Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Patriot 2015

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 70 MPH, el vehículo perdió potencia motriz. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue remolcado al concesionario para ser diagnosticado. Se le informó al propietario que el conjunto del cuerpo del acelerador se había fracturado y…”

“TIRONES Y SACUDIDAS VIOLENTAS AL INTENTAR ACELERAR. UN "RAYO" COMENZÓ A PARPADEAR EN EL TABLERO. RESULTÓ QUE TUVE QUE REEMPLAZAR EL CUERPO DEL ACELERADOR. MI CARRO SOLO TENÍA 55,000 MILLAS EN ESE MOMENTO. MUY PELIGROSO SI ESTÁS CONDUCIENDO EN LA CARRETERA Y ESTO COMIENZA.”

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 35 MPH, el reposacabezas del asiento delantero del conductor se desplegó sin previo aviso ni impacto. El reposacabezas golpeó la parte posterior de la cabeza del propietario, lo que le causó dolor en la cabeza, espalda y cuello. El propietario no buscó…”

“Mientras el vehículo estaba estacionado, el reposacabezas del lado del conductor se desplegó. Si hubiera estado solo unas pocas pulgadas más cerca del reposacabezas, me habría golpeado. Me pondré en contacto con un concesionario Jeep con respecto a esto, pero actualmente no hay llamados a revisión activos para el Jeep según el sitio web de la NHTSA.”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP PATRIOT 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS SU ESPOSA CONDUCÍA A 75 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN SE ENCENDIÓ. EL VEHÍCULO NO ACELERABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SAFFORD CHRYSLER DODGE JEEP RAM & FIAT OF FREDERICKSBURG (5202…”

“LA TRANSMISIÓN CVT COMENZÓ A PATINAR LIGERAMENTE ALREDEDOR DE LAS 90,000 MILLAS Y EN ESE MOMENTO NO SABÍA QUE ESTE ERA EN REALIDAD EL PROBLEMA. CON EL TIEMPO SE HIZO MÁS OBVIO LO QUE ERA Y, POR SUPUESTO, DESPUÉS DE LAS 100,000 MILLAS ES CUANDO LA GARANTÍA YA NO ERA VÁLIDA, ASÍ QUE PERDÍ ESO.”

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2015. El vehículo había sido previamente reparado en el concesionario bajo un llamado a revisión del fabricante Número: U67 (Eficiencia del Convertidor Catalítico); sin embargo, la falla se repitió. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el…”

“El convertidor catalítico está malo. La luz de "revisar motor" está encendida. Otros Patriots 2015 tienen un llamado a revisión para el convertidor catalítico, pero el mío no está en esa lista. Debería estarlo.”

“El propietario tiene un Jeep Patriot 2015. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagaba sin previo aviso. El vehículo había sido llevado a un mecánico independiente; sin embargo, el mecánico no pudo diagnosticar la falla debido a la falta de una advertencia…”

“Mi Jeep Patriot 2015 pierde potencia en el motor/se apaga aleatoriamente casi cada vez que hago un viaje. Más específicamente, las RPM caerán repentinamente a cero. Esto ha sucedido a todas las velocidades, desde 10 mph hasta 80 mph. A menudo tengo que orillarme, sacar la llave y bloquear/desbloquear el…”

“En un choque que resultó en un vuelco, no se desplegaron las bolsas de aire.”

“El vehículo estuvo involucrado en una colisión en la que las bolsas de aire no se desplegaron. El vehículo fue declarado pérdida total.”

“LOS SENSORES DE VELOCIDAD EN LOS CUBOS DE LAS RUEDAS TRASERAS SE SUJETAN CON UN CLIP DE ALAMBRE DELGADO. ESTO SE OXIDA MUY RÁPIDO Y EL SENSOR SE CAE. ENTONCES LOS FRENOS PUEDEN APLICARSE SIN QUE EL CONDUCTOR TOQUE LOS FRENOS. ESTO ES MUY PELIGROSO Y CASI CAUSA UN ACCIDENTE EN MI CARRO Y EL…”

“Cuando el sensor de velocidad de la rueda del ABS se desprende de su punto de montaje en el transeje (es decir, por óxido) pero aún está cerca de la rueda fónica, las señales intermitentes enviadas al sistema ABS causan una aplicación impredecible e incontrolada de los frenos mientras conduces. Esto podría muy…”