Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Veracruz 2012

“JULIO DE 2014: EXPERIMENTÉ UNA FALLA ELÉCTRICA PROGRESIVA REPENTINA MIENTRAS CONDUCÍA. DESCUBRÍ QUE EL ALTERNADOR ESTABA CONTAMINADO POR UNA FUGA DE ACEITE. LA JUNTA DE LA TAPA DE VÁLVULAS Y EL ALTERNADOR FUERON REEMPLAZADOS EN EL CONCESIONARIO”

“EL VOLTAJE DEL ALTERNADOR VA DE 11.7 A 13.2 SIN CAMBIO EN LAS CARGAS. SE PUEDE VER VISUALMENTE UNA FUGA DE ACEITE EN EL ALTERNADOR. LA FUGA FUE OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN 2014, SE SUPONÍA QUE SE IBA A CORREGIR Y AHORA VUELVE A OCURRIR”

“He sido dueño de este vehículo durante seis años y ya he tenido que reemplazar el alternador DOS VECES (2015 y 2019) debido al mismo problema con la fuga de aceite en el alternador”

“El propietario tiene un Hyundai Veracruz 2012. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V651000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad razonable”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se encendió la luz de advertencia del ABS. El vehículo no fue llevado al concesionario ni a un mecánico independiente. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V651000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, el”

“El propietario declaró que después de recoger el vehículo del concesionario, se dio cuenta de que la luz de advertencia de la batería estaba encendida. El propietario declaró que la luz de advertencia de la batería desaparecía cuando se encendía el aire acondicionado”

“LOS FAROS SE ENCIENDEN Y APAGAN MIENTRAS SE CONDUCE. PARECE SER UN PROBLEMA CON EL INTERRUPTOR/PALANCA DE LOS FAROS EN EL VOLANTE. OCURRE MIENTRAS ESTÁ DETENIDO, CONDUCIENDO EN CALLES Y CARRETERAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE CON LOS FAROS ENCENDIDOS, LOS FAROS SE APAGABAN COMPLETAMENTE POR UN MOMENTO (TAL VEZ DE UNO A DOS SEGUNDOS) CUANDO SE UTILIZA LA SEÑAL DE GIRO”

“DURANTE EL AÑO PASADO HE NOTADO QUE CUANDO EL DIÁLOGO DE LUCES ESTÁ EN LA POSICIÓN "ON" E INDICANDO A LA DERECHA CON LA PALANCA DE LA SEÑAL DE GIRO EN CONDICIONES DE CIUDAD (5-30 MPH) MIS FAROS (Y LAS LUCES DEL TABLERO) PARPADECEN APAGÁNDOSE Y VOLVIÉNDOSE A ENCENDER”

“Comenzó con los seguros interiores del asiento trasero atascados. Ahora se ha convertido en la manija interior del asiento trasero rota. El otro lado apenas se sostiene”

“EL TECHO SOLAR DE VIDRIO NO SE CERRABA Y SE QUEDÓ ATASCADO EN POSICIÓN ABIERTA. EL INFORME DEL CONCESIONARIO DE HYUNDAI ES QUE LAS GUÍAS ESTÁN AGRIETADAS DEBIDO A LOS DAÑOS DEL SOL. TAMBIÉN QUE LAS CUBIERTAS DE VÁLVULAS ESTÁN FUGANDO SOBRE EL ALTERNADOR”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE HABÍA EXCEDIDO UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. PEARSON HYUNDAI (9530 MIDLOTHIAN TURNPIKE, RICHMOND, VA 23235) Y EL FABRICANTE FUERON INFORMADOS DEL PROBLEMA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HABÍA FUGA DE ACEITE DE MOTOR SOBRE”

“Debido a la falla, el propietario hizo remolcar el vehículo a un mecánico independiente quien le informó que la junta de la cubierta había fugado aceite sobre el alternador. El propietario hizo reemplazar tanto el alternador como la junta de la cubierta”

“MIENTRAS CONDUCÍA, SE VIO HUMO DEBAJO DEL COFRE. TRAS LA INSPECCIÓN, SE DESCUBRIó QUE HABÍA UNA FUGA DE ACEITE DEL MOTOR HACIA EL ALTERNADOR”

“El tablero literalmente se está desintegrando en muchas piezas pequeñas. El área sobre la bolsa de aire del pasajero saldrá hacia el pasajero como metralla de plástico. También probablemente afectará la fuerza con la que se infla la bolsa”

“Tracy Hyundai indicó que el resorte espiral está bien, sin embargo hay un sensor de ocupantes del lado del pasajero defectuoso. El código de falla se borró; sin embargo, esto crea un problema de seguridad ya que se desconoce si las bolsas de aire del pasajero delantero se desplegarían en caso de un accidente”