Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2010

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE CADA VEZ QUE LLOVÍA, EL VEHÍCULO ACUMULABA AGUA EN EL INTERIOR Y SE ESTABA FORMANDO MOHO. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL AGUA ENTRABA AL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA LUZ INTERIOR EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO”

“EL QUEMACOCOS TIENE UNA FILTRACIÓN HACIA EL HABITÁCULO DEL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA LUZ DE CORTESÍA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DEL TRABAJO DURANTE UNA TORMENTA ELÉCTRICA A LAS 2 AM EN LA AUTOPISTA A 65 MILLAS POR HORA, LA LUZ DE CORTESÍA EMPEZÓ A ECHAR AGUA COMO UNA CASCADA SOBRE MÍ, EL RADIO, LA PALANCA DE CAMBIOS Y MI IPHONE QUE ESTABA EN EL PORTAVASOS”

“FUI A HACER MI CAMBIO DE ACEITE ANUAL EN MI JEEP PATRIOT 2008 CON APENAS 42,000 MILLAS. MI MECÁNICO ME LLAMÓ AL TRABAJO Y ME DIJO QUE MI RÓTULA INFERIOR ESTABA A PUNTO DE SALIRSE”

“LAS RÓTULAS FALLAN PREMATURAMENTE CON APENAS 34000 MILLAS EN EL VEHÍCULO”

“LLEVÉ MI CARRO A REPARAR UNA LLANTA PINCHADA Y EL MECÁNICO ME INFORMó QUE UNA DE LAS RÓTULAS DELANTERAS NECESITABA SER REPARADA DE INMEDIATO”

“Sistema de combustible. Cuando lleno el tanque de gasolina por completo, el carro se apaga en uno o dos minutos. Pierdo la dirección hidráulica, el servofreno. Puedo reiniciar y el carro funciona correctamente. Esto ha estado pasando por un tiempo”

“EL CARRO SE APAGA DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE. HA SUCEDIDO VARIAS VECES”

“VÁLVULA ANTIVUELCO DEL TANQUE DE GASOLINA: PARECE HABER UN COMPONENTE DEFECTUOSO EN LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE GASOLINA QUE ESTÁ CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE AL MENOS UNA VEZ DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE DE GASOLINA”

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2010. El propietario afirmó que mientras su hija conducía a velocidades no reveladas, había un sonido anormal proveniente del vehículo. El propietario afirmó que el bastidor auxiliar estaba corroído”

“RECIÉN LLEVÉ MI JEEP PATRIOT 2010 PARA UN MANTENIMIENTO RUTINARIO. MI MECÁNICO ME INFORMó QUE MI BASTIDOR AUXILIAR TRASERO ESTÁ PODRIDO Y NECESITA SER REEMPLAZADO DE INMEDIATO. EN ESTA VISITA, LO LIMPIÓ Y ACEITÓ Y TAMBIÉN ME ACONSEJÓ QUE ME OCUPARA DE ESTO DE INMEDIATO”

“Mi bastidor auxiliar se agrietó por la mitad, lo que hizo que mi llanta reventara en la autopista. Casi hace que choque contra el barandal y potencialmente contra otros carros. Mi Jeep tiene 110k millas y ahora no es seguro conducirlo”

“SEGUNDA QUEJA SOBRE LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO NECESITA UNA NUEVA TRANSMISIÓN OTRA VEZ DESPUÉS DE 3 AÑOS DE HABER SIDO REEMPLAZADA. MIENTRAS CONDUCÍA POR LA I-70 DESDE MI TRABAJO EN EL HOSPITAL EN EL TRÁFICO DE LA HORA PICO, MI PATRIOT DECIDIó BAJAR LA VELOCIDAD DE 70 MPH A 30 MPH EN UN PESTAÑEO”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA I-75 EN JUNIO DE 2014, LA LUZ DE TEMPERATURA DEL JEEP SE ENCENDIÓ INDICando QUE LA TRANSMISIÓN SE ESTABA SOBRECALENTANDO Y COMENZó A DISMINUIR LA VELOCIDAD. ME ORILLé Y TUVE LA SUERTE DE ENCONTRAR UN CONCESIONARIO JEEP”

“EL JEEP PATRIOT TIENE UNA TRANSMISIÓN ACVT Y AL INCORPORARSE AL TRÁFICO DESDE UNA PARADA, EL VEHÍCULO VACILA Y AVANZA A GOLPES MUY LENTO. CASI ME MATAN PORQUE MI VEHÍCULO NO SE MOVIó CUANDO LO NECESITABA”

“El resorte de reloj de la bolsa de aire falla. La bocina suena inesperadamente mientras se conduce y está estacionado cuando el carro está apagado Esto hace que los conductores miren con pánico y emergencia provocando conducción distraída”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINARON. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE ESTA FUE UNA FALLA RECURRENTE. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO”

“NÚMEROS DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE 61 NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 16V-668 ESTADO DEL LLAMADO A REVISIÓN LLAMADO A REVISIÓN INCOMPLETO. HE ESTADO AL TANTO DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN DURANTE MÁS DE 12 MESES SIN DISPONIBILIDAD PARA UNA SOLUCIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA BOCINA SE ACTIVÓ INDEPENDIENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA UNA INSPECCIÓN DONDE AFIRMARon QUE EL MÓDULO DE POTENCIA INTEGRADO TOTAL NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ILUMINABAN. EL VEHÍCULO SE REINICIÓ Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR PERMANECIÓ ILUMINADA”

“ESTABA CONDUCIENDO MI CARRO DESDE EL TRABAJO Y LA LUZ DE PRESIÓN DE LLANTAS SE ENCENDIó Y ESTABA INESTABLE, LA LUZ ROJA TAMBIÉN SE ENCENDIó PERO NO ME DETUVE. AL LLEGAR A CASA HABÍA SONIDOS DE BIP PERO TENÍA MI LLAVE Y LAS LUCES APAGADAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE UN SEGUNDO VEHÍCULO. LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SUFRIÓ DAÑOS SIGNIFICATIVOS; SIN EMBARGO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DONDE IMPACTÉ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. IBA A UNAS 35 Y MI VEHÍCULO QUEDÓ INCRUSTADO EN EL PARACHOQUES DEL OTRO VEHÍCULO. LA GRÚA TUVO QUE SEPARAR LOS VEHÍCULOS Y HAY ALREDEDOR DE $7,500 EN DAÑOS A MI VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL PROPIETARIO RESULTÓ LESIONADO PERO NO SE REQUIRIÓ ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”