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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2014

El Nissan Versa 2014 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre accelerator pedal y switch. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión CVT y falta de aceleración”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 15V507000 · 8 dic 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Versa sedán de los años modelo 2012-2015 fabricados del 9 de junio de 2011 al 11 de marzo de 2015, y vehículos Nissan Versa Note 2014-2015 fabricados del 23 de abril de 2013 al 11 de marzo de 2015. Los vehículos afectados tienen un panel de acabado de la consola central que puede atrapar el zapato del conductor y retrasar la transición del pedal del acelerador al pedal del freno.

Riesgo: Un retraso en la aplicación del pedal del freno alargaría la distancia necesaria para detener el vehículo y aumentaría el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el panel de acabado de la consola, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 15V418000 · 7 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Versa Sedan del año modelo 2014 fabricados del 16 de julio de 2013 al 29 de enero de 2014, vehículos Cube del año modelo 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 21 de octubre de 2013, y vehículos Juke del año modelo 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 22 de octubre de 2013. Cuando se exponen a temperaturas altas, los vehículos afectados tienen un botón de encendido/apagado del motor que puede pegarse dentro de su alojamiento.

Riesgo: Si el botón de encendido/apagado del motor se atasca en el alojamiento, las vibraciones del camino pueden hacer que el motor se apague inesperadamente mientras el vehículo está en marcha, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el alojamiento del interruptor de encendido/apagado, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Versa 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión CVT y falta de aceleración

POWER TRAIN

107 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2026-08

“Deslizamiento y vibración de la transmisión CVT. Al detenerse por completo, solo avanza después de apagar y encender el encendido nuevamente. Quedarse atascado en el semáforo y obstruir el tráfico durante 30 segundos en cada parada es un problema de seguridad para mí y para los demás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643169
“El propietario tiene un Nissan Versa 2014. El propietario declaró que después de salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento, al intentar cambiar a marcha (D), el propietario descubrió que la transmisión no cambió a marcha (D)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524931
“MI TRANSMISIÓN CVT DE NISSAN VERSA 2014 ESTÁ HACIENDO TIEMPO, NO ACELERA Y SE COMPORTA DE MANERA ERRÁTICA. ESTO ESTÁ CAUSANDO CONDICIONES DE MANEJO INSEGURAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113636

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Falla de los componentes de la suspensión y el cojinete de rueda

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-08

“Hemos tenido este carro desde 2017 y en ese tiempo los cojinetes han tenido que ser reemplazados 3 veces y está a punto de ser la 4ta. Considerando que tu llanta puede salirse por completo mientras conduces, ¿no debería esto ser un llamado a revisión?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718233
“La hija del propietario tiene un Nissan Versa 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo hizo ruidos anormales, no aceleró al girar y vibró anormalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759129
“TUVE QUE REEMPLAZAR EL HUSILLO DEL CUBO TRASERO, ESTABA DEFECTUOSO, PENSÉ QUE ERA UN PROBLEMA DE FRENOS. LO LLEVÉ A NISSAN UNAS CUANTAS VECES Y REEMPLAZARON LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062539

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Falta de despliegue de las bolsas de aire y activación de la luz de advertencia

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-02

“El vehículo estuvo involucrado en un choque de impacto frontal, la bolsa de aire del lado del pasajero salió del tablero, pero no se infló, causando lesiones significativas al pasajero del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717694
“Yo era el conductor, y fui impactado en T por alguien en el lado del pasajero. Mi velocidad era de 33 mph, ninguna de mis bolsas de aire se abrió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526349
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO PARPADEA, NO APARECE NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL VIN DE MI VEHÍCULO. LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE HA DESPLEGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150830

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Apagado del motor con pérdida de la dirección hidráulica y los frenos

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-02

“El propietario tiene un Nissan Versa Note 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el motor se apagó inesperadamente con varias luces de advertencia desconocidas encendidas. El propietario pudo avanzar por inercia hacia el acotamiento de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642704
“ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS PARA SALIR DE MI ENTRADA Y NOTÉ QUE EL VEHÍCULO EMPEZÓ A PERDER POTENCIA Y DIRECCIÓN. LUEGO EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404577
“EN LA MAÑANA DEL 4 DE MARZO DE 2019, DESPUÉS DE SALIR DE LA CARRETERA EXPRÉS, MI VEHÍCULO PARECIÓ DESACELERAR A PESAR DE ESTAR PRESIONANDO EL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191984

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La filtración de agua causa un cortocircuito eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-07

“Durante los últimos 4 años he lidiado con que mi Nissan Versa Note SV 2014 se apague constantemente en medio de la calle. He reemplazado la transmisión, el TCM y el arnés de cableado de las luces de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598579
“Nissan Versa Note hatchback 2014 Filtración de agua hacia la parte delantera y trasera del lado del pasajero, el tapón del cowl está obstruido y no se puede alcanzar para limpiar. La ventana no funciona y otros problemas eléctricos podrían seguir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529778
“El propietario tiene un Nissan Versa Note 2014. El propietario declaró que al encender el vehículo, la luz de advertencia de revisión del motor (check engine) y la luz de advertencia de los frenos se iluminaron. El propietario también declaró que notó agua debajo del asiento del pasajero delantero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436564

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Pérdida y bloqueo de la asistencia de dirección hidráulica

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-02

“El propietario es dueño de un Nissan Versa 2014. El propietario declaró que al encender el vehículo, la luz de advertencia de la dirección asistida se iluminó intermitentemente y experimentó una pérdida de asistencia en la dirección asistida. La falla había ocurrido dos veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641341
“NUNCA HABÍA TENIDO PROBLEMAS HASTA AHORA, PERO HE ESTADO TENIENDO PROBLEMAS ALEATORIOS CON EL BLOQUEO DE MI DIRECCIÓN ASISTIDA. ES UN PELIGRO REAL PARA LA SEGURIDAD PORQUE UN MINUTO ESTÁ NORMAL Y ES CONDUCIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375761
“LA PRIMERA VEZ EL VEHÍCULO APENAS HABÍA ARRANCADO Y LA DIRECCIÓN Y LOS FRENOS ESTABAN BLOQUEADOS. EL CARRO SE APAGó Y SE VOLVIÓ A ARRANCAR Y ESTABA BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246020

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

149 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 149 muertes de ocupantes

114

muertes de conductores

35

muertes de pasajeros

149

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

37

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Versa 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.