Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2007

“¿VEO QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE ESTO PERO NO CON MI NÚMERO DE VIN? FUI A UN CAMBIO DE ACEITE Y PROBARON MIS LUCES DE FRENO ¿Y NINGUNA FUNCIONABA?”

“EL VEHÍCULO FUNCIONABA CORRECTAMENTE HASTA QUE UN DÍA LAS LUCES DE FRENO DEJARON DE FUNCIONAR. TODOS LOS DEMÁS COMPONENTES DEL VEHÍCULO FUNCIONAN SEGÚN LO PREVISTO, INCLUYENDO LAS LUCES NOCTURNAS, LAS DIRECCIONALES Y LAS LUCES DE EMERGENCIA. PUSE FUSIBLES NUEVOS Y REPLACÉ LAS LUCES DE FRENO PERO EL PROBLEMA PERSISTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONARON. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 93,955”

“El bastidor auxiliar trasero está podrido y ahora la llanta trasera del conductor está inclinada y el carro no se puede conducir”

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2007. El propietario afirmó que mientras conducía a 15 MPH, el brazo de control delantero del lado del conductor se fracturó. Además, el propietario notó que los bajos estaban oxidados. El propietario pudo meterse a un espacio de estacionamiento”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL EJE TRASERO SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS ANTES DE LA FALLA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL EJE TRASERO ESTABA PODRIDO Y HABÍA CORROSIÓN EN EL BASTIDOR EN EL LADO TRASERO DE LA”

“EL VISOR DE SOL SE CAYÓ Y ME GOLPEÓ EN EL OJO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA. BUSQUÉ EN FOROS DE INTERNET Y ENCONTRÉ QUE ESTA ES UNA FALLA COMÚN EN LOS HYUNDAI ELANTRA. EL VISOR YA NO SE MANTIENE ARRIBA. ESTA PIEZA DEBERÍA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN ANTES DE QUE ESTA FALLA CAUSE UNA LESIÓN”

“EL BRAZO DEL VISOR DE SOL DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI HYUNDAI ELANTRA 2007 SE ROMPIÓ Y HIZO QUE EL VISOR CAYERA FRENTE A LA CARA DEL CONDUCTOR. NO SE PUEDE AJUSTAR PARA BLOQUEAR EL SOL DESDE EL FRENTE O EL LADO Y NO SE MANTIENE EN POSICIÓN CERRADA PARA DAR UNA VISTA COMPLETA DEL ÁREA DELANTERA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VISOR DE SOL DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE MANTUVO SEGURO Y SE CAÍA VARIAS VECES. LA FALLA SE REPITIó EN VARIAS OCASIONES”

“LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ Y SE ILUMINó LA LUZ DE EPS. LA CONDICIÓN SE RESOLVIÓ AL DETENER EL VEHÍCULO Y VOLVER A ARRANCARLO. ESTO CONTINUÓ DE FORMA INTERMITENTE (TAL VEZ 10-15 INSTANCIAS, A MENUDO CON MESES DE DIFERENCIA ENTRE OCURRENCIAS) HASTA OCTUBRE (182900 MILLAS), CUANDO EL EPS NO SE PUDO RESTABLECER”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, PERDÍ LA DIRECCIÓN ASISTIDA MIENTRAS CONDUCÍA EN EL CARRIL RÁPIDO. ME COSTÓ TODAS MIS FUERZAS RECUPERAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO. LA DIRECCIÓN SE PUSO RÍGIDA, PUDUÉ CRUZAR EL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LOS CARRILES DE TRÁFICO HASTA LA ENTRADA DE UN ESTACIONAMIENTO”

“VIAJABA POR UNA CARRETERA DE DOS CARRILES, EL CARRO DIO UN TIRON RAPIDO HACIA LA IZQUIERDA CRUZANDO LA LINEA CENTRAL. LA LUZ DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA SE ENCENDIó Y EL CARRO NO SE PODÍA DIRIGIR. FINALMENTE SAQUE EL CARRO DEL CAMINO, LO APAGUÉ Y LO VOLVÍ A ARRANCAR Y LA DIRECCIÓN VOLVIÓ A FUNCIONAR”

“El problema está asociado con el Número de Campaña de la NHTSA: 20V061000. Esto es debido a que el sistema de frenos ABS se incendia. El llamado a revisión abordó parcialmente el problema, pero no por completo. El fabricante instaló una solución que aborda el problema mientras el carro está apagado”

“CARRO FRÍO SE INCENDIA PÉRDIDA TOTAL. ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE MI CASA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL ENCENDER EL VEHÍCULO, SUS FRENOS NO FUNCIONABAN AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO; EL FRENO DE EMERGENCIA Y LAS LUCES DE ADVERTENCIA DEL ABS SE ILUMINARON”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. ESTUVE EN UN ACCIDENTE EN EL CUAL RESULTÉ LESIONADO DEBIDO A QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“MI ESPOSA CHOCÓ CONTRA UN RÉGUARD DE CARRETERA A 65 MPH EN LA PARTE DELANTERA Y ROMPIó EL PARACHOQUES A LA MITAD Y DAÑÓ TODO EL FRENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE ACTIVARON. ASÍ QUE ME PREGUNTABA POR QUÉ NUNCA RECIBIMOS UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2007. MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO ESPERANDO PARA HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO FUE IMPACTADO DE FRENTE POR UN CONDUCTOR EBRIO. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO TUVO QUE SER TRANSPORTADO AL HOSPITAL EN AMBULANCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS INTETABA INCORPORARSE AL TRÁFICO, EL VEHÍCULO ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ HASTA 80 MPH”

“EN LA MAÑANA DEL 23 DE JUNIO DE 2012, ESTABA ESTACIONANDO MI HYUNDAI ELANTRA 2007 EN EL ESTACIONAMIENTO DE UN CENTRO COMERCIAL. ENTRÉ EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y PRESIONÉ EL PEDAL DE FRENO PARA DETENERME, COMO DE COSTUMBRE, Y SENTÍ QUE EL CARRO SE DESACELERABA AL PRINCIPIO; PERO LUEGO, JUSTO CUANDO ESTABA A PUNTO DE DETENERME POR COMPLETO, EL”

“El 2/3/2023 arranqué mi vehículo con normalidad, manejé aproximadamente 2 millas hasta la tienda; durante el trayecto el vehículo estuvo acelerando sin control, más de lo que manejo normalmente. Luego pisé los frenos y sí desaceleró”