Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2016

“El reposacabezas activo del lado del pasajero de mi 2016 Jeep Patriot se desplegó aleatoriamente mientras conducía. No hubo ninguna advertencia antes del incidente. El plástico que rodea el pasador se rompió y provocó que el cojín delantero del reposacabezas saltara hacia adelante”

“El contacto declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, el reposacabezas se desprendió y salió disparado. El contacto declaró que, cuando ocurrió la falla, se sintió como una patada en la parte posterior de la cabeza”

“El reposacabezas se desplegó durante la noche mientras estaba en el garaje. Hay una pieza de plástico que evita que el reposacabezas se despliegue. Esa pieza está bajo 75 libras de presión y eventualmente se romperá”

“El contacto declaró que, mientras conducía a 60 MPH, la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario, quien diagnosticó una falla con el convertidor catalítico. El vehículo no fue reparado”

“El vehículo fue llevado inicialmente a un mecánico independiente donde se diagnosticó que el vehículo tenía un convertidor catalítico defectuoso. Luego, el vehículo fue llevado a un concesionario donde se informó al contacto que no había llamados a revisión para el VIN”

“Hice reparar el llamado a revisión del convertidor catalítico en 2020 y ahora tengo que reparar/reemplazar el convertidor que reemplazaron con el llamado a revisión ni siquiera 3 años después y me han dicho que no estaría asociado con el llamado a revisión ni sería reemplazado bajo garantía con él”

“Mientras conduzco por la carretera de noche, los faros y las luces del tablero se apagan por un par de segundos y luego vuelven a encenderse. Cuando esto comenzó a suceder, la radio también dejó de funcionar en el vehículo”

“Los faros continúan atenuándose mucho. Y ahora parpadean ocasionalmente. Nadie lo ha revisado excepto un mecánico móvil. No hay advertencia, no sucede solo sobre baches, sucede muy aleatoriamente y nunca sabes cuándo”

“Primero que nada, todas las luces de advertencia del tablero se encienden y apagan intermitentemente sin razón y ahora las puertas no se cierran con el control remoto y mi bocina no funciona”

“El contacto declaró que, mientras entraba a un estacionamiento, el vehículo perdió potencia motriz, vibró y dio tirones sin advertencia. El vehículo fue reiniciado, sin embargo, la falla se repitió varias veces. No se encendió ninguna luz de advertencia”

“La transmisión CVT falló a las 79,000 millas. El costo de reemplazo es de más de $8,000 debido a la falta de piezas de repuesto”

“También noté que la transmisión había estado enganchándose o resbalando o fallando cada vez que cambia de marcha, está empeorando día a día”

“Mientras conducía a casa de una boda con un pasajero en mi carro, el motor de mi Jeep Patriot se apagó varias veces. El carro se detenía y era difícil de controlar cuando ocurría el apagado, poniéndonos a mí y a mi pasajero en riesgo de un accidente de tráfico”

“El carro se apagará mientras conduces, haciendo que sea difícil mantenerlo en la carretera y muy peligroso para un choque. Después de llevarlo a un concesionario Jeep, se determinó que el problema está asociado con el llamado a revisión de seguridad S89 / NHTSA 16V-907 con respecto a los sensores de cigüeñal y árbol de levas”

“Sensor de posición del cigüeñal. El motor se apagó en el tráfico. Tuve que detenerme, poner el carro en estacionamiento, apagar el motor y luego volver a encenderlo. Un mecánico independiente ha confirmado el problema. Código de error P0335”

“El contacto declaró que la luz de advertencia del control electrónico del acelerador y la luz de advertencia de 'revisar motor' estaban encendidas. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó que el control electrónico del acelerador había fallado y necesitaba ser reemplazado”

“Mi vehículo entró instantáneamente en modo de emergencia. Cuando estaba en estacionamiento, se mantuvo en 1,500 RPM constantes. Todo esto sucedió sin advertencia, ya que el carro conducía y funcionaba con normalidad antes”

“Mientras conducía el vehículo, el motor se apagó a velocidad de carretera, obligándonos a salir de la carretera. Una luz indicadora ROJA en el tablero identificó el problema como un "Throttle Body" defectuoso”