Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2009

“El dueño tiene un Chevrolet Silverado 1500 2009. El dueño declaró que después de hacer inspeccionar el vehículo, se le informó que los bajos estaban extremadamente oxidados y el vehículo no era seguro para conducir. El mecánico certificado determinó que el subchasis no podía”

“El chasis está tan podrido que se está cayendo a pedazos. La camioneta ni siquiera tiene 100000 millas”

“El chasis de mi camioneta se ha oxidado hasta el punto de que mi mecánico no puede ponerla en el elevador para inspeccionar el vehículo. Dondequiera que intenta colocar los puntos de apoyo del gato, el chasis se desmorona. Ha declarado que no es seguro operarlo y no se puede inspeccionar”

“Esta camioneta tiene el motor de 5.3L con el sistema Active Fuel Management. Llevé la camioneta para el servicio de las 55,000 el 02/04/2020. Un mes después con 56,000 millas, tuve que llevar la camioneta por algo. En ese momento, descubrí que la camioneta había consumido 2 1/2 cuartos de galón de aceite en 1,000”

“LOS LEVANTAVÁLVULAS EN LOS MOTORES 5.3 SON UNA BASURA COMPLETA. TODOS LOS QUE TIENEN UN SILVERADO CON EL 5.3 TIENEN QUE CAMBIAR LOS LEVANTAVÁLVULAS A MENUDO. MIS LEVANTAVÁLVULAS HAN FALLADO 2 VECES EN LOS ÚLTIMOS 5 MESES. ESTO ES UN GRAN DEFECTO EN EL SILVERADO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2009. EL DUEÑO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V381000 (BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA MI VEHÍCULO ESTUVO SUJETO AL LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSAS DE AIRE TAKATA EN MAYO DE 2016. HAN PASADO 30 MESES Y TODAVÍA NO HAY NINGUNA SOLUCIÓN DISPONIBLE. ME COMUNiqué CON MI CONCESIONARIO LOCAL DE GM QUE ME DIJO QUE NO HAY NADA QUE PUEDAN HACER”

“No hubo ningún incidente, sin embargo, la luz se encendió en el tablero hace 2 días y recibí una carta por correo sobre un llamado a revisión”

“Junto con muchas, muchas otras personas. Mi camioneta tiene las temidas grietas en el tablero. Me gustaría que GM dé un paso al frente y reemplace esto sin costo alguno”

“El dueño tiene un Chevrolet Silverado 1500 2009. El dueño declaró que el tablero estaba agrietado. El vehículo fue llevado a un concesionario desconocido para ser diagnosticado. Se le informó al dueño que la grieta fue causada por una falla del material compuesto”

“EL TABLERO DE MI SILVERADO HA DESARROLLADO MISTERIOSAMENTE GRIETAS ALREDEDOR DEL ÁREA DEL VOLANTE Y DE LA BOLSA DE AIRE. TEMO QUE SI ALGO LLEGARA A SUCEDER, PODRÍA PROYECTAR PIEZAS DE PLÁSTICO CAUSANDO DAÑOS CORPORALES SI LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGARA”

“¡El TCM falló en el tráfico de la hora pico! En Minneapolis Minnesota, se encendió la luz de control de estabilidad, se encendió la luz de control de tracción, sin acelerador, sin potencia. Congestionamos el tráfico, nos empujaron hacia el lado de la carretera, nos remolcaron al taller de servicio y nos dijeron que el control de transmisión”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA I 81, LA CAMIONETA ENTRÓ EN MODO DE POTENCIA REDUCIDA Y PASÓ VIOLENTAMENTE DE 70 MILLAS POR HORA A 10 MILLAS POR HORA. ¡ESTE MODO ES MUY PELIGROSO! EL CUARENTA POR CIENTO DEL TRÁFICO EN LA I 81 SON TRACTOCAMIONES”

“MI SILVERADO NO ESTÁ CUBIERTA BAJO NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN, ESTABA CONDUCIENDO A MIS DOS HIJOS DE REGRESO A CASA DESDE LA ESCUELA, DE REPENTE PERDÍ POTENCIA EN EL PEDAL, SE ENCENDIó LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR Y PARPADEÓ LA LUZ DE POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR, EN ESTE MOMENTO TENÍA UN CAMIÓN DE TRONCOS DETRÁS DE MÍ”

“Se rompió el eje del motor de asistencia de la dirección asistida. Esto causó la falla de la dirección asistida y la pérdida de control del vehículo”

“El dueño tiene un Chevrolet Silverado 1500 2009. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, los frenos se atascaron sin previo aviso, haciendo que el ABS se activara. La falla casi causó una colisión. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó con un”

“Estaba conduciendo en la carretera. La carretera giraba naturalmente hacia la izquierda, y cuando giré el volante, la camioneta no giró. Choqué contra tres carros estacionados. La columna de dirección y el eje de dirección se desconectaron de la parte posterior del volante”

“El cinturón de seguridad del conductor comenzó a desabrocharse esporádicamente. ¡Ahora la hebilla no entra en absoluto. Uno de los cinturones de seguridad en la parte trasera está atascado en una posición de bloqueo, por lo que ese ahora tampoco se puede usar!”

“Estaba conduciendo mi Chevy Silverado 2009 desde mi camino de entrada hacia nuestra pequeña calle principal. Estuve en la camioneta por menos de 2 minutos cuando escuché una fuerte explosión y una sacudida, como si me hubieran chocado. Mi cinturón de seguridad se retráctil presionando contra mi pecho”

“EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DESCONOCIDAS, LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESABROCHARON SIN AVISO PREVIO”