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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Caliber 2011

El Dodge Caliber 2011 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pretensioner y column. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Electronic throttle control sudden deceleration”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 11V315000 · 6 ago 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS DODGE JOURNEY, JEEP WRANGLER, CHRYSLER 200, CHRYSLER 200 CONVERTIBLE, DODGE AVENGER, DODGE NITRO, JEEP LIBERTY, DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT, DODGE GRAND CARAVAN Y CHRYSLER TOWN & COUNTRY DEL AÑO MODELO 2011. ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS PUDIERON HABER SIDO FABRICADOS CON UN REMACHE DEL PIVOTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN FALTANTE O INCORRECTAMENTE INSTALADO.

Riesgo: UN REMACHE FALTANTE O INCORRECTAMENTE INSTALADO PODRÍA COMPROMETER LA CAPACIDAD DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PARA SOPORTAR LAS CARGAS DE LOS OCUPANTES EN CASO DE UN CHOQUE FRONTAL, DISMINUYENDO LA EFECTIVIDAD DEL SISTEMA DE SEGURIDAD DE IMPACTO FRONTAL. COMO RESULTADO, ESTA CONDICIÓN PUEDE AUMENTAR EL POTENCIAL DE LESIONES EN UN CHOQUE FRONTAL.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LA PRESENCIA Y ALINEACIÓN DEL REMACHE Y REPARARÁN EL PIVOTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 4 DE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Caliber 2011.

Reportado a la NHTSA

Electronic throttle control sudden deceleration

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

22 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2022-01

“MY CAR SUDDENLY DECELERATES TO 2MPH WHEN ETC LIGHT COMES ON. IT HAPPENS ABOUT 5 TIMES A DAY AND I HAVE TO IMMEDIATELY PULL OVER AND RESTART MY CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078591
“ELECTRONIC THROTTLE CONTROL FAILED 4 TIMES, 2 TIMES IN HAZARDOUS SITUATIONS. I.E. NO THROTTLE CONTROL ON A HIGH SPEED INTERSTATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10823254
“I HAVE EXPERIENCED MY CAR SUDDENLY DECREASING SPEED TO AROUND 30 MPH AFTER THE THROTTLE BODY LIGHT COMES ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816386

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Headlight and taillight housing water intrusion

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2019-05

“THE HEADLIGHT HOUSINGS AND THE TAILLIGHT HOUSINGS HAVE ISSUES WITH THE SEALS WHICH ALLOW WATER TO ENTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980212
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, MOISTURE LEAKED INTO THE FRONT HEADLIGHTS WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190256
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. THE CONTACT NOTICED EXCESSIVE MIST WITHIN THE REAR PASSENGER SIDE TAIL LIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734639

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Subframe and crossmember corrosion

SUSPENSION, STRUCTURE

38 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2024-01

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 65 MPH, THE VEHICLE MADE A LOUD NOISE AND VEERED TO THE RIGHT SIDE OF THE ROAD WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296933
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING ABOUT 20 MPH, A POP SOUND WAS HEARD AND THERE WAS SMOKE FROM UNDERNEATH THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328380
“MY DAUGHTER WAS DRIVING OUR 2011 CALIBER BACK FROM COLLEGE ON ST RT 14. AS SHE WENT TO TURN RIGHT ONTO OUR ROAD,THE TIRE ON DRIVER SIDE BUCKLED UNDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128011

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Airbag and seat belt recall parts unavailable

AIR BAGS, SEAT BELTS

21 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2017-09

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. THE CONTACT RECEIVED A RECALL NOTIFICATION FOR NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V668000 (AIR BAGS); HOWEVER, THE PARTS TO DO THE REPAIR WERE UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000505
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. THE CONTACT REFERENCED NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V668000 (AIR BAGS, SEAT BELTS), BUT DID NOT RECEIVE A MANUFACTURER RECALL NOTICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993906
“I WAS MADE AWARE OF SAFETY RECALL S61/ NHTSA 16V-668 VIA MAIL ON MONDAY THE 21ST AND HAVE MADE MULTIPLE CALLS AND EMAILS TO THE FIAT CHRYSLER AUTOMOTIVE COMPANY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926859

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Parada inesperada del motor mientras conducía

ENGINE AND ENGINE COOLING

17 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2012-11

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. THE CONTACT STATED THAT SHE ATTEMPTED TO ACCELERATE FROM A STOP BUT THE VEHICLE STALLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10422785
“CAR HAS STALLED ROUGHLY 7-9 TIMES. SEVERAL TIMES IT HAS STALLED WHILE COMPLETELY STOPPED BEHIND ANOTHER VEHICLE OR AT A RED LIGHT AND 2 TIMES HAS STALLED WHILE MAKING A LEFT HAND TURN AND I ALMOST GOT NAILED BY ON-COMING TRAFFIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10417152
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 DODGE CALIBER. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 5 MPH, THE VEHICLE STALLED IN THE MIDDLE OF THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10413372

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2020-12

“TL* THE CONTACT OWNED A 2011 DODGE CALIBER. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH, ANOTHER VEHICLE CRASHED INTO THE CONTACT'S VEHICLE ON THE PASSENGER SIDE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10930271
“TL* THE CONTACT OWNED A 2011 DODGE CALIBER. WHILE DRIVING 10 MPH AND MAKING A LEFT TURN, ANOTHER VEHICLE CRASHED INTO THE PASSENGER DOOR OF THE CONTACT'S VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10806216
“THE VEHICLE WAS INVOLVED IN AN ACCIDENT. THE VEHICLE WAS GOING APPROXIMATELY 50 MPH AND JUMPED A DITCH AND STRUCK A POLE ON THE FRONT DRIVER SIDE OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383597

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Caliber 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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