Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2014

“La luz de revisión del motor, la luz de tracción y la luz roja del rayo están encendidas y hacen que el carro funcione con mucha dificultad, tiemble, casi se detenga y no pase de 20 millas por hora”

“El cuerpo del acelerador electrónico ha fallado 3 veces en 3 años. Cada vez causó problemas con el control de tracción, control de estabilidad y sistemas de precolisión y otros que requieren gestión de torque, lo que nos obliga a orillarnos y hace que sea inseguro conducir”

“ESTABA CONDUCIENDO CON MIS 2 HIJOS PEQUEÑOS A CASA CUANDO DE LA NADA SE ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR, SE ENCENDIÓ MI "LUZ DE RAYO" Y SE ENCENDIÓ MI LUZ DE "COLETOEO" Y LUEGO MI MOTOR SE APAGÓ EN MEDIO DE LA CALLE”

“El vehículo estaba estacionado frente a mi casa, completamente alejado de todo tráfico u otras causas probables. El reposacabezas del lado del conductor se desplegó sin ningún motivo aparente”

“El Jeep Patriot 2014 incluye un reposacabezas activo (AHR) que se despliega durante una colisión trasera. El 22/5/2025, el AHR del lado del conductor se desplegó en mi Jeep Patriot 2014 mientras el vehículo circulaba a aproximadamente 5 millas por hora en un estacionamiento”

“El reposacabezas activo del lado del pasajero se desplegó espontáneamente mientras estaba estacionado. No hubo ningún impacto que condujera a este evento. El reposacabezas parece haber fallado debido a un clip de plástico defectuoso que se partió por la mitad”

“Iba a trabajar a las 5 a.m., llegué a un semáforo en rojo y la luz se puso en verde, presioné el acelerador para avanzar, no hubo aceleración y el carro rodó hacia atrás”

“LA TRANSMISIÓN SE SOBRECALIENTA Y EL VEHÍCULO SE APAGA CUANDO SE CONDUCE A VELOCIDADES DE MÁS DE 60 MPH EN LA AUTOPISTA. OBLIGADO A ORILLARSE A LA CARRETERA PARA ESPERAR HASTA QUE SE ENFRÍE”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROX. 45 MPH CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO DE ESTALLIDO SEGUIDO DE UN RUIDO DE CRUJIDO MIENTRAS ESTABA EN 5TA MARCHA. LLEVÉ MI CARRO AL TALLER Y ME DIJERon QUE PARECÍA SER LA TRANSMISIÓN”

“LA VÁLVULA DE VERIFICACIÓN ANTIVUELCO EN EL TANQUE DE GASOLINA SE QUEDA ATASCADA ABIIERTA Y EL TANQUE DE GASOLINA NO SE LLENA. SI EL CARRO SE VUELCA, TODO EL GAS DERRAMARÍA. LA ÚNICA SOLUCIÓN SEGÚN JEEP ES QUE YO PAGUE $1600 POR UN TANQUE DE GASOLINA NUEVO PARA UN PROBLEMA QUE OCURRE CON EL USO NORMAL DEL CARRO”

“La válvula antivuelco en el tanque de combustible se atasca, lo que hace que la bomba de gasolina se apague constantemente al llenar el tanque. Es un problema conocido por Jeep/Chrysler, pero no emitirán un llamado a revisión para el Jeep Patriot”

“Creo que la válvula de seguridad antivuelco dentro del tanque de gasolina está defectuosa y he notado que muchos otros tienen el mismo problema en los foros. El vehículo no acepta combustible y actúa como si estuviera lleno”

“JEEP PATRIOT 2014. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL MÓDULO DEL EJE DE BALANCE DEL MOTOR. *LD EL CONSUMIDOR HIZO REFERENCIA AL LLAMADO A REVISIÓN N52/13V-552”

“El 15/7, mi sensor indicó que necesitaba un cambio de aceite habitual. No había tenido problemas previos con mi aceite. Lo conduje a la casa de mi hermano y hubo un fuerte ruido de golpeteo, y mi papá revisó la varilla medidora que mostraba cero aceite en mi motor”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2014. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A TRAVÉS DE UN SEMÁFORO, OTRO VEHÍCULO SE PASÓ EL SEMÁFORO EN ROJO Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL LADO DERECHO DELANTERO DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“LA ESPOSA Y LA HIJA ESTABAN EN UN ACCIDENTE DE 8 CARROS Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE ACTIVÓ”