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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2012

El Hyundai Elantra 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electronic stability control (esc) y side/window. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de líquido de frenos y falla de pedal al fondo”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 15V871000 · 23 dic 2015

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra del año modelo 2011-2012 fabricados entre el 29 de octubre de 2010 y el 25 de octubre de 2011. Debido a un mal funcionamiento del sensor de control electrónico de estabilidad (ESC), los frenos de una o más ruedas pueden aplicarse inesperadamente y la potencia del motor puede reducirse. Estos síntomas se acompañarán del encendido de la luz indicadora del ESC en el tablero de instrumentos.

Riesgo: Si uno o más de los frenos se aplican de manera inapropiada, se puede perder el control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios verificarán el funcionamiento correcto de los sensores del ESC, y actualizarán la calibración del sistema ESC, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 137.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 13V115000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 12 de noviembre de 2010 hasta el 5 de marzo de 2013. Un soporte de sujeción adherido al forro del techo puede desplazarse durante el despliegue de la bolsa de aire de cortina lateral.

Riesgo: Si el soporte del forro del techo hace contacto con un ocupante durante un choque, puede causar una lesión por laceración.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán tiras adhesivas al forro del techo, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó durante abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 109.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 20V393000 · 7 feb 2020

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Elantra y Sonata Hybrid 2011-2012, Accent y Veloster 2012. La toma de accesorios de 12V puede haber sido apretada en exceso durante la instalación, posiblemente deshabilitando el fusible térmico y permitiendo que la toma se sobrecaliente con el uso prolongado, como al usar el compresor de aire del Kit de Movilidad de Llantas para inflar una llanta.

Riesgo: Una toma de accesorios sobrecalentada aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el enchufe de la toma de accesorios del Kit de Movilidad de Llantas con un kit de arnés de cableado de conexión directa a la batería, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 193.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pérdida de líquido de frenos y falla de pedal al fondo

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

62 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-08

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2012. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, el pedal del freno se sentía esponjoso al presionarlo. Después de estacionar el vehículo, el propietario volvió a encenderlo más tarde y el pedal del freno se extendió hasta el fondo al presionarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754439
“Salió de la casa hacia el supermercado el otro día y, después del primer semáforo, notó que los frenos se estaban accionando por sí solos. Por suerte me llamó antes de seguir avanzando y dañar las pastillas de freno y los rotores, o peor aún, causar un incendio o tener un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741232
“El 8 de enero de 2024, experimentamos una falla total de los frenos con el pedal de freno yéndose hasta el fondo. La falta de frenado ocurrió repentinamente sin problemas previos ni advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587212

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Luz de advertencia del airbag y no despliegue en choques

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-06

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2012. El propietario declaró que, al intentar encender el vehículo, se encendió la luz de advertencia de la bolsa de aire. No se contactó ni a un mecánico independiente ni a un concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728339
“La luz de la bolsa de aire se encendió y permanece encendida sin importar qué. He leído que esto pasa mucho con los Hyundai Elantra fabricados durante este período. Este es un problema de seguridad importante si las bolsas de aire no funcionan correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501734
“Accidente de carro. Mi carro recibió un impacto lateral (T-bone) del lado del pasajero, la bolsa de aire lateral sí se desplegó. El impacto del accidente empujó mi carro hacia el tráfico en sentido contrario y choqué con otros 2 carros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693837

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Paro del motor, falla del sensor del cigüeñal e incendios

ENGINE

23 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-08

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2012. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz y se paró. La luz de advertencia de revisión del motor se iluminó tras la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758279
“El motor produce un ruido persistente de golpeteo/repiqueteo, más pronunciado al arrancar en frío pero que ahora continúa incluso después de que el motor se ha calentado. Un concesionario de Hyundai diagnosticó el vehículo con golpeteo de pistón y confirmó rayones significativos en las paredes de los cilindros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721058
“El propietario tenía un Hyundai Elantra 2012. El propietario declaró que alrededor de las 4:00 de la mañana, se despertó con el sonido de sus perros ladrando; luego descubrió que su vehículo se había incendiado y se había quemado por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734107

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Fallos eléctricos que causan paros del motor y pérdida del panel de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

21 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-07

“Aparentemente, un mal funcionamiento MUY común del ángulo del sensor del cigüeñal hizo que el motor se apagara en un semáforo, poniéndome en peligro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750199
“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2012. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, el panel de instrumentos quedó inoperable y dejó de funcionar como se necesitaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713946
“Fui a encender mi carro y no giraba el motor. Todas las luces estaban encendidas, el vehículo no se movía de la posición de estacionamiento (park) y el sistema de seguridad no dejaba de sonar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622776

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Bloqueo del volante y pérdida de la dirección asistida

STEERING

21 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2024-12

“Mi volante comenzó a hacer un ruido fuerte de traqueteo y golpeteo. Esto sucedió cuando giraba, reducía la velocidad o pasaba por un bache. Empeoró muy rápidamente. De repente no pude girar el volante en absoluto. Así que me estrellé contra un poste”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628690
“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2012. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, se dio cuenta de que la dirección asistida electrónica no funcionaba correctamente después de que el volante se sacudiera brevemente hacia adelante y hacia atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625251
“El volante se está bloqueando y no se puede girar la llave/ignición mientras está estacionado. Esto ha sucedido varias veces. Muevo el volante de un lado a otro mientras intento girar la llave. Toma mucho esfuerzo y tiempo hasta que finalmente se desbloquea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614108

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

157 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 157 muertes de ocupantes

131

muertes de conductores

26

muertes de pasajeros

157

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

49

quejas que mencionan un choque

12

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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