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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2015

El Nissan Versa 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre accelerator pedal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El pedal de freno pierde presión y llega hasta el fondo”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 15V507000 · 8 dic 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Versa sedán de los años modelo 2012-2015 fabricados del 9 de junio de 2011 al 11 de marzo de 2015, y vehículos Nissan Versa Note 2014-2015 fabricados del 23 de abril de 2013 al 11 de marzo de 2015. Los vehículos afectados tienen un panel de acabado de la consola central que puede atrapar el zapato del conductor y retrasar la transición del pedal del acelerador al pedal del freno.

Riesgo: Un retraso en la aplicación del pedal del freno alargaría la distancia necesaria para detener el vehículo y aumentaría el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el panel de acabado de la consola, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Versa 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El pedal de freno pierde presión y llega hasta el fondo

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2021-12

“MIENTRAS CONDUCÍA, NOTÉ PRINCIPALMENTE DESPUÉS DE SALIR DE LA CARRETERA, QUE EL PEDAL DE FRENO SE SENTIRÍA ESPONJOSO. ESTO OCURRE DE MANERA INTERMITENTE Y NO SE PUEDE PREDECIR CON ANTICIPACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195770
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2015. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH E INTENTABA ACCIONAR LOS FRENOS, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10639444
“AL REDUCIR LA VELOCIDAD PARA DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO, LOS FRENOS PERDIERON PRESIÓN Y SE FUERON AL FONDO. EL VEHÍCULO GOLPEÓ AL CARRO QUE ESTABA DELANTE DE ÉL, CAUSANDO QUE ESE CARRO GOLPEARA AL CARRO DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10759852

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Falla de transmisión CVT y vacilación

POWER TRAIN

40 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2026-05

“La transmisión CVT tiene solo 80k millas y cambia de marcha sin razón hacia arriba y hacia abajo a todas las velocidades y no se conduce de manera segura. Las RPM aumentan y aleatoriamente la marcha entra y golpea muy fuerte y luego deja de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550905
“La transmisión CVT ha fallado en este vehículo, mientras estaba de vacaciones el carro comenzó a fallar y se apagó en un semáforo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421780
“10 DE FEBRERO DE 2020 LA TRANSMISIÓN CVT COMENZó A VIBRAR Y LUEGO SE DESCOMPUSo EN VALDOSTA GEORGIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311791

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No despliegue del airbag en colisión

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2021-11

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON DESPUÉS DE QUE UN CAMIÓN GRANDE IMPACTARA POR DETRAS A UN NISSAN VERSA 2015 GOLPEANDO MUY FUERTE AL AUTO CONTRA EL CARRO DE en FRENTE EN UN SEMÁFORO EN ROJO CAUSANDO LESIONES GRAVES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010436
“EL AUTOMÓVIL FUE GOLPEADO MUY FUERTE EN LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA PUERTA SE HUNDIó CASI HASTA EL VOLANTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON COMO SE ESPERABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968365
“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DEL TRABAJO UN CIERVO CORRIÓ FRENTE A MI VEHÍCULO Y A 62 MPH EN UNA CARRETERA MI CARRO COLISIONÓ CON UN CIERVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154678

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Iluminación de la luz de advertencia del airbag

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2020-07

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR PARPADEA CONTINUAMENTE CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO Y MIENTRAS SE MANEJA. NO SE APAGA CON EL REINICIO DE LA LLAVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339774
“LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SE ENCIENDE CUANDO EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO ESTÁ OCUPADO POR UN ADULTO, LO QUE INDICA QUE EL PASAJERO ADULTO DELANTERO NO ESTÁ PROTEGIDO POR LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO MIENTRAS VIAJA POR CALLES Y CARRETERAS A VELOCIDADES NORMALES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10747968
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ENCIENDE A VECES CUANDO EL PASAJERO ESTÁ EN EL ASIENTO. DEBERÍA ESTAR APAGADA INDICANDO QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONARÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048252

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Pérdida de dirección asistida y luz de advertencia de PS

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2026-02

“La luz de advertencia de PS ha estado encendiéndose de forma intermitente. La dirección asistida falla y el vehículo es difícil de girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715927
“LA DIRECCIÓN ASISTIDA DE MI CARRO DEJÓ DE FUNCIONAR DE LA NADA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. NO PODÍA GIRAR Y CASI CHOQUE AL TOMAR UNA CURVA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080227
“EL CONTACTO DUEÑO DE UN 2015 NISSAN VERSA. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES Y DABA UNA VUELTA A LA IZQUIERDA, EL VOLANTE SE ATASCó Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033262

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Atrapamiento del pedal del acelerador y aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

11 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2016-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2015. AL OPRIMIR EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL ZAPATO DEL PROPIETARIO QUEDÓ ATASCADO OCASIONALMENTE EN UNA SECCIÓN DE MOLDURA DE PLÁSTICO UBICADA CERCA DEL PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723544
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2015. EL PROPIETARIO COMPRó EL VEHÍCULO HACE 35 DÍAS. MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO A DIVERSAS VELOCIDADES DURANTE LOS DÍAS SIGUIENTES, EL PROPIETARIO SE DIO CUENTA DE QUE SU PIE SE QUEDABA ATASCADO EN EL PEDAL DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10722198
“NISSAN VERSA 2015. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL SERVICIO NO PROFESIONAL EN EL CONCESIONARIO CON PROBLEMAS DEL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN 15V-507. *SMD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935689

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El pestillo del cofre se abre mientras se conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2025-10

“El dueño es propietario de un Nissan Versa 2015. El dueño declaró que mientras conducía a 40 mph, el seguro del cofre se liberó inadvertidamente, haciendo que el cofre golpeara con fuerza el parabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426873
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN VERSA 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL COFRE SE DESBLOQUEÓ REPENTINAMENTE Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL PARABRISAS DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204682
“Estaba conduciendo por la carretera y mi cofre se levantó y golpeó mi parabrisas. El parabrisas se agrietó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696296

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

228 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 228 muertes de ocupantes

169

muertes de conductores

59

muertes de pasajeros

228

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

18

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Versa 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.