Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2010

El Ford Escape 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y wheel bearing. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake pedal loss of stopping power and ABS module failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V777000 · 26 oct 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2010-2012 fabricados del 26 de febrero de 2009 al 29 de abril de 2012, y vehículos Mercury Mariner del año modelo 2010-2011 fabricados del 25 de febrero de 2009 al 12 de diciembre de 2010. En los vehículos con motor de 3.0L, el Módulo de Suministro de Combustible (FDM) puede agrietarse, causando una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida del FDM por una con un puerto de suministro de combustible rediseñado, sin costo alguno. Las piezas de reparación actualmente no están disponibles. Los avisos provisionales se enviaron por correo a los propietarios el 13 de diciembre de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S41.

SUSPENSION:FRONT:WHEEL BEARING

Campaña n.º 15E045000 · 6 mar 2015

Problema: The Timken Company (Timken) está llamando a revisión ciertos rodamientos de rueda delantera del mercado de repuestos, número de parte 510072, vendidos del 22 de enero de 2015 al 21 de mayo de 2015, para ser usados como piezas de servicio en vehículos Ford Escape 2001-2012, Mazda Tribute 2001-2011, y Mercury Mariner 2005-2011. Los rodamientos de rueda afectados tienen dimensiones incorrectas de un diámetro interior de 42 mm, dimensión exterior de 76 mm, y ancho de 39 mm, en lugar de un diámetro interior de 42 mm, dimensión exterior de 78 mm, y ancho de 45 mm.

Riesgo: El uso de un rodamiento de rueda de tamaño incorrecto puede afectar negativamente el frenado y la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Timken ha comenzado a notificar a los distribuidores, quienes ofrecerán a los compradores rodamientos de rueda de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de mayo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Timken al 1-866-984-6536.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V284000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape y Mercury Mariner del año modelo 2008-2011 fabricados del 18 de agosto de 2006 al 11 de septiembre de 2010. Los vehículos afectados tienen un sensor de torque de dirección que puede no detectar correctamente la entrada de dirección del conductor. Como resultado, el sistema podría eliminar la asistencia de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS).

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de dirección asistida (PSCM) y el módulo del tablero de instrumentos, sin costo alguno. Si un vehículo muestra un historial de pérdida de la señal del sensor de torque o códigos de falla relacionados con el PSCM cuando el vehículo se lleva para la reparación del llamado a revisión, los componentes afectados serán reemplazados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S05.

EQUIPMENT

Campaña n.º 10E043000 · 9 mar 2010

Problema: MARATHON ESTÁ RETIRANDO CIERTAS FUNDAS DE ASIENTO, MARCA SUPERHIDES CON NÚMEROS DE PIEZA 593, 594, 578, 960, 228, 228-09, 267-08, 333, 625, Y 630, VENDIDAS PARA USO COMO EQUIPO DE POSVENTA PARA VARIOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS. ESTAS FUNDAS DE ASIENTO ESTÁN HECHAS DE HILO MÁS GRUESO Y NO SON COMPATIBLES CON ASIENTOS QUE CONTIENEN BOLSAS DE AIRE LATERALES. LA FUNDA DE ASIENTO MÁS GRUESA PODRÍA INTERFERIR CON EL DESPLIEGUE COMPLETO DE LA BOLSA DE AIRE EN CASO DE UN CHOQUE.

Riesgo: UNA BOLSA DE AIRE DESPLEGADA INCORRECTAMENTE PODRÍA RESULTAR EN LESIONES GRAVES.

Solución: MARATHON NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS REGISTRADOS Y REEMPLAZARÁ LA FUNDA DE ASIENTO SIN CARGO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 14 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON MARATHON AL 1-800-735-2769.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 10V222000 · 24 may 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FUSION, MILAN Y ESCAPE DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DEL 27 DE FEBRERO AL 26 DE MARZO DE 2010. ES POSIBLE QUE EL PASADOR DE RETENCIÓN DE LA GUÍA DE LA VARILLA DE ESTACIONAMIENTO NO SE HAYA INSTALADO CORRECTAMENTE, LO CUAL NO CUMPLE CON EL REQUISITO DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 114, "PROTECCIÓN CONTRA ROBO Y PREVENCIÓN DE DESPLAZAMIENTO INVOLUNTARIO".

Riesgo: UN VEHÍCULO ESTACIONADO SIN EL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO ENGRANADO Y SIN EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO PUEDE TENER UN MOVIMIENTO NO INTENCIONADO QUE PUEDE CAUSAR UN CHOQUE.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REPARARÁN LOS VEHÍCULOS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332 Y PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD AUDITIVA LLAMAR AL 1-800-232-5952 (TDD). LOS REPRESENTANTES ESTÁN DISPONIBLES DE LUNES A VIERNES: 8:00 AM - 5:00 PM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2010.

Reportado a la NHTSA

Brake pedal loss of stopping power and ABS module failure

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2025-04

“Brakes go all the way to the floor, barely could stop. No accident happened. It's very scary to even drive it anymore. I have taken it to 3 shops, 2 of the 3 say it's the ABS module”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653497

“There is an ABS breaking valve that sticks and the ABS module needs to be replaced. This is happened on my car and is not under the recall but it's the same model as the 2010 Ford fusion and the same part”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501184

Leer todas las quejas en NHTSA →

Transmission slip, fluid leak, and unexpected power loss

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-07

“The contact stated while driving 40 MPH, the vehicle jolted and then lost motive power. The contact stated that fuel was leaking from the vehicle, with the check engine warning light illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524909

“The contact stated that while the vehicle was parked, the vehicle rolled forward. Additionally, the vehicle was leaking transmission fluid. The contact stated that occasionally the vehicle would jump forward while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475877

“The contact stated while the vehicle was in Park, the transmission would slip. The vehicle would move without the parking brake being deactivated. The contact researched and found a possible failure with the Park retention pin”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456648

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.

STEERING

107 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-05

“Electric power steering failure. Complete loss of steering. Module in steering column failure. Cost me $4000.00 for repairs”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722654

“The contact stated that while driving approximately 55 MPH, the contact attempted to turn the steering wheel to the right to exit the highway, the contact was unable to turn the steering wheel. There was no warning light illuminated. The contact stopped the vehicle and turned”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698913

“Electric Power Steering system failure related to the torque sensor. An unexpected loss of steering while driving. I was driving on the I95 on my way to work when all of a sudden I lost the ability to steer the car. It took all the strength I had to pull over to the shoulder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696468

Leer todas las quejas en NHTSA →

Engine cradle and front subframe rust perforation

STRUCTURE

21 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-06

“Front SUB- FRAME RUSTED IN 2 ON RIGHT LOWER SIDE. Right lower control arm bushing pulled out of arm. Driving on highway car without warning jerked off the road. Could have killed everyone in the car had it collided with anything”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510030

“Component: Engine Cradle/Front Subframe - (9L8Z-5C145-A) Large holes rusting in it on passenger side. Mechanic recommends replacement as otherwise hole could weaken the structure to the point it breaks, control arm could pop out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476383

“Engine cradle rusted out. It was replaced and I have the old part. Problem was detected using the vehicle for a short drive at residential speed. If the part had failed on the freeway an accident may have occurred”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585915

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →