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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2010

El Hyundai Elantra 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control unit/module y electric power assist system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission slipping and hesitation during acceleration”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 20V061000 · 2 abr 2020

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2007-2010 y Elantra Touring 2009-2011. El 21 de febrero de 2020, Hyundai amplió el llamado a revisión para incluir 46,425 vehículos Entourage de los años modelo 2007-2008 y Santa Fe de 2007. La humedad puede entrar al Módulo de Frenos Antibloqueo (ABS) y resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico dentro del Módulo ABS puede causar un incendio en el compartimiento del motor, incluso cuando el carro está apagado, aumentando el riesgo de una lesión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un relé en la caja de conexiones principal del vehículo para prevenir el riesgo de un corto circuito del ABS mientras el carro está apagado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 188.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V100000 · 23 feb 2015

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra de los años modelo 2008-2010 fabricados del 1 de junio de 2008 al 30 de abril de 2010, y Elantra Touring 2009-2010 fabricados del 1 de noviembre de 2008 al 30 de abril de 2010. La unidad de control electrónico (ECU) de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) puede detectar una discrepancia en las señales de entrada de la dirección y, como resultado, desactivar la asistencia de potencia de la dirección.

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai verificará el funcionamiento correcto de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y actualizará la unidad de control de EPS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 127.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra 2010.

Reportado a la NHTSA

Transmission slipping and hesitation during acceleration

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2022-09

“THE TRANSMISSION SLIPS WHEN TRYING TO ACCELERATE AND ON INCLINES - LOSING POWER TO THE WHEELS (FEELS LIKE YOU ARE IN NEUTRAL, AND THE RPM'S GO WAY UP). A VERY SCARY AND DANGEROUS FEELING WHEN MERGING ONTO A HIGHWAY FOR INSTANCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414914

“VEHICLE HAS 85,000 MILES AND THE TRANSMISSION SLIPS IN 2ND AND 3RD GEARS. DOES NOT MATTER IF THE WEATHER IS WARM OR COLD OR IF ENGINE IS WARM OR COLD. REOCCURRING PROBLEM FOR SEVERAL MONTHS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385478

“2010 HYUNDAI ELANTRA HESITATES AND JERKS WHEN ACCELERATING. THIS HAPPENED INTERMITTENTLY AFTER A YEAR OR TWO AFTER BUYING IT BRAND NEW. AT 160,000, IT HAPPENS MORE FREQUENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366355

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Brake pedal failure and hydraulic brake recall delays

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

23 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-08

“The contact stated that the brake pedal would intermittently depress to the floorboard without warning. The contact had taken the vehicle to two separate independent mechanics, and both informed her that the brakes were okay and could not determine the cause of the failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507504

“THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V061000 (SERVICE BRAKES, HYDRAULIC) HOWEVER, AFTER CONTACTING THE LOCAL DEALER GLENDALE HYUNDAI LOCATED AT 411 S BRAND BLVD, GLENDALE, CA 91204, THE CONTACT WAS INFORMED THAT THE COMPUTER SYSTEM WAS INOPERABLE AND NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397376

“When I started my car, the brake lights were on and the brakes were not responding. I took it to a mechanic who replaced a brake line and reported that there was rust on other brake lines as well”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473035

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Electric power steering failure and recall repair delays

STEERING

121 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-08

“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the steering wheel seized, with the power steering warning light illuminated. The contact stated that the steering wheel became difficult to turn. The vehicle was taken to an independent mechanic, where it was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666318

“EPS Electric Power Steering warning and unable to steer to drive. I was quoted $3,200 to repair”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609345

“The vehicle is subject to manufacturer recall #127. I brought it to two different dealerships for the recall repair after confirming in advance that they had the necessary parts. However, after dropping off my vehicle, I was informed a few hours later that the dealership did not”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664119

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Airbag deployment without crash or non-deployment in crash

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-05

“I pulled up to my house, turned the ignition off, and the airbag deployed in my face”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470767

“My daughter was parked sitting in this car before going into work when all the airbags but the front ones deployed. The driver side one hit her arm very hard. The car was on but in park. Nothing hit the car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438441

“The contact stated that while his wife was driving downhill in the rain at 45 MPH, she failed to apply the brakes and crashed into a vehicle. The impact of the crash caused a three-vehicle pile up. The air bags did not deploy upon impact”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523196

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Electrical system battery drain, no-start, and engine fire

ELECTRICAL SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-01

“MY CAR CONTINUALLY WILL NOT START. I'VE HAD TO HAVE THE BATTERY JUMPED SEVERAL TIMES VIA ROADSIDE ASSISTANCE. I COULD DRIVE IT ONE DAY AND THE NEXT DAY, ITS DEAD. I EVEN BOUGHT A NEW BATTERY THINKING THAT THIS WAS THE PROBLEM, BUT THE ISSUE PERSISTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375833

“I bought this vehicle used, just three years ago. It had a little over 100k miles on it. Since purchase date, the car has died at least eight times and I've had to take it in for inspection four times. It has had three different batteries”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452698

“The contact stated while driving at 30 MPH, the battery warning light illuminated. The vehicle was taken to the local Pep Boys where it was diagnosed that the failure was associated with an electrical shortage or the alternator”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479575

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Engine seizure, knocking noise, and engine fire

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-08

“THE ENGINE KNOCKS -LOUD RATTLE WHILE IDLING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477432

“LOUD NOISE STARTED COMING FROM ENGINE WHILE DRIVING ON HIGHWAY. TAKEN TO HYUNDAI DEALERSHIP AND DIAGNOSTICS INDICATED A BAD ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266887

“The contact stated that while her son was driving 25 MPH and depressing the accelerator pedal, the vehicle failed to respond as needed and the engine seized. The contact stated that while her son was attempting to start the vehicle, he heard a rattling sound coming from the”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656304

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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