Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2008

“Tengo un Hyundai Elantra '08. El 21 de julio, mi novio y yo íbamos conduciendo a casa cuando el conjunto del bastidor auxiliar trasero falló, se pudrió y se rompió donde se fijan los brazos de control. La llanta trasera izquierda ya no estaba fija correctamente al bastidor del carro. Está disponible para inspección”

“LLAMADO A REVISIÓN POR APLICACIÓN DE PROTECCIÓN ANTICORROSIÓN HECHA EN ENE. 2016 (TT1). EL 1/1/17, MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO MUNICIPAL, EL BRAZO OSCILANTE TRASERO DERECHO SE CAYÓ, CAUSANDO QUE EL CARRO DERRAPARA ABRUPTAMENTE FUERA DEL CAMINO DEBIDO AL EXTREMO ÓXIDO EN EL BASTIDOR AUXILIAR”

“EN LA MAÑANA DEL 16 DE ABRIL, MI HYUNDAI ELANTRA 2008 (84000 MILLAS) COMENZó A HACER UN SONIDO INUSUAL EN LA PARTE TRASERA DERECHA. MÁS O MENOS AL MISMO TIEMPO, SE ENCENDIÓ LA LUZ DEL ESC. COMO ESTABA A UNAS MILLAS DE UN MECÁNICO, CONDUJE EL CARRO AL TALLER PARA QUE LO PUSIERAN EN EL ELEVADOR”

“EN MARZO DE ESTE AÑO, UN AMIGO ME INFORMÓ QUE LA LUZ DE FRENO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA FUNDIDA. HICE QUE CAMBIARAN EL FOCO Y LUEGO RECIBÍ UN AVISO SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN. EL TRABAJO SE REALIZÓ EN JUNIO (EL REEMPLAZO DE UN INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO CREO QUE ES COMO SE LLAMABA)”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI VEHÍCULO, OTRO AUTOMOVILISTA ME DIJO QUE MIS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN. REVISÉ EL FUSIBLE Y LOS FOCOS. BUSQUé EN LÍNEA Y VÍ QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS VEHÍCULOS HYUNDAI DEBIDO AL PROBLEMA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO”

“LLEGUÉ A UN SEMÁFORO EN ROJO, EL CABALLERO EN EL CARRO AL LADO MÍO EN EL SEMÁFORO ME DIJO QUE CASI ME CHOCA UN POCO MÁS ATRÁS CUANDO ME DETUVE PARA DEJAR QUE UN VEHÍCULO DIERA VUELTA. DECLARÓ QUE MIS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN. LO REVISÉ Y ERA VERDAD, LA LUZ DE LA VENTANILLA TRASERA Y AMBAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LA VISERA CONTRA EL SOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ DEL INSERTO EN EL TECHO. LA FALLA OCURRIÓ DOS VECES. EL CONCESIONARIO DECLARó QUE LA VISERA CONTRA EL SOL NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“LA VISERA CONTRA EL SOL DEL LADO DEL PASAJERO FALLÓ. EL PLÁSTICO QUE LA SOSTIENE AL TECHO DEL CARRO SE VUELVE MUY FRÁGIL Y SE ROMPE. LA VISERA CAYÓ EN EL CAMPO DE VISIÓN CUANDO MI ESPOSA ESTABA CONDUCIENDO. ELLA DECIDIó ARRANCAR TODA LA VISERA, CORTANDO LOS CABLES DE LOS QUE ESTABA COLGADA”

“AMBAS VISERAS SE ROMPEN Y SE DESPRENDEN EN EL CODO GIRATORIO PRINCIPAL COLGANDO HACIA ABAJO, INCAPACES DE ASEGURARSE DE NINGUNA MANERA, INCAPACES DE DESCONECTAR EL CABLE ELÉCTRICO SIN DAÑOS GRAVES, HAY QUE CONDUCIR CON UNA SOLA MANO PARA OPERAR EL CARRO. *TR”

“La dirección hidráulica falló, solo tenía dirección manual”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH EN LA AUTOPISTA, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ATASCó Y EL INDICADOR EPS SE ENCENDIó. CUANDO EL DUEÑO SE ORILLÓ Y REINICIÓ EL VEHÍCULO, EL INDICADOR SE APAGÓ”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2008. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ. EL VEHÍCULO FUE REPARADO SEGÚN LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 15V100000 (STEERING), PERO EL REMEDIO NO LOGRÓ REPARAR EL VEHÍCULO”

“El compartimiento del motor de mi carro se prendió fuego debido a que la bomba y el módulo del abs no se apagaban. Compré una pieza pero nunca abrí la caja porque recibí una carta que indicaba el llamado a revisión de ese problema exacto de que reemplazarían todas las piezas dañadas”

