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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2016

El Nissan Versa 2016 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del núcleo del evaporador del aire acondicionado”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Versa 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

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Reportado a la NHTSA

Falla del núcleo del evaporador del aire acondicionado

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-07

“Tengo un Nissan Versa 2016 y el sistema de aire acondicionado ha fallado por completo debido a lo que me han dicho que es un problema en el núcleo del evaporador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675682
“Un problema crítico de seguridad que surge del defecto del núcleo del evaporador en el Nissan Versa se relaciona con la incapacidad del vehículo para controlar adecuadamente la humedad interior y evitar que se empañen las ventanas durante condiciones lluviosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675744
“Mi vehículo deja de funcionar cada vez que enciendo el calefactor o el A/C. Cuando se enciende cualquiera de los dos, el tablero se ilumina con otras cuatro o cinco luces como la batería, P/S, freno, temperatura y otras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427245

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Separación de la banda de rodadura del neumático y falla del flanco

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2020-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2016 EQUIPADO CON LLANTAS NEXEN NPRZ AH5, MEDIDA: 185/65R15 (NA). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS CUATRO LLANTAS EXPERIMENTARON SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODADURA DE LA CINTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267677
“1) IBA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA US 35 DIRECCIÓN OESTE CUANDO MI LLANTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO REVENTÓ JUSTO ANTES DEL PASO ELEVADO DE LA 75. 2) LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO REVENTÓ. UNA ABRASIÓN DE 2 PULGADAS EN LA PARED LATERAL. 3) COMPRÉ UNA LLANTA NUEVA Y REPARÉ MI RIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316996
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2016 EQUIPADO CON BRIDGESTONE, LÍNEA DE LLANTA: ECOPIA Y MEDIDA DE LLANTA: 195/55R16. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS INSPECCIONABA EL VEHÍCULO, DESCUBRIÓ QUE HABÍA UNA BURBUJA EN LA PARED LATERAL DE LA LLANTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861974

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Falla de la transmisión CVT con pérdida de fuerza y detención del motor

POWER TRAIN

21 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-03

“Mientras me incorporaba a [XXX] hacia [XXX] , mi Nissan Versa 2016 sufrió una pérdida total de potencia al cruzar las vías activas del tren. El carro se tambaleó y dio tirones antes de apagarse por completo y dejó de responder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723320
“El propietario tiene un Nissan Versa 2016. El propietario declaró que al intentar acelerar desde una parada completa en un semáforo, el vehículo no respondió. El propietario apagó y reinició el vehículo, y este respondió según lo necesario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649023
“EL CARRO SE AHOGA Y NO ACELERA CUANDO ES NECESARIO, DA TIRONES. NISSAN ENFRENTÓ UNA DEMANDA COLECTIVA POR ESTO Y SE NIEGA A REPARAR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337551

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Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida sin despliegue

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-08

“En julio de 2024, la luz de la bolsa de aire se encendió sin aparente razón. Lo llevé al servicio de Nissan; la apagaron sin garantía de que se mantendría apagada y dijeron que la bolsa de aire tendría que ser reemplazada si volvía a encenderse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756807
“La luz de advertencia de la bolsa de aire se ha encendido y está parpadeando. Lo llevé dos veces; la primera vez estaba en modo de diagnóstico. La segunda vez estaba en modo de historial y dos días después vuelve a estar encendida y parpadeando, ¡eso es tres veces en un mes! ¡Nissan tiene que solucionar este problema!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677593
“Acabo de conseguir el carro de alguien, y la luz de la bolsa de aire se enciende y se queda fija todo el tiempo que arranca el motor, probé de todas las formas para reiniciar la luz y no funciona, encontré en línea que muchos dueños del mismo carro tienen el mismo problema y no hay ningún llamado a revisión por parte del fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449353

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Las bolsas de aire no se desplegaron durante un choque

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2020-02

“PERDIÓ EL CONOCIMIENTO DEBIDO A UN PROBLEMA MÉDICO NO DIAGNOSTICADO PREVIAMENTE, EL CARRO IBA EN 2ª MARCHA Y CHOCÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO. EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL Y RESULTÉ LESIONADO POR EL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310213
“FUI GOLPEADO POR DETRÁS EN UN CHOQUE Y ME IMPACTARON CONTRA UN CARRO DELANTE DE MÍ. SUFRÍ UNA LESIÓN LEVE EN LA CABEZA. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. LA LESIÓN PUDO HABER SIDO PEOR. *JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155510
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA UN VEHÍCULO QUE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. NO HUBO LESIONados Y SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10924072

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Falla del freno de servicio para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2019-11

“EL NISSAN VERSA 2016 TIENE UN SISTEMA DE FRENOS DEFECTUOSO. YO ESTABA EN MOVIMIENTO CONDUCIENDO CON EL TRÁFICO FLUYENDO, VI EL TRÁFICO DETENIDO, PRESIONÉ LOS FRENOS Y CONTINUÉ PRESIONANDO LOS FRENOS Y EL CARRO NO SE DETUVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048696
“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE DOBLE SENTIDO CIRCULANDO A APROXIMADAMENTE 30 MILLAS POR HORA, SE PRESIONARON LOS FRENOS Y LUEGO SE BOMBUEARON Y NO DETUVIERON EL VEHÍCULO. EL NISSAN SE ESTRELLó CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980974
“CUANDO CONDUZCO EN INVIERNO Y APLICO LOS FRENOS EN UN CAMINO RESBALADOSO, EL CARRO NO QUIERE DETENERSE SIN IMPORTAR CUÁNTAS VECES INTENTE USAR LOS FRENOS. EN SU LUGAR, LOS FRENOS TRUENAN Y HACEN CLIC HASTA QUE MI CARRO SE DETIENE POR SÍ SOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282408

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

154 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 154 muertes de ocupantes

119

muertes de conductores

35

muertes de pasajeros

154

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

13

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Versa 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.