El Nissan Versa 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura de resorte helicoidal delantero y trasero”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Versa 2009.
SUSPENSION
30 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-02
“EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO SE ROMPIÓ MIENTRAS CONDUCÍA”
“CORROSIÓN Y ATASCAMIENTO DE LOS RESORTES HELICOIDALES”
“El propietario tiene un Nissan Versa 2009. El propietario declaró que mientras salía de un estacionamiento a 10 MPH, la parte delantera del vehículo hizo un ruido anormalmente fuerte y el propietario notó un fuerte olor a caucho”
ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2017-07
“EL CONCESIONARIO NISSAN ME INFORMÓ DE UN TUBO INTERMEDIO ROTO EN EL SILENCIADOR. INVESTIGUE EL PROBLEMA Y DESCUBRÍ QUE A MUCHAS PERSONAS SE LES DIJO QUE ESTÁ RELACIONADO CON LA SAL EN LAS CARRETERAS”
“EL ESCAPE SE PUSO MUY RUIDOSO, HACÍA RUIDOS METÁLICOS, ETC. SE VERIFICÓ QUE LA BRIDA DEL SILENCIADOR SE HABÍA OXIDADO EN LAS SOLDADURAS. LOS SOPORTES DEL SILENCIADOR MANTUVIERON EL SILENCIADOR EN SU LUGAR”
“FALLA DEL ESCAPE EN LA BRIDA TRASERA. POSIBLE DESPRENDIMIENTO DEL SILENCIADOR QUE RESULTE EN UN ACCIDENTE DE CARRO. VEHÍCulo CON MENOS DE 100,000KM”
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2019-03
“EL PORTÓN DE MI NISSAN VERSA ESTÁ ATASCADO Y NO SE ABRE. NO SE DESBLOQUEA Y NO HAY ACCESO CON LLAVE NI BOTÓN O PALANCA DENTRO DEL CARRO PARA ABRIRLO”
“EN 2016 LA MANIJA DE LA PUERTA EXTERIOR DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HABÍA ROTO. LA HICE REPARAR SOLO PARA QUE SE VOLVIERA A ROMPER ESTA PRIMAVERA PASADA”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2009. EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL EN EL PORTÓN. AL INTENTAR ABRIR EL PORTÓN, LA PUERTA NO SE MUVO ENTREABIERTA. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ENCENDIDOS”
AIR BAGS
123 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-04
“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V349000 (BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR AÚN NO SE HA REEMPLAZADO. NISSAN INFORMA QUE LAS BOLSAS DE REPUESTO NO ESTÁN DISPONIBLES. ESTE LLAMADO A REVISIÓN HA ESTADO EN VIGOR DESDE 2015 Y AÚN NO HAY ACCIÓN POR PARTE DE NISSAN”
“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI VEHÍCULO, PERO LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES PARA ARREGLAR EL PROBLEMA HASTA LA PRIMAVERA. ESTO ME HACE SENTIR MUY INSEGURO AL CONDUCIR MI VEHÍCULO HASTA ENTONCES. ¿QUÉ PASA SI TENGO UN ACCIDENTE ANTES DE QUE SE ME DISPONGA UNA REPARACIÓN GRATUITA?”
AIR BAGS
21 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2026-07
“Las bolsas de aire no se desplegaron en un accidente a 55 mph”
“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONA. YO ESTABA CONDUCIENDO Y ME CHOCARON DE COSTADO, LA BOLSA DE AIRE NO SE EMPLEÓ. DESDE ENTONCES HE ENTERADO DE QUE MI BOLSA DE AIRE NO FUNCIONA Y EL CARRO FUE LLAMADO A REVISIÓN, PERO NADIE SE HA COMUNICADO”
“EL 13 DE NOVIEMBRE DE 2016, MI CARRO FUE GOLPEADO MUY FUERTE EN EL LADO DEL CONDUCTOR EN LA PARTE DELANTERA Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SALIERON”
POWER TRAIN
6 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2022-04
“La transmisión Jatco CVT falló a las 70,200 millas. Los rodamientos se quemaron, el motor rugía, luego desaceleración y aceleración repentinas”
“TRANSMISIÓN CVT PEREZOSA, VIBRACIONES AL CONDUCIR POR MÁS TIEMPO Y CUANDO HACE CALOR AFUERA. NO PUEDE CONDUCIR CUESTA ARRIBA, PÉRDIDA DE POTENCIA”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2009. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DECLARÓ QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”
VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2021-07
“El acelerador está afectado; P2138 muy peligroso al acelerar a través del tráfico y de repente solo hay un comando de aceleración parcial. Esto ya ha sucedido dos veces”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH EN LA CARRETERA, EL VEHÍCULO DIO TIRONES, SE ABALANZÓ Y PERDIÓ POTENCIA. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ENCENDIDOS ANTES DE LA FALLA”
“EL MOTOR SE APAGÓ POR COMPLETO CUATRO VECES SEPARADAS MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. SIN ADVERTENCIA, PERDIÓ TOTALMENTE LA POTENCIA Y TUVO QUE AVANZAR POR INERCIA HASTA EL CARRIL DE EMERGENCIA”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
154 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 154 muertes de ocupantes
118
muertes de conductores
36
muertes de pasajeros
154
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
27
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Versa 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.