¿Es rotura de la manija interior de la puerta un problema conocido del Hyundai Veracruz 2010?

10 quejas ante la NHTSA mencionan rotura de la manija interior de la puerta en el Hyundai Veracruz 2010 (2015-02 → 2022-06). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11014917): "AMBAS MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS DELANTERAS, QUE SON DE PLÁSTICO, SE HAN ROTO. EL RESULTADO DE ESTO ES QUE DEBES BAJAR LAS VENTANAS Y ESTIRAR EL BRAZO FUERA DEL VEHÍCULO PARA ABRIR LAS PUERTAS Y PODER SALIR DEL CARRO" Fuente: NHTSA.

¿Es activación del esc con pérdida de aceleración un problema conocido del Hyundai Veracruz 2010?

3 quejas ante la NHTSA mencionan activación del esc con pérdida de aceleración en el Hyundai Veracruz 2010 (2013-06 → 2022-09). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC). De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11485097): "Nuestra luz del ESC se enciende ocasionalmente, muchas veces al dar vuelta a la izquierda. Luego el acelerador deja de responder y el carro desacelera. Lo llevamos al taller 6 veces sin que lo repararan" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga de aceite hacia el alternador causando apagado o pérdida de potencia un problema conocido del Hyundai Veracruz 2010?

58 quejas ante la NHTSA mencionan fuga de aceite hacia el alternador causando apagado o pérdida de potencia en el Hyundai Veracruz 2010 (2011-08 → 2026-06). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11743441): "El propietario es dueña de un Hyundai Veracruz 2010. La propietaria declaró que después de encender el motor y poner la directa (D), el motor se apagó inmediatamente. El vehículo no pudo ser reiniciado y la batería falló" Fuente: NHTSA.

¿Es interruptor de la luz de freno y defectos del sistema de frenos un problema conocido del Hyundai Veracruz 2010?

6 quejas ante la NHTSA mencionan interruptor de la luz de freno y defectos del sistema de frenos en el Hyundai Veracruz 2010 (2013-12 → 2024-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11586559): "El propietario es dueña de un Hyundai Veracruz 2010. La propietaria declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, observó que el vehículo tenía una fuga de líquido de frenos. La luz de advertencia del ABS estaba encendida" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veracruz 2010

Q: ¿Es incendio en el compartimento del motor un problema conocido del Hyundai Veracruz 2010?

5 quejas ante la NHTSA mencionan incendio en el compartimento del motor en el Hyundai Veracruz 2010 (2018-10 → 2022-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11220689): "TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI VERACRUZ 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN REVERSA EN EL PROCESO DE DAR LA VUELTA AL VEHÍCULO DESDE UNA COLINA, EL PASAJERO DELANTERO NOTÓ QUE SALÍA HUMO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO" Fuente: NHTSA.

El Hyundai Veracruz 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seals/gaskets y engine. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura de la manija interior de la puerta”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION:SEALS/GASKETS

Campaña n.º 20V705000 · 13 nov 2020

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veracruz 2007-2012 que fueron previamente llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión 14V-415. El aceite puede filtrarse de la junta de la tapa del banco de cilindros delantero, potencialmente goteando sobre el alternador y causando que el sistema de carga deje de funcionar.

Riesgo: Un sistema de carga inoperante puede resultar en que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la junta de la tapa de válvulas y la repararán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 7 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 197.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14V415000 · 7 ago 2014

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veracruz de los años modelo 2007-2012 fabricados del 26 de diciembre de 2006 al 24 de julio de 2012. Los vehículos afectados pueden experimentar una fuga de aceite de la junta de la tapa de válvulas del banco de cilindros delantero. Si cae una cantidad suficiente de aceite sobre el alternador, el alternador se dañará, causando que el sistema de carga deje de funcionar.

Riesgo: Si el alternador está dañado, la lámpara de advertencia del sistema de carga en el tablero de instrumentos se iluminará, y el motor perderá potencia y el vehículo eventualmente dejará de funcionar mientras se conduce. Una falla inesperada de la potencia motriz mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán/repararán o reemplazarán el alternador y la junta de la tapa de válvulas delantera, sin costo alguno. Hyundai envió una carta provisional a los propietarios el 3 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 121.

EQUIPMENT

Campaña n.º 11E041000 · 10 jun 2011

Problema: CURT MANUFACTURING ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS ARNESES DE CABLEADO DEL PAQUETE DE REMOLQUE, NÚMERO DE PARTE 56024, QUE CONECTAN LOS CIRCUITOS DE ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO REMOLCADOR A LOS CIRCUITOS DE ILUMINACIÓN DEL REMOLQUE, VENDIDOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS HYUNDAI VERACRUZ Y KIA SORENTO DE LOS AÑOS MODELO 2009 A 2011. LAS UNIDADES NO SON HERMÉTICAS AL AGUA Y LA HUMEDAD PUEDE FILTRARSE AL MÓDULO CONVERTIDOR Y ANULAR LA PROTECCIÓN INTERNA DEL CIRCUITO DEL MÓDULO.

Riesgo: SIN LA PROTECCIÓN DEL CIRCUITO, EL MÓDULO PUEDE SOBRECALENTARSE, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN INCENDIO.

