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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2012

El Jeep Patriot 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pretensioner y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel tank rollover valve blocks refueling”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V120000 · 4 mar 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Patriot y Compass del año modelo 2012 fabricados del 18 de octubre de 2011 al 7 de mayo de 2012. Debido a un tubo de transferencia fabricado incorrectamente, la transferencia de combustible del lado secundario al lado primario del tanque de combustible puede interrumpirse, causando que el motor se apague.

Riesgo: Si el motor se apaga mientras se conduce, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tubo de transferencia del tanque de combustible sin costo alguno. Se envió por correo una carta provisional a los propietarios el 30 de mayo de 2013. Los propietarios fueron notificados por Chrysler el 19 de julio de 2013 de que las piezas ya están disponibles. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-853-1403. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N17.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 12V142000 · 4 mar 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP PATRIOT Y COMPASS DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 17 DE DICIEMBRE DE 2011 HASTA EL 2 DE ENERO DE 2012. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN HABER SIDO FABRICADOS CON UN ENSAMBLE DE TANQUE DE COMBUSTIBLE QUE CONTIENE UNA VÁLVULA DE VOLCADURA (ROLL-OVER) DAÑADA.

Riesgo: EN CASO DE UN IMPACTO O VOLCADURA, PODRÍA OCURRIR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN INCENDIO.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 25 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 13V233000 · 6 abr 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Compass y Patriot del año modelo 2010-2012 fabricados del 6 de mayo de 2008 al 20 de julio de 2012. Los vehículos afectados tienen un error de software que puede resultar en un despliegue retrasado o no despliegue de los pretensores del cinturón de seguridad y/o las bolsas de aire laterales.

Riesgo: En caso de un vuelco que requiera el despliegue de la bolsa de aire, el error de software puede provocar un despliegue retrasado o no despliegue de la bolsa de aire de cortina lateral y/o los pretensores del cinturón de seguridad. Como resultado, los ocupantes del vehículo tienen un mayor riesgo de lesión en un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios corregirán el software sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de llamado a revisión de Chrysler es N01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Patriot 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fuel tank rollover valve blocks refueling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

43 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2026-01

“THE VEHICLE IS STATIONARY AND MOTOR TURNED OFF. IT IS NEXT TO IMPOSSIBLE TO FILL THE FUEL TANK WITH GASOLINE. IT MUST BE DONE EXTREMELY SLOWLY OR GASOLINE COMES BURSTING OUT EVERYWHERE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062437

“GAS PUMP KEEPS CLICKING OFF WHEN FUELING. MECHANIC TESTED EVAP SYSTEM AND STATED VEHICLE NEEDS A NEW FUEL TANK. THE JEEP HAS 62,000 MILES ON IT AND HAS BEEN WELL MAINTAINED. THIS IS AN UNUSUAL REPAIR AND IS EXTREMELY HIGH IN COST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175077

“the rollover valve in the gas tank won't allow me to put fuel in the gas tank”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640458

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Subframe and crossmember corrosion

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-06

“The contact owns a 2012 Jeep Patriot. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle had a flat tire. The contact stated upon changing the flat tire, the contact noticed that the rear subframe where the rear axle was connected to was rusted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595081

“RUSTED SUB-FRAME IN THE REAR OF THE VEHICLE THAT IS COMPLETELY BROKEN. A GOOGLE SEARCH SHOWS THIS TO BE A MAJOR PROBLEM FOR JEEP WHICH MAKES THE VEHICLE DANGEROUS TO DRIVE AND SHOULD BE RECALLED. THE REAR STARTED MAKING POUND CLUNKING SOUNDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416760

“TOOK JEEP PATRIOT TO FIRESTONE SERVICE CENTER FOR FULL INSPECTION. UPON COMPLETION OF INSPECTION WAS TOLD BY THE TECH THAT MY VEHICLE HAD SEVERE UNDERBODY RUST/ ROT AND THAT THE FRONT AND REAR CROSSMEMBERS NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398157

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Catalytic converter failure and recall exclusion

