Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Accent 2008

“EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO FALLÓ, CAUSANDO QUE EL HYUNDAI ACCENT 2008 NO TUVIERA LUCES DE FRENO. OTRO CONDUCTOR ME INFORMÓ DE ESTO Y ME DIJO QUE MIS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN”

“LAS LUCES DE FRENO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO NO SE ENCIENDEN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO. SIN EMBARGO, LOS FRENOS FUNCIONAN. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD VITAL YA QUE EL VEHÍCULO QUE VA DETRÁS PUEDE NO SABER QUE ESTOY APLICANDO LOS FRENOS”

“EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO FALLó. PIEZA REEMPLAZADA. PIEZA ANTIGUA DISPONIBLE”

“ESTE VEHÍCULO TIENE ÓXIDO EXCESIVO EN LOS BAJOS Y LAS CORREAS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTÁN OXIDADAS JUNTO CON CASI TODO EL BASTIDOR. ¡LOS FRENOS AHORA CHÍLLAN Y SE FRICCIONAN DESPUÉS DE UN SUPUESTO TRATAMIENTO CONTRA EL ÓXIDO EN LOS BAJOS, QUE ROCIÓ SOBRE EL VIEJO ÓXIDO!”

“EN NOVIEMBRE DE 2016 EL TUBO DE ESCAPE DESDE EL EJE DELANTERO HASTA EL SILENCIADOR SE CAYó DEBIDO A LA OXIDACIÓN DE LOS SOPORTES. UN PAR DE SEMANAS MÁS TARDE SE RECIBIó UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE HYUNDAI SOBRE LA OXIDACIÓN EN EL CHASIS Y LA SUSPENSIÓN”

“CPSC: UNAS SEMANAS ANTES DE RECIBIR EL AVISO, EL TUBO DE ESCAPE (DESDE EL EJE DELANTERO HASTA EL SILENCIADOR) SE CAYÓ DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA”

“EL DISEÑO DEL ENSAMBLAJE DE LA VISERA PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR HACE QUE SE CAIGA Y FLOTE, CAUSANDO QUE YO, EL CONDUCTOR Y PROPIETARIO, TENGA UN ACCIDENTE. HYUNDAI SE NIEGA A RECONOCER ESTE DEFECTO COMO UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD”

“CRÍTICO: LA VISERA PARASOL DEL CONDUCTOR CAYó INESPERADAMENTE DE SU MONTAJE MIENTRAS VIAJABA DE NOCHE EN UN PUENTE DE 2 CARRILES MUY ESTRECHO. ¡¡¡CASI ME MATA!!!. ESTE ES UN PELIGRO GRAVE Y UN ERROR DE DISEÑO MUY POBRE Y PELIGROSO”

“LA VISERA PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CONGELÓ Y NO BAJABA. CUANDO APLICUÉ UN POCO MÁS DE PRESIÓN PARA HACERLA BAJAR, ALGO SE ROMPIÓ Y A PARTIR DE ENTONCES YA NO SE QUEDÓ EN SU LUGAR. SOLO CUELGA Y FLOTA EN MI LÍNEA DE VISIÓN”

“A APROXIMADAMENTE 67,000 MILLAS LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó, HICE QUE UNA TIENDA DE AUTOPARTES ESCANEARA EL CÓDIGO Y DIJO QUE ERA EL SENSOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO, EN ESE MOMENTO USABA EL CARRO PARA IR A TRABAJAR Y NUNCA LLEVABA PASAJEROS”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA, ADEMÁS LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DICE APAGADA A VECES INCLUSO CUANDO HAY ALGUIEN EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, QUIEN DICE QUE EL SENSOR DEL LADO DEL PASAJERO (OCS) NECESITA SER REEMPLAZADO COBRANDO APROXIMADAMENTE $1000 POR LA PIEZA”

“LA LUZ DE ERROR DE LA BOLSA DE AIRE SRS SE ENCENDIÓ, EL CÓDIGO INDICA B1448, QUE ES UNA FALLA DEL SENSOR DE OCUPACIÓN EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO ESTÁ FUERA DE GARANTÍA”

“ESTABA CONDUCIENDO POR UNA CALLE MÁS TRANSITADA DE LA CIUDAD A UNAS 35-40 MILLAS POR HORA, CON MI FAMILIA EN EL CARRO, CUANDO UNA MUJER EN UNA SUV SE INCORPORÓ DELANTE DE MÍ. LA PARTE DELANTERA DE MI VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL ÁREA DE LA LLANTA DEL LADO DEL CONDUCTOR. MI CARRO SE DECLARÓ PÉRDIDA TOTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ACCENT 2008. EL VEHÍCULO VIAJABA A APROXIMADAMENTE 40 MPH CUANDO LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA ESQUINA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y NO HUBO ADVERTENCIA PREVIA DE UNA POSIBLE FALLA DE LAS BOLSAS DE AIRE”

“TUVE UNA COLISIÓN EN LAS VEGAS, NEVADA. CONDUCÍA MI HYUNDAI ACCENT 2008, RECIBÍ UN IMPACTO FRONTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“EL 14 DE NOVIEMBRE DE 2014, DESPUÉS DE DETENERSE, EL MOTOR SE APAGÓ CASI DE INMEDIATO, LO QUE REQUIERO QUE PONGA EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) O NEUTRO (NEUTRAL) PARA VOLVER A ARRANCARLO. ESTO HA SUCEDIDO 19 VECES DESDE ENTONCES”

“MI HYUNDAI ACCENT 2008 ES NUEVO CON 2,000 MILLAS Y HA ESTADO EN EL TALLER 3 VECES CON FALLAS DE ENCENDIDO DEL MOTOR... CÓDIGOS PO300 Y PO301... EL CARRO ESTÁ PERDIENDO POTENCIA AL BAJAR POR LA CARRETERA Y HACE UN SONIDO HORRIBLE CUANDO LO ARRANCO”

“RENTÉ UN HYUNDAI ACCENT POR UN DÍA, Y OCASIONALMENTE CUANDO FRENABA PARA DETENerme POR EL TRÁFICO O POR UN SEMÁFORO EN ROJO, EL MOTOR DEL CARRO DABA UN TİRÓN Y HABÍA QUE PRESIONAR FUERTE EL FRENO PARA EVITAR QUE SE MOVIERA”