Solución: CURT MANUFACTURING NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ EL ARNÉS DE CABLEADO DEL PAQUETE DE REMOLQUE. LA REPARACIÓN SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 17 DE OCTUBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CURT MANUFACTURING AL 1-715 831-8713.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Veracruz 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Hyundai and Kia ABS Module Fires
Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Rotura de la manija interior de la puerta

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2022-06

“AMBAS MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS DELANTERAS, QUE SON DE PLÁSTICO, SE HAN ROTO. EL RESULTADO DE ESTO ES QUE DEBES BAJAR LAS VENTANAS Y ESTIRAR EL BRAZO FUERA DEL VEHÍCULO PARA ABRIR LAS PUERTAS Y PODER SALIR DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11014917

“DURANTE LA ÚLTIMA SEMANA LAS MANIJAS INTERIORES SE HAN ROTO EN LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA PUERTA DEL PASAJERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SÓLO SE ABRE DESDE AFUERA, LO QUE HACE QUE SEA INSEGURO PERMITIR QUE NADIE VIAJE AHÍ HASTA QUE SEA REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863838

“DESDE APROXIMADAMENTE MAYO O JUNIO DE 2013, 3 DE CADA 4 MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS SE HAN ROTO EN MI HYUNDAI VERACRUZ 2010. ESTO NO ES SÓLO UNA COINCIDENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10690004

Leer todas las quejas en NHTSA →

Activación del ESC con pérdida de aceleración

VEHICLE SPEED CONTROL, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

3 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2022-09

“Nuestra luz del ESC se enciende ocasionalmente, muchas veces al dar vuelta a la izquierda. Luego el acelerador deja de responder y el carro desacelera. Lo llevamos al taller 6 veces sin que lo repararan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485097

“EL 1/8/2013, MIENTRAS CONDUCÍA A 35-40 MPH, EL CARRO PERDIÓ ACELERACIÓN (EL MOTOR ESTABA ENCENDIDO PERO PRESIONAR EL PEDAL DEL ACELERADOR NO TENÍA EFECTO EN LAS RPM DEL MOTOR, LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN FUNCIONABAN CORRECTAMENTE), Y LA LUZ EN EL TABLERO "ESC" (NO "ESC OFF") COMENZÓ A PARPADEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10537061

“MI CARRO PERDIÓ ACELERACIÓN Y LA LUZ DEL ESC SE ENCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MILLAS/HORA APROXIMADAMENTE. EL CARRO FUE ORILLADO Y REINICIADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10521969

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuga de aceite hacia el alternador causando apagado o pérdida de potencia

ENGINE AND ENGINE COOLING

58 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2026-06

“El propietario es dueña de un Hyundai Veracruz 2010. La propietaria declaró que después de encender el motor y poner la directa (D), el motor se apagó inmediatamente. El vehículo no pudo ser reiniciado y la batería falló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743441

“El propietario es dueño de un Hyundai Veracruz 2010. El propietario declaró que mientras conducía a 35-40 mph, el vehículo perdió potencia motriz y los frenos y el volante se pusieron duros. Las luces de advertencia de la batería y de revisión del motor se iluminaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420600

“POR SEGUNDA VEZ DESPUÉS DE QUE, SEGÚN HYUNDAI, SE REPARÓ UN PROBLEMA PREVIAMENTE OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN, MI ALTERNADOR FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CARRETERA INTERESTATAL. EL LLAMADO A REVISIÓN PREVIO ES EL NÚMERO: 14V415000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361212

Leer todas las quejas en NHTSA →

Interruptor de la luz de freno y defectos del sistema de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

6 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2024-05

“El propietario es dueña de un Hyundai Veracruz 2010. La propietaria declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, observó que el vehículo tenía una fuga de líquido de frenos. La luz de advertencia del ABS estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586559

“CUANDO SE PRESIONAN LOS FRENOS, LAS LUCES DE FRENO TRASERAS NO SE ENCIENDEN. LAS LUCES TRASERAS DEL VEHÍCULO ESTÁN ENCENDIDAS, PERO LAS LUCES DE FRENO NO SE ILUMINAN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO AL TENER QUE PARAR O REDUCIR LA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282734

“LOS FRENOS NO DETUVIERON ADECUADAMENTE MI HYUNDAI VERACRUZ 2010 MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CARRETERA PRINCIPAL. NO HUBO NINGUNA INDICACIÓN DE FALLA DE FRENOS NI LUZ DE ADVERTENCIA ANTES DE ESTA FALLA DE FRENADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10559475

Leer todas las quejas en NHTSA →

Incendio en el compartimento del motor

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2022-02

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI VERACRUZ 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN REVERSA EN EL PROCESO DE DAR LA VUELTA AL VEHÍCULO DESDE UNA COLINA, EL PASAJERO DELANTERO NOTÓ QUE SALÍA HUMO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220689

“EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA, SIN NINGUNA ADVERTENCIA, NO HUBO NINGUNA COLISIÓN. DESTRUYÓ POR COMPLETO TODA LA PARTE DELANTERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175716

“MI ESPOSO ME ESTABA DEJANDO EN EL TRABAJO Y REGRESABA A CASA, LO CUAL ESTÁ A MENOS DE 5 MINUTOS DE MI TRABAJO EN UNA CALLE, HUBO UN ESTALLIDO FUERTE Y EL CONDUCTOR DEL LADO GRITABA QUE EL CARRO SE ESTABA INCENDIENDO, SE ORILLÓ, SACÓ MI SÉTER DEL VEHÍCULO Y APAGÓ EL FUEGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139933

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Veracruz 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →