÁ CÓLgando DEL CABLE. EL LABIO EN EL POSTE QUE LO MANTIENE EN SU LUGAR SE DESGRANÓ”

“EL CARRO DEJÓ DE FUNCIONAR. LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ, LO QUE RESULTÓ EN UN MOTOR ARRUINADO QUE REQUIERE EL REEMPLAZO COMPLETO DEL MOTOR. EL MILLAJE ERA DE 63K”

“LOS CABLES DE IGNICIÓN Y LAS BUJÍAS ESTÁN DEFECTUOSOS Y TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS JUSTO DESPUÉS DE 60,000 MILLAS. ESTABA CONDUCIENDO Y DE REPENTE MI LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR EMPEZÓ A PARPADEAR, MI CARRO TEMBLABA Y NO CAMBIABA MÁS ALLÁ DE LA PRIMERA MARCHA”

“EL CARRO PERDIó POTENCIA MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO LENTO A 10 MILLAS POR HORA. TUVE QUE PONERLO EN ESTACIONAMIENTO Y REINICIARLO, Y LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIÓ”

“Las bolsas de aire dejaron de funcionar aleatoriamente. No estuve en una colisión ni cerca de nada que hubiera hecho que mis bolsas de aire se desplegaran o dejaran de funcionar. Tengo dos luces de bolsas de aire que se quedan encendidas para hacerme saber que las bolsas de aire no están funcionando”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ACCENT 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SE ILUMINABA CONSTANTEMENTE YA FUERA QUE UNA PERSONA ESTUVIERA OCUPANDO EL ASIENTO O NO”

“Las bolsas de aire no se desplegaron en mi accidente automovilístico de 2012. Sufrí lesiones faciales al golpear mi cara contra el tablero. Tuve una nariz rota, fractura de cuello c2 y fractura de cráneo”