Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veracruz 2009

“El propietario tiene un Hyundai Veracruz 2009. El propietario llevó el vehículo al concesionario para que se completara el Número de Campaña de la NHTSA: 20V705000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR) y le dijeron que las piezas no estaban disponibles para aplicar la solución”

“El propietario tiene un Hyundai Veracruz 2009. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 20V705000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V705000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LAS LUCES DE ABS Y ESC ESTÁN ENCENDIDAS. ME DIJERON QUE ERA UN PROBLEMA DE UN SENSOR DE ABS / HIDRÁULICO. EL CONCESIONARIO DICE QUE LA PIEZA CUESTA $2500. ENCONTRé VARIAS QUEJAS MÁS EN LÍNEA SOBRE EL VERACRUZ 2008 QUE TIENE ESTE PROBLEMA. EL CARRO SOLO TIENE 50,000 MILLAS. *TR”

“LA LUZ DE ABS, LA LUZ DE ESC, LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN Y LA LUZ DE AWD SE ILUMINARON. EL CONCESIONARIO INTENTó DOS VECES DIAGNOSTICAR EL PROBLEMA, PERO NO PUDO ENCONTRAR NINGÚN CÓDIGO PARA ESTE. LA TERCERA VEZ QUE SURGIÓ EL PROBLEMA, EL CONCESIONARIO DECIDIó QUE HAY UN PROBLEMA CON EL SENSOR DE ABS”

“ME ESTACIONÉ EN UN LUGAR DE ESTACIONAMIENTO Y FUI A CAMBIAR EL VERACRUZ DE DRIVE A PARK Y DIO UN PEQUEÑO SALTO HACIA DELANTE Y LA PALANCA DE CAMBIOS SE BLOQUEÓ, LA LUZ DE ESC SÍ SE ENCENDIó MOSTRANDO "OFF"”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 EL CARRO DIO UN TIRON Y DEJÓ DE ACELERAR POR COMPLETO. NO HUBO RESPUESTA AL PRESIONAR EL PEDAL DEL ACELERADOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA, SE SENTÍÓ COMO UN TIRON O CAMBIO EN EL MOTOR DOS VECes Y LUEGO EL ACELERADOR DEJó DE FUNCIONAR. AVANCÉ POR INERCIA HASTA UN ESTACIONAMIENTO Y LLAMÉ A UNA GRÚA”

“LUZ DE CHECK ENGINE Y CÓDIGO P2135. SEGUNDA VEZ QUE OCURRE. EL CARRO ENTRA EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP HOME MODE). OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CARRETERA”

“El vehículo fue remolcado al concesionario, donde se diagnosticó que la fuga de aceite de la junta de la tapa de válvulas del banco de cilindros delantero había provocado la falla del alternador”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI VERACRUZ 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO PUDO VOLVER A ARRANCAR. LA FALLA SE REPITIÓ EN MÚLTIPLES OCASIONES”

“ABRIÓ EL CAPÓ DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR PARA REVISAR EL NIVEL DE ACEITE Y DESCUBRE QUE TENÍA POCO ACEITE. AL MISMO TIEMPO NOTÓ UNA FUGA DE ACEITE PROVENIENTE DE LA SECCIÓN DE LA TAPA DE VÁLVULAS, QUE ESCURRÍA HACIA EL ALTERNADOR Y ESTABA CUBIERTO DE ACEITE”