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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2008

El Ford Escape 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Electric power steering assist failure (torque sensor)”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2008.

Reportado a la NHTSA

Electric power steering assist failure (torque sensor)

STEERING

142 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-09

“The power steering started going out at low speeds and eventually just stopped working. The car keeps saying power steering assist fault. The power steering no longer works”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718770
“The power steering torque sensor went out. It was recalled, the repair was made, but the part is failing again. It is creating a safety issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724880
“The electronic power steering stopped working and it is almost impossible to move or turn the car. Dashboard shows fault”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713467

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Subframe and underbody corrosion

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2024-10

“The contact owns a 2008 Ford Escape. The vehicle was taken to a local independent mechanic for a tire rotation, and the contact was informed that the subframe was rusted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618752
“The contact stated that the passenger’s side shock absorber had penetrated the trunk. Additionally, the front driver’s and passenger’s side control arms and subframe members were severely corroded”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496813
“The contact owns a 2008 Ford Escape. The contact stated that while driving at an unknown speed, the front frame detached from the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457142

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Regenerative brake failure with pedal to floor (HCU)

SERVICE BRAKES

24 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-04

“The HCU fails causing the car to have little to no braking power while driving, at random times. There is a loud grind coming from the front right.. Happens only when it is warm”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460451
“MY ABS brake warning and my regular brake light come on and go off occasionally with a warning that says "Regen Brake System Disabled"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420424
“The contact owns a 2008 Ford Escape Hybrid. The contact stated while driving approximately 60 MPH, the brake pedal was depressed but failed to stop the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447324

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Transmission shift-lever bushing failure enabling rollaway

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-06

“Vehicle rolled backwards due to defective trans shifter bushing on transaxle end”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530546
“The gear shift bushing failed . I was lucky . Drive into driveway on a hill. Went to shift to park and the lever started to act like it wasn’t connected and started rolling backwards”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688812
“Car was parked on street with a slight downward slope behind it. It was turned off and placed in "Park". It rolled backwards down the street and hit a utility pole which caused it to stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538871

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Engine stall with 'Stop Safely Now' warning

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-07

“THE CAR SHOW A MESSAGE SAYING "STOP SAFELY NOW" AND STARTS STALLING AND THEN SUDDENLY TURN OFF BY ITSELF. IT CAN HAPPEN WHILE DRIVING IN FREEWAY OR THE STREET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415124
“The vehicle frequently shuts down with a stop safely now light displaying on the dash. Gives maybe a 5-10 second warning before the vehicle is immobile”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637731
“While driving over 60 MPH the car will begin to say the engine is hot and sometimes without warning going to stop safely now”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750029

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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