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-07

“The catalytic converter failed. It had to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476712

“CATALYTIC CONVERTER RECALL IT APPEARS THAT MY 2012 JEEP PATRIOT WAS NOT INCLUDED IN THE RECENT CATALYTIC CONVERTER RECALL OF 2011-2016 JEEP PATRIOTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11187235

“2012 JEEP PATRIOT 4WD THE CATALYTIC CONVERTER RECALL INCLUDES 2012 JEEP PATRIOT FRONT WHEEL DRIVE VEHICLES; HOWEVER, MY FOUR WHEEL DRIVE VEHICLE IS EXPERIENCING THIS SAME ISSUE. MY JEEP SHOULD BE COVERED UNDER THE RECALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256525

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Sudden engine stall or power loss while driving

ENGINE

52 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-12

“VEHICLE FREQUENTLY HESITATES AND/OR OCCASIONALLY STALLS AT BOTH LOW & HIGH SPEEDS. MOST OFTEN OCCURS ON INCLINES. TOOK IN FOR REPAIR MORE THAN TWICE AND STILL OCCURS. THE TECHNICIAN WITNESSED IT BUT COULD NOT PRODUCE A VEHICLE ANALYSIS CONFORMATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039577

“THE CONTACT OWNS A 2012 JEEP PATRIOT. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE ENGINE STALLED WITHOUT WARNING. THE FAILURE OCCURRED NUMEROUS TIMES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166233

“WHILE DRIVING, THE ENGINE STALLS OUT. THIS HAPPENED ONCE 2 WEEKS AGO AND THE ENGINE LIGHT CAME ON. HOWEVER, THE LIGHT WAS OFF THE FOLLOWING MORNING. TODAY, IT HAPPENED TWICE, AND THE ENGINE LIGHT IS BACK ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971760

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CVT transmission overheating and failure

POWER TRAIN

39 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2026-07

“THE TRANSMISSION TEMPERATURE GAUGE HAS COME ON WHEN TRAVELING AT NORMAL HIGHWAY SPEEDS, CAUSING AN IMMEDIATE LOSS OF POWER AND REQUIRING ME TO PULL OVER AND LET THE ENGINE COOL DOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128461

“TRANSMISSION OVERHEATED GOING 60 MILES PER HOUR ON THE INTERSTATE. I PULLED OVER AND LET THE LIGHT GO OFF PER THE USER MANUAL AND DIDN'T DRIVE IT ANYMORE. PUT IT IN THE SHOP ON MONDAY AND IT NEEDS A BRAND NEW TRANSMISSION WITH ONLY 119K MILES ON IT!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132915

“THE CVT TRANSMISSION FOR THIS VEHICLE WAS NOT DESIGNED TO DRIVE SUCH A HEAVY CAR. AS A RESULT THE TRANSMISSION BEGAN SLIPPING AT 35,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021087

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Airbag and seat belt recall repair unavailable

AIR BAGS, SEAT BELTS

30 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2026-02

“THE CONTACT OWNS A 2012 JEEP PATRIOT. THE CONTACT STATED THAT AN ONCOMING VEHICLE RAN A STOP SIGN AND CRASHED HEAD ON INTO HIS VEHICLE. NONE OF THE FRONTAL AIR BAGS DEPLOYED. THERE WERE NO INJURIES AND A POLICE REPORT WAS FILED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192853

“A RECALL WAS ISSUED IN SEPTEMBER OF 2016 THE VEHICLES MAY EXPERIENCE LOSS OF AIR BAG AND SEAT BELT PRETENSIONER DEPLOYMENT CAPABILITY IN CERTAIN CRASH EVENTS. THIS IS AN UNACCEPTABLE LENGTH OF TIME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003141

“TAKATA RECALL - SAID VEHICLE HAS BEEN ON THE RECALL LIST FOR 24 MONTHS, DEALER INDICATES ONGOING ISSUES FROM MANUFACTURER IN OBTAINING PARTS TO REPAIR RECALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057736

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Patriot 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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