Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2008

“EL FALSO CHASIS (SUBFRAME) DELANTERO ESTABA PODRIDO Y NECESITARÍA SER REEMPLAZADO”

“FALSO CHASIS (SUBFRAME) PODRIDO. ¡ESTO ES INSEGURO! ¡COMPRAMOS ESTE CARRO PARA MI HIJO DE 16 AÑOS Y EL FALSO CHASIS ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO Y AGRIETADO! ¿POR QUÉ EL AÑO POSTERIOR TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN Y ESTE AÑO NO?”

“EL TRAVESAÑO DELANTERO ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO POR COMPLETO, TERMINÓ CON UN AGUJERO DE 3 PULGADAS DE DIÁMETRO”

“MANEJANDO POR LA CALLE MI TRANSMISIÓN FALLÓ”

“ESTABA MANEJANDO BIEN AHORA MI JEEP NO TIENE REVERSA Y SOLO AVANZA PERO LENTAMENTE. MI JEEP SOLO TIENE 40000 MILLAS, ¿POR QUÉ SE HA ROTO LA TRANSMISIÓN TAN RÁPIDO?”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN SE ILUMINÓ. LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO SE REDUJO A APROXIMADAMENTE 35 MPH. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, PERO LA CAUSA DE LA FALLA NO PUDO SER”

“El propietario tiene un JEEP PATRIOT 2008. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, las luces de advertencia de ABS, EBS y control de tracción se iluminaron. El propietario asoció la falla con el Número de Campaña de la NHTSA: 06V493000 (Frenos de servicio, Hidráulicos); sin embargo,”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE ABS Y EPS SE ILUMINARON EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO DEL ABS FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO NO FUE”

“HE CAMBIADO LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS Y OTRAS PIEZAS RELACIONADAS SOBRE POR QUÉ MI LUZ DE ABS ESTÁ ENCENDIDA Y TODO LO QUE QUEDA ES EL MÓDULO DEL ABS. CONOZCO A OTROS DUEÑOS DE PATRIOT QUE TIENEN EL MISMO PROBLEMA Y AFECTA LA MANERA EN QUE SE CONDUCE MI VEHÍCULO. PARECE QUE MIS FRENOS NO ESTÁN FUNCIONANDO BIEN”

“FILTRACIÓN GRAVE POR EL QUEMACOCOS, EL TECHO Y EL PARABRISAS DEL CARRO”

“El agua se filtra por el quemacocos y las barras superiores y sale por las luces de techo dentro del carro”

“SE ESTÁ FILTRANDO AGUA, POSIBLEMENTE DESDE EL QUEMACOCOS, A TRAVÉS DE LA LUZ DE TECHO DELANTERA SOBRE EL ESTÉREO. (DONDE ESTÁN LOS BOTONES PARA ABRIR EL QUEMACOCOS)”

“EL VEHÍCULO DA TIRONES Y SE APAGA DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE CON GASOLINA”

“El vehículo se apaga después de llenar el tanque de gasolina. Mi hija se quedó atascada en el tráfico. Sin dirección hidráulica, frenos, etc. Volvió a arrancar. Muy peligroso. Esto ha sucedido después de cada llenado”

“JUSTO DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE DE GASOLINA, MI CARRO HIZO UNOS RUIDOS DE EXPLOSIÓN Y SE APAGÓ MIENTRAS ME ALEJABA DE LA GASOLINERA”

“RESORTE DE RELOJ DEFECTUOSO Y NO CUBIERTO POR LA GARANTÍA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARÁN SEGÚN LA LUZ INTERNA DEBIDO AL RESORTE DE RELOJ DEFECTUOSO. EL RESORTE DE RELOJ TENÍA COBERTURA EXTENDIDA EN EL JEEP WRANGLER, PERO NO EN EL PATRIOT”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó Y UN MECÁNICO CON LICENCIA ME DIJO QUE ESE SENSOR PRINCIPAL JUNTO AL TUBO DE LA DIRECCIÓN NO FUNCIONABA Y QUE SI TENGO UN ACCIDENTE LAS BOLSAS DE AIRE NO FUNCIONARÍAN. DÍGANME SI EL FABRICANTE ES O NO RESPONSABLE DEL PROBLEMA QUE ENFRENTO”

“La luz de la bolsa de aire en el tablero se enciende y no desaparece. La han reseteado dos veces y NO desaparece. Me dijeron que JEEP llamó a revisión sus modelos, pero no puedo encontrar un llamado a revisión para el modelo Patriot. ¿Por qué se llamarían a revisión todos sus demás modelos y no el Patriot?”

“Problemas con el TIPM que causan problemas con los limpiaparabrisas y las direccionales. A veces no se pueden encender o apagar los limpiaparabrisas. Las direccionales del lado del pasajero parpadean rápido. Cambié todas las bombillas pero no se arregló. Cuando se encienden las luces, las direccionales del pasajero fallan”

“PROBLEMAS CON EL ECM / PCM. UN MECÁNICO EN PEP BOYS ME DIJO QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTO. PERO EL CONCESIONARIO ME DICE QUE NO, QUE NO LO HAY”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO CUANDO DE REPENTE TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ILUMINARON, LOS MARCADORES SE VOLVIERON LOCOS, EL CARRO DIO TIRONES COMO SI SE ESTUVIERA APAGANDO Y LUEGO EL MOTOR SE APAGÓ. HICE EXAMINAR EL VEHÍCULO POR UN MECÁNICO AUTOMOTRIZ PROFESIONAL Y ME INFORMÓ QUE LO MÁS PROBABLE ERA EL”