Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Caliber 2008

“El propietario es dueño de una Dodge Caliber 2008. El propietario declaró que mientras llevaba el vehículo a una inspección estatal local, le notificaron que el vehículo no pasó la inspección debido a que el marco K del tren delantero estaba fracturado debido a la corrosión y el óxido”

“TRAVESAÑO DE FALSO CHASIS SUMAMENTE PELIGROSO, MIENTRAS EL MECÁNICO SALÍA DEL TALLER EL EJE DELANTERO SE CAYÓ Y LA RUEDA SE DESCONECTó. EL FALSO CHASIS ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA DODGE CALIBER 2008. MIENTRAS EL HIJO DEL CONTACTO CONDUCÍA A 30 MPH, LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO”

“FALLA PREMATURA (38560 MILLAS) DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR IZQUIERDO ENCONTRADA DURANTE LA INSPECCIÓN ESTATAL ANUAL. COSTO DE $349 PARA REEMPLAZAR EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR Y $80 PARA LA ALINEACIÓN DELANTERA”

“SE REEMPLAZARON LAS RÓTULAS 2 VECES DESDE LA COMPRA”

“HE TENIDO EL CARRO POR CASI 4 AÑOS. LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO SE HAN REEMPLAZADO 3 VECES. RECIENTEMENTE TUVE QUE REEMPLAZAR LOS AMORTIGUADORES, LAS RÓTULAS, LOS FRENOS DELanteros POR QUINTA VEZ, LOS FRENOS TRASEROS NO FUNCIONAN Y LOS ROTORES TAMBIÉN, LOS HICE REEMPLAZAR HACE MENOS DE UN AÑO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CALIBER 2008. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONARON MAL Y LAS LUCES DIRECCIONALES YA NO SE ILUMINABAN AL ACTIVARLAS”

“LA LUZ ANTINIEBLA/DIRECCIONAL DELANTERA DERECHA DEL PASAJERO NO FUNCIONA SIEMPRE. CUANDO LA LUZ ANTINIEBLA/DIRECCIONAL DELANTERA DERECHA NO FUNCIONA, LA TRASERA PARPADEA RÁPIDO PARA INDICAR QUE HAY UN FOCO FUNDIDO”

“MANEJANDO EN UNA TORMENTA CON LLUVIA, LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR. SE ORILLÓ Y REINICIÓ EL CARRO, LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONARON”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CALIBER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”

“LA LUZ DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL ACELERADOR SE ENCENDió UNA NOCHE MIENTRAS CONDUCÍA A CASA POR LA CARRETERA DESDE EL SUPERMERCADO. LA LUZ SE ENCENDIó PARPADEANDO, EL CARRO EMPEZÓ A DAR TIRONES, EL CARRO NO ACELERABA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CALIBER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EMPEZÓ A DARME PROBLEMAS EN SEPTIEMBRE DE 2019, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA CUANDO ESTÁ ESTACIONADO Y EN MOVIMIENTO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA Y PERMANECE ENCENDIDA. SE APAGA ALEATORIAMENTE POR UN MINUTO PERO SE QUEDA ENCENDIDA LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO Y PITA SIN PARAR”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA TODO EL TIEMPO Y NO SE APAGA”

“¡ESTABA MANEJANDO EN EL PUEBLO CUANDO DE REPENTE EL CARRO ACTUÓ COMO SI NO TUVIERA POTENCIA! ¡LUEGO EMPEZó A DAR TIRONES Y A SALTAR HACIA ADELANTE!”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CALIBER 2008. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGó”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CALIBER 2008. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA TRANSMISIÓN NO FUNCIONÓ NORMALMENTE AL CAMBIAR DE PARK A CUALQUIER OTRA MARCHA”