Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Elantra 2005

“COMPRé MI HYUNDAI ELANTRA GT 2005, NUEVO EN OCTUBRE DE 2005. A LAS 12,000 MILLAS EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO AL FRENAR. EL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS FUE REEMPLAZADO. DOS SEMANAS DESPUÉS DE ESTA REPARACIÓN NUEVAMENTE EL PEDAL DE FRENO LLEGó HASTA EL PISO”

“TENGO UN PROBLEMA SIMILAR A UNO QUE HE VISTO EN VARIAS PUBLICACIONES AQUÍ. TENGO UN HYUNDAI ELANTRA GLS 2005 CON FRENOS ABS Y HE TENIDO UN PROBLEMA CRÓNICO CON LOS FRENOS DESDE ABRIL DE 2009 A LAS 78,867 MILLAS”

“COMPRÉ MI HYUNDAI ELANTRA SEDÁN DE 4 PUERTAS, VIN [XXX], EL 31 DE AGOSTO DE 2005. CUANDO LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA EL PRIMER CAMBIO DE ACEITE A LAS 3500 MILLAS SE DETECTÓ UNA FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS EN LOS CILINDROS DE LAS RUEDAS TRASERAS”

“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO SE ACTIVARÁ SI NO SE CUMPLE CON LA CAPACIDAD DE PESO, LO QUE SIGNIFICA QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ EN UN ACCIDENTE. ME COMUNIQUÉ CON EL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE COMPRARA OTRO VEHÍCULO O SENTARA AL PASAJERO EN EL ASIENTO TRASERO. *AK”

“23,000 MILLAS ORIGINALES. NUNCA INVOLUCRADO EN UN CHOQUE. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO INDICA QUE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ APAGADA INCLUSO CON UN PASAJERO ADULTO SENTADO Y CON EL CINTURÓN ABROCHADO EN EL ASIENTO. LA LUZ INDICADORA SE ENCIENDE Y SE APAGA INTERMITENTEMENTE, DURANTE VARIOS MINUTOS A LA VEZ, MIENTRAS SE CONDUCE EL VEHÍCULO CONTINUAMENTE”

“EL SENSOR/MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA/LATERAL PARECE ESTAR DEFECTUOSO. DESDE NUEVO, EL SENSOR DE OCUPANTE NO CLASIFICA CON FIABILIDAD A UN ADULTO SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO Y LA MAYORÍA DE LAS VECES APAGA LAS BOLSAS DE AIRE O SE ENCIENDE Y APAGA DURANTE UN VIAJE”

“LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ EN UN CHOQUE A ALTA VELOCIDAD”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, OTRO VEHÍCULO SE INCORPORÓ DELANTE DEL VEHÍCULO CAUSANDO UN CHOQUE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIó LESIONES MENORES Y SE LEVANTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, UN VEHÍCULO ADELANTE SE APAGÓ CAUSANDO QUE EL CONTACTO IMPACTARA POR DETRÁS AL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN EL PECHO QUE REQUIRIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI ELANTRA 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL SUBCHASIS DEL LADO DEL PASAJERO SE FRACTURÓ JUNTO AL PASO DE RUEDA. EL CONTACTO DECLARÓ QUE HABÍA ÓXIDO SEVERO EN EL SUBCHASIS DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A INSPECCIÓN”

“EL SUBCHASIS SE ESTÁ PUDRIENDO, LLEVÉ EL CARRO AL MECÁNICO PARA UN SERVICIO SIN RELACIÓN Y NOTó ESTE PROBLEMA, DIJO QUE PODRÍA SER PELIGROSO SI NO SE ATIENDE. *TR”

“Mientras conducía a unas 25-30 mph, el brazo de control inferior delantero del lado del conductor se rompió, lo que resultó en la pérdida de control y de la dirección, lo que podría haber causado un accidente mayor si se hubiera conducido en una autopista/carretera interestatal a mayor velocidad”

“VIAJANDO POR LA AUTOPISTA EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE A 80 MPH Y NO BAJABA LA VELOCIDAD, CONTINUÓ ASÍ DURANTE UNOS 15 MILLAS ANTES DE QUE PUSIERA EL VEHÍCULO EN NEUTRAL Y APAGARA EL MOTOR CON LA LLAVE (EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO EN EL CONCESIONARIO ME ACONSEJÓ HACER ESO)”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE DESACOPLÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO OPRIMIó MANUALMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR QUE ESTABA COLGANDO DEL CABLE RESTANTE Y EVITÓ UN POSIBLE CHOQUE”

“TENGO UN PROBLEMA MÁS O MENOS IGUAL AL QUE TUVO MI ESPOSO CON SU ELANTRA 2002 QUE FUE REPORTADO A SU ORGANIZACIÓN Y HABÍA RESULTADO EN UN ACCIDENTE”

“TENGO UN GT HATCHBACK DE 5 VELOCIDADES QUE SE APAGó MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA SEÑAL DE PARE EN JULIO DE 2005. EL CARRO FUNCIONABA DE MANERA ERRÁTICA Y INTENTABA APAGARSE MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO. PARECÍA HACERLO CUANDO EL VENTILADOR DEL REFRIGERANTE SE ACTIVABA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO EL 8/1/05”

“MI CARRO SE APAGA. ESTO EMPEZÓ A OCURRIR PRIMERO MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO, MI CARRO SE APAGABA PERO VOLVÍA A ENCENDER DE INMEDIATO. AHORA ESTÁ OCURRIENDO CUANDO DOBLO HACIA ESTACIONAMIENTOS O HAGO UN GIRO HACIA OTRA CALLE. MI CARRO SE APAGA, LO PONGO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) Y VUELVE A ENCENDER DE NUEVO”

“LO COMPRÉ EN UN CONCESIONARIO HYUNDAI EL 16 DE DICIEMBRE DE 2009, EL CUAL SOLO TENÍA 31,000 MILLAS ENTONCES. SE APAGÓ TRES VECES EN EL PLAZO DE UNA SEMANA, JUSTO UNA SEMANA DESPUÉS DE QUE LO COMPRÉ. UN APAGÓN OCURRIó AL DAR MARCHA ATRÁS, OTRA VEZ AL DETENERSE Y OTRA VEZ AL SALIR DE UNA DETENCIÓN”