Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Caliber 2011

“MI CARRO DE REPENTE DECELERA A 2 MPH CUANDO SE ENCIENDE LA LUZ DE ETC. SUCEDE COMO 5 VECES AL DÍA Y TENGO QUE ORILLARME INMEDIATAMENTE Y REINICIAR MI CARRO”

“EL CONTROL ELECTRÓNICO DEL ACELERADOR FALLÓ 4 VECES, 2 VECES EN SITUACIONES PELIGROSAS. ES DECIR, SIN CONTROL DEL ACELERADOR EN UNA CARRETERA DE ALTA VELOCIDAD”

“HE EXPERIMENTADO QUE MI CARRO DISMINUYE REPENTINAMENTE SU VELOCIDAD A ALREDEDOR DE 30 MPH DESPUÉS DE QUE SE ENCIENDE LA LUZ DEL CUERPO DEL ACELERADOR”

“LAS CARCASAS DE LOS FAROS DELANTEROS Y LAS CARCASAS DE LOS FAROS TRASEROS TIENEN PROBLEMAS CON LOS SELLOS QUE PERMITEN QUE ENTRE AGUA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, SE FILTRÓ HUMEDAD EN LOS FAROS DELANTEROS SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. EL PROPIETARIO NOTÓ NIEBLA EXCESIVA DENTRO DE LA LUZ TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO HIZO UN RUIDO FUERTE Y SE DESVIÓ HACIA EL LADO DERECHO DE LA CARRETERA SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNOS 20 MPH, SE ESCUCHÓ UN ESTALLIDO Y HUBO HUMO DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“MI HIJA CONDUCÍA NUESTRO CALIBER 2011 DE REGRESO DE LA UNIVERSIDAD POR LA RUTA EST. 14. CUANDO FUÓ A DAR VUELTA A LA DERECHA HACIA NUESTRO CAMINO, LA LLANTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DOBLÓ HACIA ADENTRO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V668000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. EL PROPIETARIO HIZO REFERENCIA AL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V668000 (BOLSAS DE AIRE, CINTURONES DE SEGURIDAD), PERO NO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE”

“ME ENTERÉ DEL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD S61/ NHTSA 16V-668 POR CORREO EL LUNES 21 Y HE HECHO MÚLTIPLES LLAMADAS Y CORREOS ELECTRÓNICOS A LA COMPAÑÍA FIAT CHRYSLER AUTOMOTIVE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE INTENTÓ ACELERAR DESDE UNA PARADA PERO EL VEHÍCULO SE APAGÓ”

“EL CARRO SE HA APAGADO MÁS O MENOS 7-9 VECES. VARIAS VECES SE HA APAGADO MIENTRAS ESTABA COMPLETAMENTE DETENIDO DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO O EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y 2 VECES SE HA APAGADO MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA Y CASI ME ATROPELLA EL TRÁFICO QUE VENÍA EN DIRECCIÓN CONTRARIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ EN MEDIO DE LA CARRETERA”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN DODGE CALIBER 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO EN EL LADO DEL PASAJERO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN DODGE CALIBER 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH Y HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PUERTA DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE. EL VEHÍCULO IBA A APROXIMADAMENTE 50 MPH Y SALTÓ UNA ZANJA Y GOLPEÓ UN POSTE EN EL LADO DELANTERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO”