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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2010

El Chevrolet Silverado 1500 2010 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Óxido y corrosión en el chasis y el travesaño”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 10E043000 · 9 mar 2010

Problema: MARATHON ESTÁ RETIRANDO CIERTAS FUNDAS DE ASIENTO, MARCA SUPERHIDES CON NÚMEROS DE PIEZA 593, 594, 578, 960, 228, 228-09, 267-08, 333, 625, Y 630, VENDIDAS PARA USO COMO EQUIPO DE POSVENTA PARA VARIOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS. ESTAS FUNDAS DE ASIENTO ESTÁN HECHAS DE HILO MÁS GRUESO Y NO SON COMPATIBLES CON ASIENTOS QUE CONTIENEN BOLSAS DE AIRE LATERALES. LA FUNDA DE ASIENTO MÁS GRUESA PODRÍA INTERFERIR CON EL DESPLIEGUE COMPLETO DE LA BOLSA DE AIRE EN CASO DE UN CHOQUE.

Riesgo: UNA BOLSA DE AIRE DESPLEGADA INCORRECTAMENTE PODRÍA RESULTAR EN LESIONES GRAVES.

Solución: MARATHON NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS REGISTRADOS Y REEMPLAZARÁ LA FUNDA DE ASIENTO SIN CARGO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 14 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON MARATHON AL 1-800-735-2769.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V053000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2010, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2009, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C."

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328790.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 1500 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Óxido y corrosión en el chasis y el travesaño

STRUCTURE

16 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-01

“desde entonces le hemos puesto menos de 7000 millas y lo llevamos a una revisión cuando nuestro mecánico descubrió que el chasis está totalmente oxidado. Nos pusimos en contacto con el concesionario de Chevy sobre una reparación del chasis y nos dijeron que necesitaría un chasis completamente nuevo que costaría entre $7,000 y $7,00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577209
“El taller de reparación de automóviles, el concesionario y el taller de carrocería y chasis acaban de decirnos que la camioneta Silverado 2010 por la que pagamos $20,000 hace 2 años y medio tiene el chasis podrido. Todos los profesionales mencionaron que es un defecto de diseño del que GM estaba consciente. El 2010, sin embargo, no formaba parte de su llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591266
“El chasis está oxidado más allá del uso normal y se ha extendido a los travesaños”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543583

Leer todas las quejas en NHTSA →

Golpeteo, cascabeleo y falla prematura del motor

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-08

“COMPRÉ UNA SILVERADO 2010 PENSANDO QUE MI GARANTÍA LO CUBRIRÍA, SOLO TUVE EL VEHÍCULO DURANTE UN AÑO Y AHORA NECESITA UN MOTOR NUEVO, LO CUAL SE DEBE A LOS AROS DE PISTÓN QUE HACEN QUE ESTO FALLE Y TENGO UN VEHÍCULO QUE TODAVÍA ESTOY PAGANDO PERO NO PUEDO USAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318506
“EL MOTOR COMENZÓ A HACER UN RUIDO DE CASCABELEO DURANTE EL INVIERNO DE 2020 A LOS 83000 KM APROXIMADAMENTE. CAMBIÉ EL ACEITE DEL MOTOR. DURANTE EL INVIERNO NO HAY RUIDO AL ARRANCAR, UNA VEZ QUE LA TEMP DE OPERACIÓN ALCANZA LOS 100 * F. COMIENZA EL RUIDO DE CASCABELEO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, ME DIJERON QUE ERAN LOS BUZOS, ME DIERON COTIZACIÓN PARA ÁRBOL DE LEVAS Y BUZOS, MUY CARO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405710
“El motor tiene un sonido fuerte de golpeteo y comienza a tironear, tengo un buzo colapsado en un 5.3L. Véndelo o cámbialo, solo me quieren dar $2500 debido a la falla del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655674

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Falla de la transmisión y del módulo de control de transmisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2023-09

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A DUDAR. EL PROPIETARIO ORILLÓ EL VEHÍCULO A UN LADO DE LA CARRETERA Y CONDUJO A CASA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A LIBERTY CHEVROLET (105 COOLEY WAY, VILLA RICA, GA 30180) DONDE SE DETERMINÓ QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280197
“General Motors USA produjo varios años de vehículos con un módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso. Del 2008 al 2025, las camionetas Chevrolet y GMC con el motor Duramax de 6.6L y la transmisión Allison 1000 usaron el mismo TCM; pieza 24256861. Esta pieza ha experimentado un nivel muy alto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543927
“LAS LÍNEAS DEFECTUOSAS DEL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN TIENEN FUGAS EN CADA CONEXIÓN DE MANGUERA FLEXIBLE. EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SE ROCÍA EN LA CARRETERA Y EN LOS PARABRISAS DE LOS VEHÍCULOS QUE VAN DETRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11058496

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Retrasos en las reparaciones del llamado a revisión de bolsas de aire Takata y falta de piezas

AIR BAGS

101 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-02

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 2010. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V054000 (Bolsas de Aire). Sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El concesionario local programó una cita pero la canceló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549640
“Me puse en contacto por teléfono con el Gerente de Servicio de BANKS Chevrolet para programar una cita para el llamado a revisión de seguridad el 4 de marzo de 2022. No ha pasado nada. Dijo que me llamaría cuando llegara la pieza para el llamado a revisión de seguridad del llamado a revisión de GM N212328800. No hay llamada al 15 de mayo de 2022, ¿tarda tanto en conseguirse Takata?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464721
“Fui a hacerme el llamado a revisión de Takata. Hice una cita en el concesionario y me presenté. Después de pasar varias horas de mi día, el concesionario me dijo que la bolsa de aire estaba agotada temporalmente e incluso me preguntaron si realmente quiero hacerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556878

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Las bolsas de aire no se desplegaron o se desplegaron sin impacto

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2025-07

“El propietario declaró que mientras su hijo conducía a 40 MPH, cuando el vehículo de adelante se detuvo repentinamente, el vehículo del propietario chocó por detrás al vehículo. El vehículo del propietario se detuvo a causa del impacto. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El lado del conductor y del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676781
“MI CAMIONETA ESTUVO INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE Y CHOCÓ DE FRENTE CONTRA UN ÁRBOL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. MI HERMANO RESULTÓ LESIONADO CON TRAUMA CRANEAL Y CADERA DISLOCADA Y HUESOS ROTOS MI HERMANO PISÓ HIELO NEGRO Y LO LANZÓ FUERA DE LA CARRETERA CONTRA UN ÁRBOL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156593
“ESTABA CONDUCIENDO Y HABÍA CONDICIONES DE NIEVE, PERO LLEGUE A UNA PARADA COMPLETA Y LUEGO PROCEDÍ A GIRAR A LA IZQUIERDA, ESTABA RESBALADOSO PERO NO GOLPEÉ NADA Y MIS BOLSAS DE AIRE TIPO CORTINA SE DESPLEGARon SIN RAZÓN ALGUNA, ME SUSTO HORRIBLEMENTE, ME DETUVE Y REVISÉ MI VEHÍCULO Y NO HABÍA NUEVOS DAÑOS Y NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289781

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

224 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 224 muertes de ocupantes

172

muertes de conductores

52

muertes de pasajeros

224

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 1500 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.