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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2011

Q: ¿Es corrosión en el falso chasis delantero y la torre de amortiguación un problema conocido del Ford Escape 2011?

23 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión en el falso chasis delantero y la torre de amortiguación en el Ford Escape 2011 (2022-08 → 2026-08). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11756851): "Fui a un cambio de aceite y mi mecánico descubrió que el conjunto del falso chasis / miembro transversal estaba casi corroído por completo. Muy peligroso. Necesita ser reemplazado. Descubrí que esto es muy común con el modelo Ford Escape de estos años. Costará miles reparar" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fuga en el tanque de combustible con olor a gasolina en la cabina un problema conocido del Ford Escape 2011?

7 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en el tanque de combustible con olor a gasolina en la cabina en el Ford Escape 2011 (2022-02 → 2025-06). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11667381): "El propietario tiene un Ford Escape 2011. El propietario declaró que el tanque de combustible tenía una fuga y había un olor a combustible anormalmente fuerte dentro y fuera del vehículo. No había luces de advertencia encendidas" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del módulo abs que afecta los frenos un problema conocido del Ford Escape 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo abs que afecta los frenos en el Ford Escape 2011 (2023-07 → 2025-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11663653): "El esposo de la propietaria tiene un Ford Escape 2011. La propietaria declaró que al arrancar el vehículo, varias luces de advertencia desconocidas se encendieron. El vehículo fue llevado a un taller independiente donde una prueba de diagnóstico determinó que los sensores de las ruedas necesitaban ser reemplazados" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de asistencia de dirección eléctrica un problema conocido del Ford Escape 2011?

146 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección eléctrica en el Ford Escape 2011 (2022-02 → 2026-08). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11731331): "Durante meses mi vehículo ha tenido pérdida intermitente de dirección hidráulica haciendo casi imposible controlar la dirección. El 29 de enero de 2026, choqué contra la parte trasera de un vehículo que se detuvo repentinamente y debido a la pérdida repentina de la dirección hidráulica, no pude dar un viraje para evitar la colisión" Fuente: NHTSA.

El Ford Escape 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y wheel bearing. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión en el falso chasis delantero y la torre de amortiguación”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V777000 · 26 oct 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2010-2012 fabricados del 26 de febrero de 2009 al 29 de abril de 2012, y vehículos Mercury Mariner del año modelo 2010-2011 fabricados del 25 de febrero de 2009 al 12 de diciembre de 2010. En los vehículos con motor de 3.0L, el Módulo de Suministro de Combustible (FDM) puede agrietarse, causando una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida del FDM por una con un puerto de suministro de combustible rediseñado, sin costo alguno. Las piezas de reparación actualmente no están disponibles. Los avisos provisionales se enviaron por correo a los propietarios el 13 de diciembre de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S41.

SUSPENSION:FRONT:WHEEL BEARING

Campaña n.º 15E045000 · 6 mar 2015

Problema: The Timken Company (Timken) está llamando a revisión ciertos rodamientos de rueda delantera del mercado de repuestos, número de parte 510072, vendidos del 22 de enero de 2015 al 21 de mayo de 2015, para ser usados como piezas de servicio en vehículos Ford Escape 2001-2012, Mazda Tribute 2001-2011, y Mercury Mariner 2005-2011. Los rodamientos de rueda afectados tienen dimensiones incorrectas de un diámetro interior de 42 mm, dimensión exterior de 76 mm, y ancho de 39 mm, en lugar de un diámetro interior de 42 mm, dimensión exterior de 78 mm, y ancho de 45 mm.

Riesgo: El uso de un rodamiento de rueda de tamaño incorrecto puede afectar negativamente el frenado y la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Timken ha comenzado a notificar a los distribuidores, quienes ofrecerán a los compradores rodamientos de rueda de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de mayo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Timken al 1-866-984-6536.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V284000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape y Mercury Mariner del año modelo 2008-2011 fabricados del 18 de agosto de 2006 al 11 de septiembre de 2010. Los vehículos afectados tienen un sensor de torque de dirección que puede no detectar correctamente la entrada de dirección del conductor. Como resultado, el sistema podría eliminar la asistencia de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS).

