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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2010

El Hyundai Elantra 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control unit/module y electric power assist system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmisión patina y vacilación durante la aceleración”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 20V061000 · 2 abr 2020

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2007-2010 y Elantra Touring 2009-2011. El 21 de febrero de 2020, Hyundai amplió el llamado a revisión para incluir 46,425 vehículos Entourage de los años modelo 2007-2008 y Santa Fe de 2007. La humedad puede entrar al Módulo de Frenos Antibloqueo (ABS) y resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico dentro del Módulo ABS puede causar un incendio en el compartimiento del motor, incluso cuando el carro está apagado, aumentando el riesgo de una lesión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un relé en la caja de conexiones principal del vehículo para prevenir el riesgo de un corto circuito del ABS mientras el carro está apagado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 188.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V100000 · 23 feb 2015

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra de los años modelo 2008-2010 fabricados del 1 de junio de 2008 al 30 de abril de 2010, y Elantra Touring 2009-2010 fabricados del 1 de noviembre de 2008 al 30 de abril de 2010. La unidad de control electrónico (ECU) de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) puede detectar una discrepancia en las señales de entrada de la dirección y, como resultado, desactivar la asistencia de potencia de la dirección.

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai verificará el funcionamiento correcto de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y actualizará la unidad de control de EPS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 127.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra 2010.

Reportado a la NHTSA

Transmisión patina y vacilación durante la aceleración

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2022-09

“LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA AL INTENTAR ACELERAR Y EN PENDIENTES - PIERDE POTENCIA EN LAS RUEDAS (SE SIENTE COMO SI ESTuviera EN NEUTRAL, Y LAS RPM SUBEN MUCHO). UNA SENSACIÓN MUY ASUSTADIZA Y PELIGROSA AL INCORPORARSE A UNA AUTOPISTA, POR EJEMPLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414914
“EL VEHÍCULO TIENE 85,000 MILLAS Y LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA EN 2DA Y 3RA MARCHA. NO IMPORTA SI EL CLIMA ES CÁLIDO O FRÍO O SI EL MOTOR ESTÁ CÁLIDO O FRÍO. PROBLEMA RECURRENTE DURANTE VARIOS MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385478
“EL HYUNDAI ELANTRA 2010 HACE VACILAR Y DA TIRONES AL ACELERAR. ESTO SUCEDIó INTERMITENTEMENTE DESPUÉS DE UN AÑO O DOS DE COMPRARLO NUEVO. A LAS 160,000, SUCEDE MÁS FRECUENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366355

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Falla del pedal de freno y retrasos en el llamado a revisión de frenos hidráulicos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

23 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-08

“El propietario declaró que el pedal de freno se deprimía intermitentemente hasta el piso sin advertencia. El propietario había llevado el vehículo a dos mecánicos independientes separados, y ambos le informaron que los frenos estaban bien y no pudieron determinar la causa de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507504
“EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 20V061000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS); SIN EMBARGO, DESPUÉS DE CONTACTAR AL CONCESIONARIO LOCAL GLENDALE HYUNDAI UBICADO EN 411 S BRAND BLVD, GLENDALE, CA 91204, SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL SISTEMA INFORMÁTICO ESTABA INOPERABLE Y NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397376
“Cuando encendí mi carro, las luces de freno estaban encendidas y los frenos no respondían. Lo llevé a un mecánico que reemplazó una línea de freno e informó que había óxido en otras líneas de freno también”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473035

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Falla de la dirección asistida eléctrica y retrasos en la reparación del llamado a revisión

STEERING

121 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-08

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el volante se atascó, con la luz de advertencia de la dirección asistida iluminada. El propietario declaró que el volante se volvió difícil de girar. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde fue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666318
“Advertencia de dirección asistida eléctrica EPS e incapacidad para girar para conducir. Me cotizaron $3,200 para reparar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609345
“El vehículo está sujeto al llamado a revisión del fabricante #127. Lo traje a dos concesionarios diferentes para la reparación del llamado a revisión después de confirmar por adelantado que tenían las piezas necesarias. Sin embargo, después de dejar mi vehículo, se me informó unas horas más tarde que el concesionario no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664119

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Despliegue de la bolsa de aire sin choque o no despliegue en un choque

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-05

“Me acerqué a mi casa, apagué el encendido y la bolsa de aire se desplegó en mi cara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470767
“Mi hija estaba estacionada sentada en este carro antes de entrar a trabajar cuando se desplegaron todas las bolsas de aire excepto las delanteras. La del lado del conductor le golpeó el brazo muy fuerte. El carro estaba encendido pero en estacionamiento (park). Nada golpeó el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438441
“El propietario declaró que mientras su esposa conducía cuesta abajo bajo la lluvia a 45 MPH, no aplicó los frenos y chocó contra un vehículo. El impacto del choque causó un choque en cadena de tres vehículos. Las bolsas de aire no se desplegaron al impactar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523196

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Descarga de la batería del sistema eléctrico, no enciende e incendio del motor

ELECTRICAL SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-01

“MI CARRO CONTINUAMENTE NO ENCIENDE. HE TENIDO QUE HACERLE UN PUENTE A LA BATERÍA VARIAS VECES MEDIANTE ASISTENCIA EN CARRETERA. PUEDO CONDUCIRLO UN DÍA Y AL DÍA SIGUIENTE ESTÁ MUERTO. INCLUSO COMPRÉ UNA BATERÍA NUEVA PENSANDO QUE ESTE ERA EL PROBLEMA, PERO EL PROBLEMA PERSISTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375833
“Compré este vehículo usado hace apenas tres años. Tenía un poco más de 100k millas. Desde la fecha de compra, el carro se ha apagado al menos ocho veces y he tenido que llevarlo a inspección cuatro veces. Ha tenido tres baterías diferentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452698
“El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, la luz de advertencia de la batería se iluminó. El vehículo fue llevado al Pep Boys local donde se diagnosticó que la falla estaba asociada con un cortocircuito eléctrico o el alternador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479575

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Atascamiento del motor, ruido de golpeteo e incendio del motor

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-08

“EL MOTOR GOLKEA -RECHINIDO FUERTE MIENTRAS ESTÁ EN RALENTÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477432
“EMPEZÓ A SALIR UN RUIDO FUERTE DEL MOTOR MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA. LLEVADO AL CONCESIONARIO HYUNDAI Y EL DIAGNÓSTICO INDICÓ UN MOTOR DAÑADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266887
“El propietario declaró que mientras su hijo conducía a 25 MPH y oprimía el pedal del acelerador, el vehículo no respondió como se necesitaba y el motor se atascó. El propietario declaró que mientras su hijo intentaba encender el vehículo, escuchó un sonido de traqueteo proveniente del”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656304

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

229 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 229 muertes de ocupantes

178

muertes de conductores

51

muertes de pasajeros

229

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2009. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

49

quejas que mencionan un choque

13

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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