Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura TL 2009

“RUIDO DE CRUJIDO Y VIBRACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AL IR A 35-40 MPH. ME DIJERON QUE ES NUEVAMENTE EL CONVERTIDOR DE PAR. YA SE LO HAN REEMPLAZADO DOS VECES, LO RECUPERÉ DEL CONCESIONARIO ANOCHE Y LO ESTÁ HACIENDO DE NUEVO. ESTA ES LA 4TA VEZ QUE TRAIGO ESTE CARRO AL CONCESIONARIO POR EL MISMO PROBLEMA”

“EL VEHÍCULO OCASIONALMENTE TIENE UN RETARDO MUY FUERTE AL ACELERAR CUESTA ARRIBA, COMO EN LAS RAMPAS DE ENTRADA A LA autopista. AL INTENTAR ACELERAR ABRUPTAMENTE, O DESDE LA PRIMERA O SEGUNDA MARCHA, SE SIENTE COMO SI LA TRANSMISIÓN ESTUVIERA REDUCIENDO LA MARCHA, LO CUAL PODRÍA SER PELIGROSO EN CIERTAS SITUACIONES O AL USAR”

“LA ACELERACIÓN GRADUAL PRODUCE LOS SÍNTOMAS DE SACUDIDA Y OSCILACIÓN DE TACÓMETRO. LA TRANSMISIÓN TITUBEA Y SE SACUDE AL CAMBIAR A 2DA Y 3RA MARCHA. CONDUCIENDO AL TRABAJO 128 MASS HIGHWAY”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI NUEVO ACURA TL 2009, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. ESTABA CONDUCIENDO EN LA NIEVE EN CT A APORXIMADAMENTE LAS 6:00 PM EL 17 DE FEB. IBA BAJANDO UNA COLINA EN MI CIUDAD NATAL POR LA QUE HE CONDUCIDO LITERALMENTE MILES DE VECES. SÉ QUE LA COLINA ES BASTANTE EMPINADA, ASÍ QUE IBA MUY DESPACIO”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI ACURA TL 2009 CON 10,000 MILLAS, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. ANTES DE PODER DETENER EL CARRO, GOLPEÉ DE LADO UN GUARDARRÍAS CAUSANDO DAÑOS ESTÉTICOS MENORES. EL CARRO FUE REMOLCADO A DEVAN ACURA EN NORWALK CT. NO PUDIERON DESCUBRIR QUÉ PASABA, ASÍ QUE LOS INGENIEROS DE”

“AL REALIZAR UNA REVISIÓN RUTINARIA DEL NIVEL DE ACEITE, EL COFRE DE MI ACURA TL 2009 CAYÓ DE REPENTE INESPERADAMENTE. LOS AMORTIGUADORES DEL COFRE HAN SIDO REEMPLAZADOS POSTERIORMENTE POR EL CONCESIONARIO (PARA EVITAR QUE VUELVA A OCURRIR). EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO BAJO LLAMADO A REVISIÓN. ACTUALIZADO EL 4/16/2015 *JS”

“EL COFRE SE CAE DE REPENTE AL ABRIRLO. LOS AMORTIGUADORES NO HAN LOGRADO SOSTENER EL COFRE ABIERTO DE MANERA SEGURA. HE REPORTADO ESTE PROBLEMA AL CONCESIONARIO (ACURA DE SANTA MONICA CALIFORNIA) Y ME DIJERON QUE PROBABLEMENTE SE DEBÍA AL CLIMA CALUROSO EN LOS ÁNGELES. AHORA, POR SEGUNDA VEZ, HA SUCEDIDO EN INVIERNO”

“ESTE PROBLEMA NO HA GENERADO UN ACCIDENTE, PERO TIENE EL POTENCIAL DE CAUSAR ACCIDENTES. EL ADORNO DE PLOMO INSERTADO EN LOS LADOS INFERIORES IZQUIERDO Y DERECHO DEL TABLERO CREA UN BRILLO CIEGO EN LOS ESPEJOS RETROVISORES EN DÍAS SOLEADOS. EL BRILLO ES TAN FUERTE QUE CUBRE CASI TODO EL”