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de dirección asistida (PSCM) y el módulo del tablero de instrumentos, sin costo alguno. Si un vehículo muestra un historial de pérdida de la señal del sensor de torque o códigos de falla relacionados con el PSCM cuando el vehículo se lleva para la reparación del llamado a revisión, los componentes afectados serán reemplazados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2011.

Reportado a la NHTSA

Corrosión en el falso chasis delantero y la torre de amortiguación

STRUCTURE

23 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-08

“Fui a un cambio de aceite y mi mecánico descubrió que el conjunto del falso chasis / miembro transversal estaba casi corroído por completo. Muy peligroso. Necesita ser reemplazado. Descubrí que esto es muy común con el modelo Ford Escape de estos años. Costará miles reparar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756851

“Mientras conducía por la carretera, el carro dio un tirón repentino hacia la derecha y empezó a sacudir el volante y a hacer ruidos de rechinido. El volante quedó desalineado por varios grados para poder manejar derecho. Por suerte esto ocurrió a baja velocidad y no a velocidad de autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654991

“El falso chasis se oxidó únicamente en el lado delantero del pasajero donde está la soldadura para sostener / apoyar la rueda delantera del pasajero. Se partió y la rueda quedó completamente libre / sin ningún control sobre ella y provocó que la flecha delantera se rompiera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536199

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Fuga en el tanque de combustible con olor a gasolina en la cabina

FUEL SYSTEM, GASOLINE

7 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-06

“El propietario tiene un Ford Escape 2011. El propietario declaró que el tanque de combustible tenía una fuga y había un olor a combustible anormalmente fuerte dentro y fuera del vehículo. No había luces de advertencia encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667381

“El propietario tiene un Ford Escape 2011. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, el olor a combustible estaba presente dentro de la cabina del vehículo. Tras la inspección, el propietario descubrió una grieta en el tanque de combustible que causó la fuga de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657740

“El propietario tiene un Ford Escape 2011. El propietario declaró que al acercarse al vehículo, el propietario observó gasolina goteando por debajo del tanque de combustible. El propietario se dio cuenta de una grieta en el sello del tanque de gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631781

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Falla del módulo ABS que afecta los frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

5 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-05

“El esposo de la propietaria tiene un Ford Escape 2011. La propietaria declaró que al arrancar el vehículo, varias luces de advertencia desconocidas se encendieron. El vehículo fue llevado a un taller independiente donde una prueba de diagnóstico determinó que los sensores de las ruedas necesitaban ser reemplazados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663653

“Los frenos fallaron por completo y no pude detener el carro excepto girando cuesta arriba y aplicando el freno de emergencia. Lo mandé a reparar con Ford en Bangor y resultó que el módulo ABS había fallado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607855

“El propietario tiene un Ford Escape 2011. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el pedal del freno se hundía hasta el piso. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532268

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Pérdida de asistencia de dirección eléctrica

STEERING

146 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-08

“Durante meses mi vehículo ha tenido pérdida intermitente de dirección hidráulica haciendo casi imposible controlar la dirección. El 29 de enero de 2026, choqué contra la parte trasera de un vehículo que se detuvo repentinamente y debido a la pérdida repentina de la dirección hidráulica, no pude dar un viraje para evitar la colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731331

“Mi hija joven perdió el control de nuestro vehículo FORD HYBRID ESCAPE 2011 con 94770 millas después de arrancar el vehículo al ponerse en marcha. Chocó contra la banqueta para evitar atropellar a peatones. Se perdió TODA LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ELECTROASISTIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693094

“Mi dirección hidráulica ha fallado cinco veces en el último año. Sí, mi vehículo está disponible para inspección. La dirección hidráulica se me salió de control mientras manejaba, haciendo muy difícil girar mi volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702115

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

178 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 178 muertes de ocupantes

135

muertes de conductores

muertes de pasajeros

178

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →