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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veracruz 2008

El Hyundai Veracruz 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso en la disponibilidad de piezas del llamado a revisión 20V705000”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veracruz 2008.

Reportado a la NHTSA

Retraso en la disponibilidad de piezas del llamado a revisión 20V705000

ENGINE AND ENGINE COOLING

21 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2023-11

“El propietario tiene un Hyundai Veracruz 2008. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 20V705000 (Motor y enfriamiento del motor), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467823
“El propietario tiene un Hyundai Veracruz 2008. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 20V705000 (Motor y enfriamiento del motor), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440609
“Esta es una queja sobre la falta de respuesta oportuna de la compañía Hyundai a un llamado a revisión emitido en nov. de 2020 (NHTSA 20V-705/Llamado a revisión 197 de Hyundai) que puede afectar el alternador y el sistema eléctrico del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420044

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Palanca de cambios atascada en estacionamiento (park) o marcha (drive)

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2021-09

“ALEATORIAMENTE DESPUÉS DE DETENERNME EN MI GARAJE, NO PUEDO MOVER MI PALANCA DE CAMBIOS DE MARCHA (DRIVE) A ESTACIONAMIENTO (PARK). SOLO PUEDO MOVERLA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS DE NEUTRAL A MARCHA (DRIVE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10620947
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO PUDO CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO (PARK)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10662174
“EL VEHÍCULO OCASIONALMENTE NO CAMBIA A O SALE DE ESTACIONAMIENTO (PARK). LA LUZ DEL ESC TAMBIÉN SE ENCIENDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534086

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Fuga de aceite de la junta de la tapa de válvulas hacia el alternador

ENGINE AND ENGINE COOLING

43 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2026-05

“El propietario tiene un Hyundai Veracruz 2008. El propietario declaró que el vehículo tenía una fuga de aceite y, con el tiempo, había un fuerte ruido de golpeteo proveniente del vehículo, con una cantidad significativa de aceite filtrándose del vehículo, lo que resultó en daños al motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734317
“LA JUNTA DE LA TAPA DE VÁLVULAS DEL MOTOR Y EL ALTERNADOR FUERON REEMPLAZADOS A FINALES DE 2014 POR UN LLAMADO A REVISIÓN. EL MOTOR VUELVE A TENER FUGAS Y GOTEA SOBRE EL ALTERNADOR. HYUNDAI SE NEGÓ A ARREGLARLO YA QUE HA PASADO MÁS DE UN AÑO DESPUÉS DE REEMPLAZAR LAS PIEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865160
“El propietario tiene un Hyundai Vera Cruz 2008. El propietario declaró que el aceite se estaba filtrando sobre el alternador haciendo que el vehículo se apagara. El propietario pudo reiniciar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469349

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Falla del módulo de control hidráulico del ABS

SERVICE BRAKES

25 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2024-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL MÓDULO DEL ABS FUNCIONÓ MAL E HIZO QUE EL VEHÍCULO SE INCENDIARA. EL PROPIETARIO NOTÓ HUMO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO Y LLAMAS QUE SE IGNITARON DESDE LA BATERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078967
“60,000 MILLAS, EL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO FALLÓ PARA EL ABS, 3 LUCES ENCENDIDAS, EL CONCESIONARIO Y HYUNDAI CORPORATE NO DAN GARANTÍA NI LO REPARAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956461
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ABS SE ILUMINÓ CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL ABS NECESITARÍA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821087

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del resorte del reloj

AIR BAGS

21 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2022-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y PERMANECIÓ ENCENDIDO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PARA SER DIAGNOSTICADO O REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170231
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y SE DETERMINÓ QUE EL RESORTE DE RELOJ (CLOCK SPRING) DE LA BOLSA DE AIRE FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10690877
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ACABA DE ENCENDERSE CUANDO ARRANQUé MI VEHÍCULO. SOY EL PROPIETARIO ORIGINAL Y EL CARRO NUNCA HA ESTADO EN NINGÚN TIPO DE ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140834

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Apagado de los faros durante el uso de la señal de giro

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2017-08

“LOS FAROS PARPADEAN APAGÁNDOSE Y VOLVIÉNDOSE A ENCENDER AL USAR LAS SEÑALES DE GIRO MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015302
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, LOS FAROS SE APAGARON. LA FALLA SE REPITIÓ, PERO LOS FAROS NO SE APAGARON POR COMPLETO Y ESTABAN SIGNIFICATIVAMENTE TENUES MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10984700
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, LOS FAROS DE LUZ BAJA SE ATASCARON. EL PROPIETARIO TUVO QUE GOLPEAR LIGERAMENTE LA PALANCA DE LA SEÑAL DE GIRO PARA QUE LOS FAROS SE ILUMINARAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839360

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veracruz 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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