Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Caliber 2012

“El bastidor trasero se pudrió, se desprendió en el brazo del neumático... vea muchas quejas en línea”

“Se encontró que el bastidor del vehículo a 90,000 millas tenía agujeros podridos SEVEROS y enormes en el bastidor que soporta el motor. Esto puede permitir que el motor se caiga del vehículo en cualquier momento dado y el costo de reparación es de $1200, lo cual es una locura”

“LA ESTRUCTURA/BASTIDOR EN LA PARTE DELANTERA DE NUESTRO DODGE CALIBER 2012 ESTABA TAN OXIDADA QUE SE ROMPIÓ MIENTRAS CONDUCÍAMOS. EL BASTIDOR SE ROMPIÓ CUANDO SALIMOS DE LA INTERESTATAL Y NOS DETUVIMOS AL FINAL DE UNA SALIDA. ESTE PROBLEMA NO HA SIDO ABORDADO POR UN LLAMADO A REVISIÓN, PERO SE HA EMITIDO UN BOLETÍN”

“El propietario es dueño de un Dodge Caliber 2012. El propietario declaró que mientras conducía a 15 MPH, se iluminaron las luces de advertencia de malfuncionamiento de la estabilidad y del cuerpo de aceleración. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado”

“AL FRENAR, LA LUZ DE CONTROL ELECTRICO DE ACELERACION PARPADEA MOMENTANEAMENTE. NO SE QUEDA ENCENDIDA. EL CARRO NO FRENA COMPLETAMENTE EN ESTOS MOMENTOS Y CONTINÚA ACELERANDO Y AVANZANDO OTRO PIE O DOS A PESAR DE PRESIONAR EL FRENO”

“MIS NIVELES DE ACEITE Y LÍQUIDOS ESTABAN BIEN. TENGO ALREDEDOR DE 74,000 EN MI VEHÍCULO, Y ACABO DE TENER UN CAMBIO DE ACEITE RECIENTE HACE UNAS 300 MILLAS MÁS O MENOS. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EN UNA CALLE LOCAL, LA LUZ DE CHECK ENGINE Y LA LUZ DE ABS DE MI VEHÍCULO SE ENCENDIERON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CALIBER 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V668000 (CINTURONES DE SEGURIDAD, BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“NOTIFICADO EN SEPTIEMBRE DE 2016 DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN ESTE CARRO, PERO EN ESE MOMENTO NO HABÍA NINGUNA SOLUCIÓN DISPONIBLE. A PARTIR DE HOY, 6 DE MAYO DE 2017, TODAVÍA NO HAY SOLUCIÓN. LAS PIEZAS AFECTADAS CON ESTE LLAMADO A REVISIÓN PODRÍAN CONTRIBUIR A UN MAYOR RIESGO DE LESIONES EN UN ACCIDENTE”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN MI ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO EN ABRIL DE 2017, EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. RECIBÍ UNA CONMOCIÓN CEREBRAL Y ESGUINCE CERVICAL COMO RESULTADO DE QUE MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. MI CARRO RECIBÍA MANTENIMIENTO REGULAR EN EL CONCESIONARIO DODGE EN RIVER DALE RD, OGDEN, UT. LLAMÉ Y HABLÉ CON UN REPRESENTANTE (SHAY) EL 09/10/2017”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO EL JUEVES EN EL QUE GOLPEÉ UNA BARRERA DE SEGURIDAD FUERTEMENTE Y DE FRENTE. EN ESE MOMENTO IBA A 35 MPH LLOVIENDO A CÁNTAROS. MIS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”

“UN CARRO NOS GOLPEÓ EN LA PUERTA DEL PASAJERO, NOS VOLCAMOS Y DESLIZAMOS Y NINGUNA DE SK BOLSAS DE AIRE LATERALES DE TIPO CORTINA SE ACTIVÓ. *TR”

“UN DODGE CALIBER 2012 DE TRANSMISIÓN MANUAL TUVO UN INCIDENTE DE DESPLAZAMIENTO INVOLUNTARIO EL 6/9/2103 CUANDO ESTABA ESTACIONADO EN UN CAMINO DE ACCESO. SE DESPLAZÓ Y LUEGO DESCENDIó POR UNA COLINA MUY EMPINADA CON ÁRBOLES QUE EVENTUALMENTE DETUVIERON EL CARRO QUE BAJABA LA COLINA RODANDO. EL DEFECTO DE FABRICACIÓN HA SIDO DIAGNOSTICADO COMO UNA FALLA DEL ENSAMBLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS”

“MI DODGE CALIBER 2012 SXT, TODAVÍA BAJO GARANTÍA, TUVIÓ UN COMPONENTE DEFECTUOSO DEL FABRICANTE, EL 'ENSAMBLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS' QUE CONTROLA LA CONDUCCIÓN, ESTACIONAMIENTO, REVERSA, NEUTRAL Y TODAS LAS CONFIGURACIONES DE TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UN ÁREA DE ASFALTO DETRÁS DE MI CASA Y SE MOVIÓ HACIA ADELANTE”

“LA LLAVE DE ENCENDIDO SE PUEDE QUITAR DESDE CUALQUIER POSICIÓN. DRIVE, NEUTRAL, REVERSA O CUALQUIERA. ESTO PERMITE QUE LA LLAVE DEL VEHÍCULO SEA RETIRADA SIN ESTAR EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK). EL DODGE CALIBER 2012 PUEDE SIMPLEMENTE MOVERSE SOLO. ATRAPÉ EL CARRO UNAS CUANTAS VECES MOVIÉNDOSE SOLO. AHORA TUVE UN ACCIDENTE GRAVE MUY RECIENTE”