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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2013

El Hyundai Elantra 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y switch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del acoplador flexible de la columna de dirección”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 17V769000 · 30 nov 2017

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra sedán, cupé y GT de los años 2013-2014. La almohadilla de tope del pedal de freno puede deteriorarse permitiendo que el émbolo del interruptor de la luz de freno permanezca extendido cuando se suelta el pedal de freno. Esto permitirá que las luces de freno permanezcan encendidas continuamente. También puede permitir que la palanca de cambios se mueva sin presionar el pedal de freno, o activar la función de anulación del pedal de freno del sistema de administración del motor.

Riesgo: Si el émbolo del interruptor de la luz de freno no se retrae como debería cuando no se está presionando el pedal de freno, las luces de freno pueden permanecer encendidas, impidiendo la comunicación precisa a los vehículos que van detrás de que el vehículo está reduciendo velocidad o deteniéndose. Adicionalmente, si el émbolo del interruptor de freno no se retrae, entonces la transmisión puede sacarse de PARK sin presionar el pedal de freno. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la almohadilla de tope del pedal de freno, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 8 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 170. Esta campaña amplía el llamado a revisión 16V574.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 16V574000 · 8 feb 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra del modelo 2013 fabricados del 1 de diciembre de 2012 al 30 de abril de 2013. La almohadilla de tope del pedal de freno puede deteriorarse permitiendo que el émbolo del interruptor de la luz de freno permanezca extendido cuando se suelta el pedal de freno.

Riesgo: Si el émbolo del interruptor de la luz de freno no se retrae como debería cuando no se está presionando el pedal de freno, las luces de freno pueden permanecer encendidas, impidiendo la comunicación precisa a los vehículos que van detrás de que el vehículo está reduciendo velocidad o deteniéndose. Adicionalmente, si el émbolo del interruptor de freno no se retrae, entonces la transmisión puede sacarse de PARK sin presionar el pedal de freno. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la almohadilla de tope del pedal de freno con una pieza mejorada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 30 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 146.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 13V115000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 12 de noviembre de 2010 hasta el 5 de marzo de 2013. Un soporte de sujeción adherido al forro del techo puede desplazarse durante el despliegue de la bolsa de aire de cortina lateral.

Riesgo: Si el soporte del forro del techo hace contacto con un ocupante durante un choque, puede causar una lesión por laceración.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán tiras adhesivas al forro del techo, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó durante abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 109.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del acoplador flexible de la columna de dirección

STEERING

15 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-11

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2013. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante quedó inoperable. El propietario declaró que un cojín ubicado dentro del volante se había deteriorado, lo que causó que el volante se volviera difícil de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698950
“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2013. El propietario declaró que había mucho juego en el volante y que este se movía hacia adelante y hacia atrás sin resistencia mientras se conducía el vehículo o mientras estaba al ralentí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695819
“Mi volante ha estado vibrando y emitiendo un ruido metálico sordo al acelerar a más de 60 millas, pasar por cualquier bache y girar. Hice que mi mecánico lo diagnosticara y me dijeron que el acoplador de la dirección estaba mal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689688

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Ruido de golpeteo del motor y golpeteo de pistón

ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“Mi vehículo tiene un problema de golpeteo y chasquido de pistón y Hyundai no me ayudará a arreglar esto porque es un problema común por parte de Hyundai”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729557
“El vehículo ha desarrollado un ruido de golpeteo pronunciado que su concesionario autorizado diagnosticó como “golpeteo de pistón”. El personal del concesionario me informó que este es un problema conocido con este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720191
“Mientras conducía por una carretera interestatal el 12 de marzo de 2026, el motor dejó de funcionar, lo que requirió que el carro fuera orillado al lado de la carretera. No hubo indicaciones de problemas, ya que el aceite se había cambiado regularmente y la batería y los neumáticos se reemplazaron en el otoño de 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727071

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Llamado a revisión del sistema hidráulico de los frenos de servicio y riesgo de incendio

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

65 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2013. El propietario declaró que al encender el vehículo, se encendió la luz de advertencia del ABS. Al día siguiente, mientras el vehículo estaba estacionado en la entrada de la casa, el vehículo se incendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758181
“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2013. El propietario recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V651000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos). El propietario declaró que mientras conducía a 25 MPH, el pedal del freno fue presionado y se fue hasta el fondo; sin embargo, el vehículo no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643438
“El propietario tiene un Hyundai Elantra 2013. El propietario recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V651000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad razonable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656765

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Líneas de freno corroídas que causan pérdida de frenado

SERVICE BRAKES

20 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-07

“El sistema hidráulico de los frenos falló debido a una tubería de freno oxidada y con fugas que va desde la parte delantera hasta la parte trasera del vehículo. La tubería de freno dañada todavía está en el vehículo y está disponible para su inspección previa solicitud”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702297
“La tubería de freno de acero de los bajos del carro se corroyó a través del soporte de sujeción, lo que provocó una pérdida de líquido de frenos y un riesgo de condición de detención que genera preocupación sobre un accidente y un riesgo potencial de lesión para el propietario/operador y otros conductores en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682966
“Falla de frenos. Tuberías de freno corroídas. Hay un llamado a revisión en Canadá para este año modelo por exactamente el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663905

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del resorte del reloj

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07

“La luz de advertencia de la bolsa de aire (SRS) en mi Hyundai Elantra GT Hatchback 2013 se enciende y apaga de forma intermitente y parpadea al girar el volante, lo que indica una posible falla en el conjunto del cable espiral (resorte de reloj)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692937
“Las fallas del resorte de reloj son un problema bien conocido en los modelos Hyundai/Kia de principios de la década de 2010. Hyundai ha ofrecido una garantía extendida en la mayoría de los modelos, pero ha excluido a los modelos GT, a pesar de que usan las mismas piezas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651234
“Las bolsas de aire no se desplegaron cuando tuve un accidente automovilístico el 31/03/26. Me chocaron por detrás mientras estaba en una intersección. El carro que me chocó por detrás tenía bolsas de aire que se desplegaron al impacto. Mi carro fue el único carro en el que las bolsas de aire no se desplegaron a pesar del fuerte impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735715

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

396 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 396 muertes de ocupantes

284

muertes de conductores

111

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

396

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

95

quejas que mencionan un choque

31

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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