Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2017

“Iba conduciendo por la carretera a unas 70 mph y la luz de Check Engine (revisar motor), el símbolo del rayo rojo y las luces de control de tracción se encendieron, no podía acelerar y el vehículo no pasaba de 30 mph”

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2017. El propietario declaró que al intentar arrancar el vehículo, se necesitaron varios intentos antes de que el vehículo arrancara. El propietario declaró que al acelerar, la transmisión patinaba”

“IBA CONDUCIENDO HACIA UN SEMÁFORO EN ROJO, ME DETUVE Y EL MOTOR COMENZÓ A REVOLUCIONARSE SOLO. AVANCÉ CON LA LUZ VERDE CON EL PIE EN EL ACELERADOR, EL VEHÍCULO NO QUISO ACELERAR, ME ORILLÉ A UN ESTACIONAMIENTO, LO PUSE EN PARK Y APAGÉ EL VEHÍCULO”

“ESTABA CONDUCIENDO Y ESCUCHÉ UN RUIDO, LLEVÉ MI VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, LE DIERON MANTENIMIENTO Y TRES DÍAS DESPUÉS EL RUIDO VOLVIó, UN RUIDO ZUMBADOR. DE REPENTE NO QUISO MOVERSE HACIA DELANTE, EL ZUMBIDO AUMENTÓ Y LUEGO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE SOBRECALENTAMIENTO,”

“CONDUCIENDO A VELOCIDADES DE LA CIUDAD, LA TRANSMISIÓN SE SACUDE DE 2 A 6 VECES A DIFERENTES VELOCIDADES, TEMPERATURA, CLIMA Y HORA DEL DÍA. ESTO EN UN JEEP PATRIOT 2017 2.4L. ESTO HA SIDO ASÍ DESDE QUE LO COMPRAMOS EN MARZO DE 2020”

“La transmisión cvt del Jeep comenzó a dar tirones y vacilar al conducir. Tiene problemas para cambiar de marcha al acelerar. Preocupado de que se apagara mientras conducía. Le hicieron servicio y no aparecieron códigos para la transmisión. Todavía tiene vacilación al conducir”

“LA ALARMA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO SUENA CONTINUAMENTE CUANDO ALGUIEN ESTÁ SENTADO EN ÉL”

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO NUEVO EN UN CONCESIONARIO JEEP EN 2017. NOTÉ MENOS DE DOS SEMANAS DESPUÉS DE LA COMPRA QUE EL SENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO ESTABA FALLANDO. LA SEÑAL DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ACTIVA ALEATORIAMENTE CUANDO UN PASAJERO VIAJA LLEVANDO PUESTO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“TENGO DOS NIÑOS AUTISTAS NO VERBALES, ESCUCHÉ A MI HIJO JADEAR, ME ORILLÉ Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO SE HABÍA RETRAÍDO BAJO SU CAJA TORÁCICA, PATEÉ EL ASIENTO ELEVADOR Y LO LEVANTÉ HASTA LA ALTURA DE MI PIERNA PARA INTENTAR TIRAR DEL CINTURÓN, NO PODÍA RESPIRAR,”

“Debido a que no han sellado los tornillos en el lado interior del techo que sostienen los rieles en la parte superior del Jeep, ahora tiene goteras desde que colocamos un portakayak en esos rieles instalados de fábrica en el Jeep”

“El quemacocos tenía goteras hacia las luces ubicadas encima de los asientos del conductor y del pasajero. Tan pronto como el vehículo comenzó a moverse, esto hizo que el agua saliera de las luces sobre los ocupantes del vehículo y los controles del vehículo”

“EL AGUA SE FILTRA DESDE LAS LUCES DE MAPA CUANDO LLUEVE. ESTO DISTRAE MUCHO Y TAMBIÉN CAUSA DAÑOS A LA LUZ, A LOS CONTROLES DEL QUEMACOCOS Y AL PANEL DE CONTROL DEBAJO DE ESTE (RADIO Y TODO LO DEMÁS). ESTO OCURRE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO,”

“El AHR (reposacabezas activo) del conductor se ha desplegado sin ningún accidente o incidente. El carro tiene menos de 100,000 millas. El concesionario informa que no hay ningún llamado a revisión o garantía extendida sobre este problema, sin embargo, la investigación muestra otros vehículos Jeep fabricados al mismo tiempo con garantía extendida”

“Antes de que este reposacabezas del conductor me explotara golpeando mi cuello, yo ya estaba totalmente discapacitado con problemas cervicales conocidos debido a estenosis espinal congénita. Me han hecho 3 disectomías de disco y fijación con tornillos pediculares en jaula de L4 L5 S1”

“EL REPOSACABEZAS DEL LADO DEL PASAJERO SE DESACTIVó SIN RAZÓN Y NO SE PUDO COLOCAR DE NUEVO EN SU CONFIGURACIÓN ORIGINAL. ESTO OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN CARRETERA. POR SUERTE NO HABÍA NADIE SENTADO EN ESE ASIENTO EN ESE MOMENTO”

“Nuevas pastillas, rotor, mordaza y cubo de rueda instalados. Después de conducir alrededor de 200 millas, aproximadamente 10 días después, al aplicar los frenos, la rueda trasera se trabó. Esto provocó un choque con volcadura”

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 25-30 MPH y se acercaba a un semáforo, presionó el pedal del freno pero no respondió y se quedó atascado en el piso”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DESDE EL TRABAJO EN UN JEEP PATRIOT 2017 EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, LOS FRENOS DEJABAN DE FUNCIONAR DE REPENTE Y LA VELOCIDAD AUMENTABA RÁPIDAMENTE DE FORMA INCONTROLABLE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCABA OCASIONALMENTE Y TODOS LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA SE ILUMINABAN EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”

“Vehículo en posición Drive esperando a que un cliente de Walmart desocupara el espacio de estacionamiento; cuando intenté avanzar hacia el espacio de estacionamiento, el carro simplemente se detuvo, intenté reiniciar después de poner la camioneta en Park, cuando giré la llave para encender, nada... las luces intermitentes de advertencia no encendían,”

“EL MÓDULO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD FUNCIONÓ MAL Y APAGÓ EL CARRO. EL TALLER RESTABLECIÓ EL MÓDULO PERO SE SIGUE APAGANDO. EL MECÁNICO ME DIJO QUE EL CARRO TIENE QUE SER DEVUELTO AL CONCESIONARIO PARA SERVICIO; SOLO ELLOS PUEDEN REPARARLO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VOLANTE VIBRÓ Y EL VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA DESPUÉS DE UNA PARADA. ADEMÁS, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ESTABA ILUMINADO”

“QUÉ PASÓ: MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH ESCUCHé UN FUERTE ESTRUENDO Y EL VEHÍCULO SE TAMBALEÓ, LO QUE CREÍ QUE ERA UN NEUMÁTICO PINCHADO. ENCONTRÉ QUE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA SE CAYÓ, LO QUE CAUSó LA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO, EL CUAL PUDE DETENER SIN CHOCAR”

“DÍA 3 DE CONDUCIR EN CARRETERAS PARA UN VIAJE LARGO DE VACACIONES, LA PARTE DELANTERA EMPEZó A HACER RUIDOS; NO SE PODÍA UBICAR CON EXACTITUD EL LUGAR DEL RUIDO. SE SOSPECHA DE LA MORDAZA DE LA RUEDA EN EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO, O ALGO EN ESA ÁREA”