Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2012

“Llevé el carro de mi madre al concesionario Ford para su inspección. Tras la inspección, el mecánico nos dijo que el bastidor auxiliar está podrido y que no es seguro conducir, razón por la cual había problemas con la dirección y la inclinación de las llantas debido a que el brazo de control se desprendió del bastidor auxiliar”

“Mi bastidor auxiliar en el lado derecho delantero se ha oxidado por completo y necesita ser reemplazado para conducirlo de manera segura”

“Desconocido. Ambos pozos de las ruedas traseras se están oxidando. Trozos de esto se caen mientras conduzco”

“La contacto es dueña de un Ford Escape 2012. La contacto declaró que después de repostar el vehículo, había un fuerte olor a combustible que ingresaba al vehículo. No se iluminó ninguna luz de advertencia”

“La contacto es dueña de un Ford Escape 2012. La contacto declaró que el módulo de suministro de combustible se había expandido y filtrado combustible al repostar. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente quien diagnosticó que el sistema de suministro de combustible estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado”

“El tanque de gasolina tiene una fuga de combustible alrededor de la unión donde la manguera de llenado de combustible se conecta al tanque. NO tiene fuga en la conexión de la manguera, sino que tiene fuga donde el accesorio se conecta/entra al tanque”

“EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN FORD ESCAPE 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE SU ESPOSO CONDUCÍA A 20-35 MPH CUANDO SE AHOGÓ CON COMIDA Y SE DESMAYó, LO CUAL HIZO QUE EL VEHÍCULO GOLPEARA UN POSTE TELEFÓNICO”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD ESCAPE 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE BLOQUEÓ NI ASEGURÓ LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO PERMANECE ABROCHADO”

“Sin dirección asistida, es difícil girar a la izquierda y a la derecha”

“La contacto es dueña de un Ford Escape 2012. La contacto declaró que mientras conducía a 30 MPH, el volante se bloqueó. La contacto usó la fuerza para girar el volante mientras conducía hacia la residencia. No se iluminó ninguna luz de advertencia”

“La dirección asistida falló en mi Ford Escape 2012 varias veces, sin previo aviso ni ninguna luz indicadora. Para solucionarlo era necesario apagar y encender el carro de nuevo, lo cual es difícil si estás manejando activamente”

“El propietario es dueño de un Ford Escape 2012. El propietario declaró que mientras se estacionaba en un espacio de estacionamiento, el vehículo aceleró repentinamente y golpeó un señalamiento de estacionamiento, lo que hizo que cayera y golpeara a otro vehículo. Luego, el vehículo chocó contra otro vehículo estacionado”

“MI FORD ESCAPE 2012 PIERDE POTENCIA REPENTINAMENTE AL CONDUCIR. OCURRIó EN LA CARRETERA Y CASI ME CHOCARON POR DETRÁS. BUSQUÉ LOS SÍNTOMAS EN GOOGLE Y ENCONTRÉ QUE PROBABLEMENTE SEA EL CUERPO DEL ACELERADOR ELECTRÓNICO ETB”

“MI FORD ESCAPE 2012 SE APAGA CONSTANTEMENTE MIENTRAS CONDUCO Y EL CONCESIONARIO DE FORD DICE QUE NO TIENE NADA DE MALO. SOY UNA VIUDA DE 68 AÑOS Y ESTE ES MI ÚNICO MEDIO DE TRANSPORTE. LO HA HECHO 5 VECES EN MENOS DE UN MES”

“El propietario era dueño de un Ford Escape 2012. El propietario declaró que después de estacionar el vehículo en un camino inclinado y apagar el motor, el vehículo rodó erróneamente colina abajo y chocó contra un árbol”

“El propietario es dueño de un Ford Escape 2012. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el vehículo no cambió de 2ª a 3ª sin aplicar fuerza. El propietario también declaró que tuvo que presionar a fondo el pedal del acelerador para que el vehículo cambiara de marcha”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN MI ESCAPE XLT AWD HA FALLADO A LAS 142,742 MILLAS. EL CONCESIONARIO Y EL TALLER DE TRANSMISIONES HAN INDICADO QUE LA TRANSMISIÓN NECESITA SER RECONSTRUIDA O REEMPLAZADA”

“Ford Escape 2012: mientras se conduce, se enciende la luz de advertencia roja del triángulo del freno, así como la luz indicadora de revisión del sistema de frenos; emite un pitido y el carro a veces se siente como si no quisiera detenerse”

“El cáliper de la rueda delantera derecha de nuestro Escape 2012 de tracción delantera se sobrecalentó y se bloqueó, casi causando un accidente. Después de llevarlo a reparar (esta vez no a un concesionario Ford), el mecánico dijo que el cáliper se calentó tanto que derritió la pastilla de freno”

“EN LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS, EL ABS HA DEJADO DE FUNCIONAR POR COMPLETO EN 3 OCASIONES DIFERENTES. TUVE QUE DEJAR QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA POR INERCIA. MUY PELIGROSO Y TRAUMATIZANTE”