Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2013

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A DESVIARSE DEL CARRIL DE FORMA INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DOS VECES PARA INSPECCIÓN. EL TÉCNICO NO PUDO LOCALIZAR UN PROBLEMA E INFORMÓ QUE TANTO EL DELANTERO COMO EL TRASERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE SE VOLVIó DIFÍCIL DE MANIOBRAR SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y AL ACELERAR, EL VEHÍCULO OSCILA HACIA LA DERECHA Y COMO EL VOLANTE SE MANTIENE RECTO EL CARRO VUELVE AL CARRIL. ESTO SUCEDE A VELOCIDADES DE 30+ Y ESPECIALMENTE A 60+”

“El contacto declaró que al acelerar desde una parada, el vehículo se apagó. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo pudo reiniciar en el tercer intento; sin embargo, la falla recurrió. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó y determinó”

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, la luz de advertencia del motor (check engine) se iluminó. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente; sin embargo, la luz de advertencia del motor ya no estaba iluminada. El mecánico realizó un cambio de aceite. Varias semanas después”

“Desde que el carro tenía 72,000, la transmisión comenzó a dar tirones hacia adelante al detenerse. Este tirón me ha empujado hacia el tráfico al menos 5 veces. A medida que te detienes, y crees que te estás deteniendo, da un fuerte tirón hacia adelante poniendo a otros en serio riesgo”

“Durante diez días mi carro pierde repentinamente el 90% o más de la potencia de frenado, después de avanzar a más de 40 millas por hora durante cinco minutos o más. Increíblemente peligroso y sin luces de advertencia y difícil de diagnosticar. Estamos reemplazando el cilindro maestro ya que fueron investigados en este año y modelo”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LOS FRENOS PERDIERON POTENCIA Y NO DETUVIERON EL VEHÍCULO. EL CONTACTO NO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN VEHÍCULO ESTACIONADO. VARIOS INDICADORES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL PEDAL DE FRENO FUE PRESIONADO PERO NO RESPONDIÓ. COMO RESULTADO, EL CONTACTO SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL CONTACTO QUEDó INCONSCIENTE DEBIDO AL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE”

“MIENTRAS LA HIJA DEL CONTACTO CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO SE DESLIZÓ SOBRE HIELO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. LA HIJA DEL CONTACTO SUFRIó UNA CONMOCIÓN CEREBRAL LEVE DESPUÉS DE QUE SU CARA GOLPEARA EL VOLANTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45-50 MPH, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN TRACTOR JOHN DEERE Y UN POSTE DE LUZ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO Y REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL CONTACTO”

“EL NISSAN VERSA SE ESTABA DETENIENDO NORMALMENTE PARA HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA. CUANDO EL AUTO LLEGÓ A UNA PARADA NORMAL COMPLETA Y EL PEDAL DE FRENO ESTABA TOTALMENTE PRESIONADO, EL AUTO DIO UN TİRÓN VIOLENTO HACIA DELANTE DESPLEGANDO AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES. EL MISMO TIPO DE PARADA VIOLENTA OCURRIÓ DOS SEMANAS ANTES TAMBIÉN PERO SIN DESPLIEGUE EN ESE MOMENTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO NO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CUERPO DEL ACELERADOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 2 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ RÁPIDAMENTE Y HIZO QUE EL CONTACTO SE ESTRELLARA CONTRA UN EDIFICIO. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES MENORES EN EL CUELLO CAUSANDO RIGIDEZ. SE REQUIrió ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“ESTABA CONDUCIENDO Y EL TAPETE DEL PISO SE ATASCÓ EN EL PEDAL DEL ACELERADOR Y LO ESTABA PRESIONANDO HACIA ABAJO CUANDO INTENTABA REDUCIR LA VELOCIDAD. DEBO MENCIONAR QUE ESTOS NO ERAN TAPETES ORIGINALES (OEM), SINO SIMILARES A”