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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2016

El Hyundai Elantra 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo de la cajuela bajo el llamado a revisión 24V146000”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TRUNK LID:LATCH

Campaña n.º 24V146000 · 23 feb 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2015-2016. El pestillo del baúl puede dañarse, impidiendo la apertura del baúl desde el interior. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 401, "Internal Trunk Release" (Liberación interna del baúl).

Riesgo: Una persona dentro del compartimento del baúl puede quedar atrapada, lo que aumenta su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el subconjunto base del pestillo del baúl, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 256.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 26V307000 · 15 may 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2015-2016 y Elantra GT 2016. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse durante el despliegue.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire que se rompe puede provocar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor o a los pasajeros, aumentando el riesgo de lesiones o muerte.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el inflador de la bolsa de aire, según sea necesario, sin cargo alguno. Las cartas de notificación provisionales, que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el July 3, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo cual se prevé para August, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 300. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del May 16, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo de la cajuela bajo el llamado a revisión 24V146000

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

13 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2024-10 (sample: 200 of 290 total complaints)

“El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2016. El propietario declaró que, tras la inspección, se descubrió que el liberador de emergencia interior de la cajuela no servía y la cajuela no se podía abrir desde el interior del vehículo. El propietario declaró que al vehículo se le había dado servicio previamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619283
“El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2016. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V146000 (Pestillos/Seguros/Varillajes); sin embargo, el concesionario no realizaba el llamado a revisión. El fabricante fue informado del problema. El propietario llamó al fabricante y fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584944

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Desprendimiento de pintura y corrosión

STRUCTURE

15 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-06 (sample: 200 of 290 total complaints)

“El desprendimiento de pintura ha dejado al descubierto el metal sin proteger en el cofre/techo/cajuela. La corrosión se está extendiendo, lo que puede comprometer la resistencia ante choques y la integridad del pestillo. El desprendimiento adicional cerca de la moldura de la ventana cerca del techo está comenzando a corroerse. Esta parte del vehículo es estructural y podría...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690660
“La pintura del techo justo encima del parabrisas se está desprendiendo. He entrado en línea y he visto fotos de otros elantras blancos con la pintura desprendida. Crestmont Hyundai me dijo que mi carro no es parte de ningún llamado a revisión. Llevé el carro a Crestmont Hyundai el 28 de abril para un llamado a revisión por...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523992

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Consumo de aceite de motor y golpeteo interno

ENGINE

90 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-07 (sample: 200 of 290 total complaints)

“La luz de aceite y la luz de verificación del motor comenzaron a parpadear. Lo llevé al taller mecánico. El mecánico declaró que el nivel de aceite está muy bajo y el motor tiene un fuerte golpeteo en la parte baja. Se retiró el filtro de aceite y se encontraron residuos metálicos en el aceite. No se encontraron fugas de aceite debajo del vehículo en absoluto. El aceite...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750263
“88,750 millas - El motor comenzó a dar un golpeteo profuso repentinamente al viajar por la carretera a menos de 50 mph. Me detuve en un centro de servicio y no encontraron aceite en el motor. Al igual que MILES de otros con la misma queja, el motor quemó el aceite, lo que hizo que se destruyera a sí mismo MUCHO...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483157

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Deslizamiento de la transmisión del tren motriz y parada

POWER TRAIN

26 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-07 (sample: 200 of 290 total complaints)

“Código P0731 de transmisión. El vehículo no cambia a 1.ª marcha en ralentí, pero se queda en 3.ª o 4.ª marcha. El velocímetro indicaría alta velocidad al presionar el acelerador. En el semáforo, cuando la luz se pone en verde, el carro se acelera pero no entra en marcha. Tiene solo 130K millas. El carro fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749594
“El vehículo comenzó a dar sacudidas violentas al ponerlo en marcha. Una semana después, también comenzó un fuerte ruido metálico al ponerlo en marcha. A veces no entraba en marcha y tenía que usar la 1.ª, 2.ª manual, etc. La reversa estaba bien, sin problemas. Nunca se encendió ninguna luz en el tablero. Tienda de autopartes...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696914

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No despliegue de la bolsa de aire y luz de advertencia

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-01 (sample: 200 of 290 total complaints)

“El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2016. El propietario declaró que, mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire permaneció encendida. El vehículo fue llevado al mecánico local, quien le informó al propietario sobre una Cobertura de Garantía Extendida del Fabricante para la falla y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712649
“El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2016. El propietario declaró que mientras su hija intentaba ajustar el asiento delantero del lado del conductor mientras el vehículo estaba apagado, la bolsa de aire delantera del lado del conductor se había desplegado de forma independiente. No se encendió ninguna luz de advertencia. Además, el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700504

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Corrosión y ruptura de la línea de freno

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-01 (sample: 200 of 290 total complaints)

“Líneas de frenos y combustible corroídas debido a la falla del fabricante en recubrir las líneas por completo. Perdí los frenos por completo sin advertencia. Confirmado por los servicios automotrices Hoffman y Burnham. También contacté a Garvey Hyundai, quienes indicaron que este es un problema con estos vehículos. Contacté a Hyundai...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531967
“La línea de freno del carro se oxidó y posteriormente se rompió, lo que provocó una pérdida de líquido de frenos y una pérdida total de la función de frenos. La falla fue bastante abrupta. Se había notado la fuga de líquido dentro de las 24 horas posteriores a la falla de los frenos, pero las luces de advertencia de los frenos solo se encendieron después de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513157

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

154 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 154 muertes de ocupantes

109

muertes de conductores

45

muertes de pasajeros

154

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

22

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.