Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2006

“El bastidor tiene óxido excesivo, especialmente los travesaños que se encuentran entre las dos vigas principales del bastidor lateral. En este vehículo se han podrido por completo y no queda nada de ellos y parecen queso suizo”

“HAY ÓXIDO EXTREMO EN EL BASTIDOR QUE HACE QUE EL SOPORTE DE LA LLANTA DE REPUESTO SE DESPRENDA DEL BASTIDOR MIENTRAS SE CONDUCE POR LA CARRETERA. A FORTURNAESTO OCURRIÓ EN UN CAMINO SECUNDARIO EN EL SUROESTE DE VIRGINIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS BAJOS ESTABAN OXIDADOS. ADEMÁS, SE ILUMINARON LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE FRENOS Y DIRECCIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA MARCHA CAMBIÓ A NEUTRAL SIN ADVERTENCIA”

“CADA VEZ QUE SE CONECTA UN REMOLQUE POR PRIMERA VEZ, EL TRUCK ENTRARÁ ALEATORIAMENTE EN MODO DE POTENCIA REDUCIDA MIENTRAS CONDUCE. ESTO ES MUY INSEGURO YA QUE EL TRUCK PUEDE HACER ESTO A VELOCIDAD DE CARRETERA EN EL TRÁFICO”

“PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN, CUANDO EL VEHÍCULO ERA NUEVO FUE LLEVADO POR PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN MÁS DE UNA VEZ. DESDE QUE LO POSEO, HE HECHO RECONSTRUIR LA TRANSMISIÓN 2 VECES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 2006 EQUIPADO CON LLANTAS COOPER, NÚMERO DOT: UTV6C8E4808, LÍNEA DE LLANTAS: COOPER DISCOVERER ATR, TAMAÑO DE LLANTA: 265/75/R16. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 63 MPH, EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HABÍA UNA VIBRACIÓN ANORMAL EN EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2006 EQUIPADO CON LLANTAS CAPITOL PRECISION TRAC II, TAMAÑO: 265/70R17 (NA). MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO NO PUDO PERMANECER EN SU POSICIÓN Y EL VOLANTE VIBRÓ”

“265/75R16 9,100 millas conducidas principalmente en pavimento con cargas muy dentro de la capacidad del vehículo y nunca fuera de carretera. Las llantas se rotaron varios meses antes, hace aproximadamente 100 millas y no se notaron daños. Apareció una burbuja en la pared lateral que se notó mientras estaba estacionado”

“LÍNEA DE FRENOS COMPLETAMENTE OXIDADADA EN LA PARTE DELANTERA, LADO IZQUIERDO CERCA DE LA RUEDA. LA INSPECCIÓN DE LAS LÍNEAS REVELÓ UN ÓXIDO SIGNIFICATIVO EN TODAS LAS LÍNEAS DE FRENOS. NO HAY ACCIÓN DE FRENADO EN ABSOLUTO CUANDO INTENTÉ DETENERNOS, EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SE DERRAMÓ Y TUVE QUE USAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“ESTABA CONDUCIENDO EL VEHÍCULO EN LA US 131 EN HOLLAND MI. VIAJABA A APROXIMADAMENTE 50 MPH CUANDO TUVE QUE FRENAR POR EL TRÁFICO DETENIDO ADELANTE. EL VEHÍCULO COMENZÓ A DESACELERAR CUANDO DE REPENTE EL PEDAL DE FRENO CAYó Y PERDÍ GRAN PARTE DE MI FRENADO. TUVE QUE DESVIARME HACIA EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA PARA EVITAR UNA POSIBLE COLISIÓN”

“CONDUCIendo EN CARRETERA A 60 MPH EL TRÁFICO REDUJO LA VELOCIDAD DE REPENTE MIENTRAS PRESIONABA LOS FRENOS HASTA EL FONDO, ME DESVIÉ PARA EVITAR EL TRÁFICO QUE SE DESACELERABA Y ME SALÍ DEL ACOTAMIENTO HACIA EL CÉSPED Y ÁRBOLES PEQUEÑOS PARA DETENERNME, HICE REMOLCAR LA CAMIONETA A MI CASA ENCONTRÉ LA LÍNEA SOBRE EL TANQUE DE GASOLINA PARTIDA”

“el 7SEP 2025 @ 1100 Mientras salía marcha atrás de mi entrada para auto en mi Chevy 3500 2007, la bolsa de aire del vehículo se desplegó de repente e inesperadamente sin ninguna colisión. La bolsa de aire me golpeó en el pecho y el antebrazo izquierdo, causando una lesión inmediata”

“BAJANDO POR UN CAMINO DE GRAVA NEVADO Y PERDí EL CONTROL. GOLPEÉ DE FRENTE UNA ZANJA/BANCO DE NIEVE A APROX. 30 MPH. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. COMO RESULTADO, EL CONDUCTOR SUFRIó UNA LESIÓN EN LA MANO, UNA MANDÍBULA ROTA QUE REQUIERE CIRUGÍA Y OTRAS LESIONES CORPORALES MENORES. EL VEHÍCULO TENÍA 313,000 MILLAS”

“TL* EL PROPIETARIO DEL CONTACTO TENÍA UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL CONTACTO SE DESVIÓ PARA EVITAR GOLPEAR UN CIERVO. EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y ESTE SE VOLCÓ Y CAYÓ SOBRE SU COSTADO EN UNA ZANJA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“UN POCO DESPUÉS DE APAGAR LA CAMIONETA NOTÉ HUMO QUE SALÍA DE DENTRO DE LA CAMIONETA. DESPUÉS DE APAGAR EL FUEGO, INSPECCIONÉ LOS CABLES PARA ENCONTRAR QUE EL MOTOR DEL SOPLADOR HABÍA HECHO UN CORTOCIRCUITO Y SE HABÍA INCENDIADO”

“PARECE QUE LA RESISTENCIA DEFECTUOSA DEL MOTOR DEL SOPLADOR DE GM SE HA COBRADO MI 2DA CAMIONETA. EL FUEGO COMENZó MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO. EL FUEGO OCURRE EN EL LADO DEL PASAJERO ALREDEDOR DE LA GUANTERA Y CRECE”

“EL ARNES DE CABLEADO DEL MOTOR DEL SOPLADOR EN LA RESISTENCIA SE INCENDIÓ LIGERAMENTE HOY. ESTABA CONDUCIendo EN LA CARRETERA CON EL VENTILADOR A PLENA POTENCIA. NADIE RESULTÓ HERIDO Y LOGRÉ DETENER Y APAGAR LA CAMIONETA A TIEMPO PARA DETENER MÁS DAÑOS”