Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Azera 2008

“EL VEHÍCULO ERA CONDUCIDO A 45 MPH EN UNA CARRETERA RECTA DE 4 CARRILES CUANDO EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE MOVIó REPENTINAMENTE HASTA LA POSICIÓN MÁS TRASERA, LO QUE HIZO QUE EL CONDUCTOR NO PUDIERA ALCANZAR EL PEDAL DEL FRENO O EL ACELERADOR”

“EN EL VIAJE DE REGRESO A CASA, EL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR, QUE ESTÁ EQUIPADO CON CONTROLES COMPLETOS DE ASIENTO ELÉCTRICO, SE MOVIÓ HACIA DELANTE DE FORMA AUTÓNOMA, APLASTANDO A MI ESPOSO CONTRA EL VOLANTE MIENTRAS ESTÁBAMOS EN LA CARRETERA”

“EL CARRO ESTÁ BLOQUEADO, ESTACIONADO Y NADIE ESTÁ ADENTRO. LA PORCIÓN TRASERA RECLINABLE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA EL VOLANTE POR SÍ SOLA”

“El dueño declaró que, mientras conducía a 55 MPH, se encendió la luz de advertencia de carga de la batería. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde se diagnosticó que la junta de la tapa de punterías tenía una fuga hacia el alternador, lo que provocó que el alternador fallara”

“EL ACEITE SE FUGA DEL BANCO DE CILINDROS DELANTERO DIRECTAMENTE HACIA EL ALTERNADOR, LO QUE HACE QUE FALLE PREMATURAMENTE”

“CUANDO SE ARRANCÓ EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó Y PERMANECIÓ ENCENDIDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CABLEADO DEL SENSOR DEL TENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ PARA EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO”

“LA LUZ INDICADORA PRINCIPAL DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE, ASÍ COMO LA LUZ OCASIONAL DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO, LO CUAL OCURRE CUANDO ALGUIEN SE SIENTA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO Y LUEGO SALE”

“EL 10/1/18, 2 SEMANAS ANTES DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN, MI HYUNDAI AZERA 2008 SE INCENDIÓ EN MI SÓTANO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO Y SIN LA LLAVE EN EL IGNICIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ABS SE ILUMINÓ Y SE VIO HUMO BLANCO SALIENDO DEL LADO DELantero DEL CONDUCTOR. EL DUEÑO DEJÓ RODAR EL VEHÍCULO HASTA LA ORILLA DE LA CARRETERA”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 18V026000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UN CAMINO RURAL DE 2 CARRILES SIN ACOTAMIENTO PARA ORILLARSE, MI VELOCIDAD CAYÓ DE 50 MPH A UNAS 10 MPH”

“EL AUTOMÓVIL DIO UN TİRÓN Y LUEGO PASÓ DE MÁS DE 60 MPH A MÁS DE 20 MPH (MODO DE PROTECCIÓN O DE EMERGENCIA)”

“EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO DEBAJO DEL COFRE, SE ILUMINó LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ VARIAS VECES”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL TABLERO SE ESTABA AGRIETANDO Y CADA VEZ ESTABA PEOR”

“EL TABLERO DESARROLLÓ UNA GRIETA RECTANGULAR EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO”

“MIENTRAS INTENTABA ACELERAR, LA PALANCA DE CAMBIOS SE PUSO EN DIRECTA Y EL VEHÍCULO ACELERÓ HASTA EL FRENTE EN EXCESO”

“MI MADRE SE ESTACIONÓ EN MI ENTRADA. EL CARRO HIZO UN RUIDO EXTRAÑO Y LUEGO ACELERÓ A GRAN VELOCIDAD. ELLA PISÓ LOS FRENOS Y DEJÓ MARCAS DE FRENADA PARA PROBARLO, PYTHON PERO EL CARRO NO SE DETENÍA”