Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2007

“DESPUÉS DE CONDUCIR EN LA CARRETERA ESTACIONAMOS EL CARRO. NOTAMOS UNA PORCIÓN DE RESORTE HELICOIDAL ROTO TIRADO DEBAJO DEL NEUMÁTICO DELANTERO DEL PASAJERO. DESPUÉS DE INVESTIGAR ENCONTRAMOS QUE ESTA ERA UNA PORCIÓN DE LA PARTE INFERIOR DE LA ESPIRAL DE SUSPENSIÓN DELANTERA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LA RUEDA DELANTERA DEL PASAJERO SE DESPRENDIó DEL VEHÍCULO SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER INDEPENDIENTE. EL TÉCNICO DIAGNOSTICó QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR Y EL EJE SE FRACTURARON. COMO RESULTADO, AMBOS NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“CONDUCIendo EN EL VECINDARIO A MUY BAJA VELOCIDAD CUANDO EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO SE ROMPIÓ, CAUSANDO QUE ROMPIERA EL NEUMÁTICO DELANTERO (SE REVENTÓ). POR SUERTE IBA CONDUCIendo A 25 MPH O PODRÍA HABER SIDO UN PROBLEMA MAYOR”

“EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO NO SE RETRAJO NI SE DESABROCHÓ. EL PROPIETARIO TUVO QUE QUITAR LOS PERNOS QUE CONECTABAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD AL ASIENTO PARA LIBERAR AL PASAJERO”

“EL VEHÍCULO FUE REPARADO ANTERIORMENTE SEGÚN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 07V094000 (CINTURONES DE SEGURIDAD). AL ENCENDER EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ILUMINÓ”

“TAMBIÉN SE ESTÁN NEGANDO A CUMPLIR CON LA GARANTÍA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE QUEDA ATASCADO EN SU HEBILLA”

“EL 26 DE JULIO DE 2016, RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE NISSAN NORTH AMERICA, INC. PARA MI NISSAN VERSA 2007. ME ACONSEJÓ QUE HICIERA UNA CITA EN EL CONCESIONARIO LOCAL PARA UNA REPARACIÓN O REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE EN EL LADO DEL PASAJERO”

“RECIBÍ UN AVISO DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DE TAKATA EN AGOSTO DE 2016. HE ESTADO INCAPAZ DE LLEVAR PASAJEROS EN MI CARRO DESDE AGOSTO SIN ARRIESGAR SUS VIDAS. NISSAN NO HA HECHO ABSOLUTAMENTE NADA PARA SOLUCIONAR LA SITUACIÓN”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2007. EL PROPIETARIO RECIBió NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V349000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“Estacioné el carro para una reunión. Volví a subirme al Versa y no cambiaba fuera de la primera velocidad. Todos los líquidos fueron revisados y todo estaba bien”

“PROBLEMA CONOCIDO DE LA TRANSMISIÓN CVT DE NISSAN EN EL NISSAN VERSA 2007 Y MUCHOS OTROS VEHÍCULOS DE NISSAN EQUIPADOS CON LA TRANSMISIÓN CVT. NUESTRO VERSA 2007 DEJÓ DE MOVERSE MIENTRAS ESTABA EN "DRIVE" EN UNA INTERSECCIÓN EXTREMADAMENTE CONCURRIDA - Afortunadamente NO RESULTÓ EN UN ACCIDENTE GRAVE”

“MI TRANSMISIÓN NO PUDO CAMBIAR A VELOCIDADES DE CARRETERA. EL CONCESIONARIO NISSAN MÁS CERCANO VERIFICó QUE MI TRANSMISIÓN CVT TENÍA EL LÍQUIDO ADECUADO. CONDUJE EL CARRO DE REGRESO A CASA CON PRECAUCIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE TANTO EL CABLE ESPIRAL DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO EL MÚDULO DEBERÍAN SER REEMPLAZADOS. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“CON EL CARRO ENCENDIDO, LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y PERMANECE ENCENDIDA SIEMPRE QUE UN PASAJERO SE SIENTA EN EL ASIENTO DELANTERO DERECHO Y PERMANECE ENCENDIDA DESPUÉS DE QUE EL PASAJERO SALE DEL VEHÍCULO”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO PARPADEA CONSTANTEMENTE. NO SÉ SI REALMENTE HAY ALGO MALO O SI ME VA A COSTAR VARIOS CIENTOS DE DÓLARES TENER QUE REEMPLAZAR UN FUSIBLE”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, SE ESCUCHÓ UNA FUERZA EXPLOSIÓN Y HUBO HUMO PRESENTE DENTRO DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE DETENERSE A INVESTIGAR, SE DESCUBRIÓ QUE LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE HABÍA DESPLEGADO ERRÓNEAMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL CONTACTO DIO UN VOLANTAZO PARA EVITAR GOLPEAR UN VEHÍCULO QUE VENÍA EN SENTIDO CONTRARIO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE LADRILLO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN LA COLUMNA VERTEBRAL Y LA CABEZA Y PÉRDIDA DE MEMORIA”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONTACTO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE TRES VEHÍCULos. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL CONTACTO SUFRIÓ PARTICULAS DE VIDRIO ENTRANDO EN EL DEDO, LO QUE REQUIERió ATENCIÓN MÉDICA”