“El esposo de la dueña tenía un Hyundai Elantra 2008. La dueña declaró que mientras dormía, escuchó un fuerte sonido de estallido que provenía del exterior. La dueña miró por la ventana y vio llamas que salían del vehículo de su esposo”

“14 HORAS DESPUÉS DE ESTACIONAR EL CARRO, SALÍA HUMO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. SE LLAMó A LOS BOMBEROS, DESCONECTÉ LA BATERÍA Y EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIÓ LA FUENTE DE HUMO. REMOLCADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DIJO QUE EL SISTEMA ABS HIZO UN CORTOCIRCUITO CAUSANDO UN INCENDIO Y DESTRUYENDO EL MAZO DE CABLES”

“SACAMOS EL CARRO DE UNA INTERSECCIÓN Y IMPACTAMOS DE FRENTE A OTRO CARRO. AMBOS CARROS FUERON DECLARADOS PÉRDIDA TOTAL EN ESTE ACCIDENTE, SIN EMBARGO NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. NO HUBO INCENDIO. EL ACCIDENTE OCURRIÓ EN UNA CARRETERA PLANA. EL CONDUCTOR DEL HYUNDAI LLEVABA PUESTO SU CINTURÓN DE SEGURIDAD. POR FAVOR VEA LAS FOTOGRAFÍAS”

“EL VEHÍCULO TUVO UN ACCIDENTE EN EL CUAL EL CARRO DIO VUELTAS DE CAMPANA, GOLPEÓ UN POSTE DE TELÉFONO Y TERMINÓ PATAS ARRIBA. NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. *TR”

“EL VEHÍCULO VIAJABA HACIA EL NORTE POR FM 429 Y GOLPEÓ UN SECTOR CON GRAVILLA SUELTA. EL CARRO COMENZó A PATINAR Y CAYÓ DE FRENTE EN UN TALUD. EL VEHÍCULO LUEGO COMENZÓ A DAR VARIOS TUMBOS HASTA QUEDAR SOBRE SU COSTADO. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ DURANTE TODO EL ACCIDENTE”

“ESTE MES, CUANDO CONDUCÍA MI CARRO EN LA CARRETERA, ACELERABA DE MANERA INCONTROLABLE PERIÓDICAMENTE. NUNCA ANTES HABÍA TENIDO ESTE PROBLEMA. HE HECHO REVISAR MI CARRO EN EL CONCESIONARIO Y EN TALLERES INDEPENDIENTES QUE NO PUEDEN EXPLICAR EL PROBLEMA”

“IBAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA CUANDO EL CARRO COMENZÓ A ACELERARSE SOLO COMO SI EL CONTROL CRUCERO ESTUVIERA ACTIVADO, LO CUAL NO ERA EL CASO. NOS ORILLAMOS Y QUITAMOS LOS TAPETES POR SI ESTABAN HACIENDO QUE EL ACELERADOR SE ATASCARA. CUANDO VOLVIMOS A ARRANCAR, EL CARRO LO HIZO DE NUEVO”

“MIENTRAS CONDUCÍA CON TRÁFICO PESADO, AVANZANDO A BAJA VELOCIDAD DURANTE 1/2 MILLAS; PARANDO Y ARRANCANDO TODO EL TRAYECTO, DE REPENTE DURANTE UNA DE ESTAS PARADAS, EL MOTOR COMENZó A REVOLUCIONARSE Y EL CARRO SE ACELERÓ SOLO. TUVE QUE FRENAR FUERTE PARA EVITAR GOLPEAR AL CARRO DE en FRENTE MÍO”

“EL VEHÍCULO SE DESPLAZARÁ CUANDO SE PONGA EN ESTACIONAMIENTO (MIENTRAS ESTÁ DETENIDO) SI SE INTENTA ESTACIONAR EN CUALQUIER INCLINACIÓN O DECLIVE LEVE. SE ESCUCHA UN RUIDO DE TRINQUETE QUE PROVIENE DE LA TRANSMISIÓN CUANDO ESTO OCURRE MIENTRAS EL VEHÍCULO SE DESPLAZA SIN CONTROL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ELANTRA 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE ESTACIONABA EN UNA PENDIENTE, EL VEHÍCULO SE DESPLAZABA Y SE SALÍA DE ESTACIONAMIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, EL CUAL AFIRMó QUE EL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO FALLÓ”

“COMENCÉ A SALIR DEL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO EN UNA PENDIENTE MUY LEVE CUANDO COMENZÓ A SACUDIRSE HACIA DELANTE Y CASI ME CAIGO DEL VEHÍCULO”