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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2019

El Hyundai Elantra 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Parada y falla del motor”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 21V301000 · 28 abr 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2019-2020, Kona y Veloster 2019-2021 equipados con motores 2.0L Nu MPI. Es posible que los anillos de aceite del pistón no hayan sido tratados térmicamente de forma adecuada, lo que podría resultar en daño al motor.

Riesgo: Un motor dañado puede detenerse (calarse), lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, el aceite puede filtrarse sobre componentes calientes del escape, lo que aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el motor, sin costo alguno. Además, Hyundai instalará el software del Sistema de Detección de Ruido de los Anillos de Pistón (PNSS). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Elantra 2019.

Reportado a la NHTSA

Parada y falla del motor

ENGINE

70 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 239 total)

Falla del motor. El carro se detuvo mientras conducía por la carretera principal. Lo llevaron al taller y reportaron que muchos de los mismos motores para Hyundai han sido llamados a revisión. Al investigar, mi carro hizo exactamente lo mismo que se reporta, pero no está incluido en el llamado a revisión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738636
El componente que falló fueron los pistones de mi motor en mi Hyundai Elantra Se 2019, el cual veo que está en llamado a revisión. Entiendo que mi VIN pudo haber sido omitido o pasado por alto durante la toma de decisiones de los sistemas de llamado a revisión. Iba de camino al trabajo cuando mi motor simplemente se apagó en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683822
El carro se apagó varias veces mientras conducía, incluso deteniéndose por completo en la autopista en el tráfico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725531
La madre del propietario es dueña de un Hyundai Elantra 2019. El propietario declaró que mientras su madre conducía a aproximadamente 20 MPH, hubo un sonido de golpeteo anormal proveniente del compartimiento del motor antes de que el vehículo se detuviera. El vehículo fue empujado a un lado de la carretera para…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712363

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Consumo de aceite del motor

ENGINE

18 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 239 total)

El propietario es dueño de un Hyundai Elantra 2019. El propietario declaró que el vehículo estaba consumiendo una cantidad excesiva de aceite, y que era necesario agregar aceite con frecuencia entre los cambios de aceite programados. No se encontraron fugas externas visibles. El propietario hizo referencia al número de campaña de la NHTSA:…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725354
El Elantra 2019 ha estado experimentando pérdida de aceite. El último cambio de aceite fue el 14 de febrero de 2026 a las 57400 millas. Revisé el aceite hoy 16 de febrero de 2026 después de 266 millas y le faltaba un cuarto. Parece que el consumo de aceite es un problema conocido con el año y modelo de Hyundai.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718343
Mi motor está quemando aceite a un ritmo rápido. Siempre he mantenido el motor del vehículo a tiempo o antes y ahora necesito rellenar el aceite muchas veces entre cambios de aceite frecuentes. Ahora tengo que agregar un cuarto a la semana y estoy cambiando el aceite cada dos mil millas para…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641235
Gran cantidad de consumo de aceite. El concesionario me dijo que se necesita un reemplazo de motor.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665965

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Funcionamiento de las luces altas

EXTERIOR LIGHTING

50 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-04 (sample of 200 most-recent of 239 total)

Las luces altas no funcionan, solo funcionan las luces bajas. Y las luces bajas son muy tenues. El indicador azul de las luces altas se enciende, pero las luces altas no se encienden. Es muy difícil ver de noche.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721607
Los obturadores de las luces altas dejan de funcionar. Cuando se activan, el solenoide se activa, el obturador intenta activarse (oscila) pero nunca lo hace. El indicador interior también se enciende a pesar de que el obturador nunca se abre.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734441
Mis luces altas han fallado y ya no funcionan. La luz en el tablero indica que mis faros están encendidos, pero solo parpadean por un segundo y dejan de funcionar. Vivo en una zona rural y no puedo ver nada al salir de casa en las primeras horas de la mañana o cuando…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688002

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Seguridad de robo e ignición

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-11 (sample of 200 most-recent of 239 total)

Entraron a mi carro, rompieron la ventana trasera. Arrancaron la ignición, alguien intentó robarlo, a pesar de que arreglé el llamado a revisión. Intentaron robar el vehículo con un cable USB.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632136
Un llamado a revisión de seguridad realizado por la compañía automotriz Hyundai se completó el 10.4.2022 para remediar una falla de seguridad conocida en vehículos Kia/Hyundai fabricados entre 2011 y 2022. Este llamado a revisión fue realizado con éxito por un concesionario Hyundai certificado. Desde entonces, el vehículo ha sido robado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698415

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Desprendimiento de la pintura exterior

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 239 total)

Tengo un Hyundai Elantra 2019. Comprado en 2020, ahora con solo 6 años, la pintura blanca del techo del carro y alrededor de la ventana trasera se está desprendiendo. Tengo un área del tamaño de una pelota de softball en el techo que se está desprendiendo. Cuido muy bien mi carro y no puedo creer que toda la pintura esté…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671397
“Estoy reportando la falla de la pintura en mi Hyundai Elantra 2019 como una preocupación relacionada con la seguridad. El desprendimiento generalizado ha expuesto el metal desnudo, creando un riesgo de corrosión que puede debilitar los paneles de la carrocería y potencialmente afectar la seguridad estructural. Esto también reduce la del vehículo…”
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721665

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Elantra 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.