“LA PARTE INFERIOR DEL TABLERO, A NIVEL MEDIO EN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO JUNTO A LAS ABERTURAS DE LAS VENTILACIONES, ESTÁ ACABADA CON UN MATERIAL REFLECTANTE QUE CAUSA UN GRAVE BRILLO EN EL ESPEJO LATERAL AL CONDUCIR CON LA LUZ SOLAR PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA. EL BRILLO ES TAN FUERTE QUE CREA UN PUNTO CIEGO EN”

“DEBIDO AL MATERIAL REFLECTANTE UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS COMPONENTES INFERIORES DEL TABLERO EN EL EXTREMO IZQUIERDO Y EXTREMO DERECHO DEL TABLERO, SE CREA UN PUNTO CIEGO POR EL BRILLO DEL SOL EN LOS ESPEJOS IZQUIERDO Y DERECHO DEBIDO AL REFLEJO DEL TABLERO INFERIOR IZQUIERDO Y DERECHO. EL”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA TL 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V061000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“ACURA ME PIDE QUE CONTINÚE CONDUCIENDO UN VEHÍCULO PELIGROSO Y TAL VEZ CON DEFECTOS MORTALES EN LO QUE RESPECTA AL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE, PONIENDO EN PELIGRO MI VIDA Y LA VIDA DE OTROS. FUI INFORMADO POR MI CONCESIONARIO LOCAL EN EL ÁREA DE ORLANDO, FL QUE NECESITABA TRAER EL VEHÍCULO Y FIRMAR”

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE ACURA DE QUE MI TL 2009 ESTABA SIENDO RECHAZADO POR EL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE. EN EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DICE "EL DEFECTO EN ESTOS VEHÍCULOS PODRÍA MATARLE O LESIONARLE A USTED O A OTRAS PERSONAS EN SU VEHÍCULO". ACONSEJA LLEVAR EL CARRO AL CONCESIONARIO PARA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA TL 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON INDEPENDIENTEMENTE Y CAUSARON QUE EL VEHÍCULO CHOCARA CONTRA UNA CERCANÍA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO SUFRIó LESIONES EN LAS MANOS Y EL ROSTRO QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA. EL VEHÍCULO FUE”

“MI HIJO CONDUCÍA POR UN ESTACIONAMIENTO A 5 MPH APPROXIMADAMENTE, PASÓ SOBRE UNA REJILLA DE DRENAJE Y SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO, ROMPIENDO EL PARABRISAS. NO HUBO DAÑOS HECHOS AL EXTERIOR O A LOS BAJOS DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO ESTÁ EN LA LISTA DE LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSAS DE AIRE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA TL 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ MÁS DE DOS VECES SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO. EL CONJUNTO DEL ALTERNADOR FUE REEMPLAZADO TRES VECES Y LA BATERÍA HABÍA SIDO REEMPLAZADA MÁS DE CINCO VECES. LA FALLA CONTINUÓ”

“HE TENIDO MI VEHÍCULO DETENIDO EN MEDIO DEL CAMINO DEBIDO A UN LLAMADO A REVISIÓN MECÁNICO QUE PASÓ DESAPERCIBIDO. (SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE CONSUMO DE ACEITE, DEL CUAL ESTABA COMPLETAMENTE INCONSCIENTE HASTA QUE FINALMENTE RECIBÍ LA CARTA PROPORCIONADA) ESTABA CONDUCIENDO FUERA DE PLEASANT STREET EN HANSON MA, CRUZANDO HACIA”

“La llave de Acura tiene una bisagra con un botón de liberación y un resorte donde las llaves se abren cuando se presiona el botón y la llave se bloquea en su lugar. El mecanismo de bloqueo en la bisagra falló. Esto significa que cuando hay suficientes artículos en un llavero en la llave, el peso rotará las llaves”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN ACURA TL 2009. MIENTRAS CONDUCÍA FUERA DE UN ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO PASÓ SOBRE UN BORDILLO Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ Y EL MOTOR SE ACELERÓ Y NO SE DETUVO HASTA QUE LA AYUDA”

“Problema intermitente con los frenos que se vuelven suaves/esponjosos. He llevado mi vehículo a Honda y a algunos talleres locales, nadie pudo identificar el problema pero confirmaron que los rotores de los frenos estaban bien y no había fugas. Después de buscar en línea encontré a muchas personas experimentando el mismo problema que parece”