Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2005

“EL VELOCÍMETRO ES MUY ERRÁTICO, A VECES MUESTRA UNA VELOCIDAD MÁS RÁPIDA QUE LA VIAJADA, A VECES UNA VELOCIDAD MÁS LENTA O NINGUNA VELOCIDAD. EL ODÓMETRO HA DEJADO DE FUNCIONAR DESDE ENTONCES Y MUESTRA ERROR DE ODÓMETRO DONDE DEBERÍA LEER EL MILLAJE”

“EL VELOCÍMETRO NO LEE CON PRECISIÓN. O LEE 15 MPH A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, O SUBE MUCHO COMO 120 MPH A 55 A 60 MPH. A VECES EN LA LECTURA MÁS ALTA, LEERÁ 60 MPH CUANDO EL VEHÍCULO ESTÉ DETENIDO, EN ESTACIONAMIENTO Y CON EL ENCENDIDO APAGADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CALIBRE DEL VELOCÍMETRO FLUCTUABA EN EL ARRANQUE INICIAL Y CADA VEZ QUE CONDUCÍA DURANTE UN PERÍODO EXTENDIDO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“EL TRAVESAÑO DE MONTAJE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HA CORROÍDO Y DESPRENDIDO DEL VEHÍCULO. ESTO DEBERÍA CAUSAR UN LLAMADO A REVISIÓN YA QUE LAS PIEZAS DEL CHASIS PODRIDAS SON MUY PELIGROSAS. ESTA CAMIONETA TIENE 88000 MILLAS. RECIENTEMENTE TUVE QUE REEMPLAZAR TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO EN ESTA CAMIONETA TAMBIÉN”

“ÓXIDO ÓXIDO ÓXIDO. EL CHASIS ESTÁ TAN MAL QUE LA CAMIONETA NO PASARÁ LA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD DE NYS EL PRÓXIMO AÑO. TENGO QUE VENDERLA COMO CHATARRA/SALVAMENTO YA QUE GM NO OFRECERÁ NADA MÁS QUE UN "POSIBLE" CRÉDITO SI COMPRO UNA CAMIONETA CHEVY NUEVA”

“El chasis está muy podrido pero la cabina y la caja apenas tienen óxido. Usaron mal metal para el chasis y los travesaños”

“MI HIJO IBA CONDUCIENDO LA TROCA Y LOS FRENOS SE FUERON HASTA EL FONDO. CASI GOLPEA AL CARRO DE ADELANTE. UNA VEZ QUE PUESDE LLEVAR LA TROCA A CASA, ENCONTRÉ UNA FUGA EN LA TUBERÍA DE FRENO DEBAJO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR QUE PARECE SER DEBIDO A ÓXIDO”

“VENÍA A CASA POR UNA CARRETERA ESTATAL VIAJando A 45 MPH, DOBLÉ HACIA MI CALLE Y NO TENÍA FRENOS. POR SUERTE ESTABA A 200 PIES DE MI ENTRADA Y AVANCÉ POR INERCIA Y GOLPEÉ HACIA MI ENTRADA Y PUDO DETENERSE”

“LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE DE ACERO Y LAS LÍNEAS DE FRENO DE ACERO SE ESTÁN CORROYENDO Y TIENEN FUGAS. EL 8 DE OCTUBRE DE 2015 MI TROCA COMENZÓ A FUGAR COMBUSTIBLE DIESEL DE LAS LÍNEAS OXIDADAS. AL REPARAR LA FUGA DE COMBUSTIBLE, EL TÉCNICO TAMBIÉN NOTA QUE LAS LÍNEAS DE FRENO TAMBIÉN ESTABAN COMENZANDO A OXIDARSE Y NECESITARÁN SER”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 MODELO 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y PERMANECIÓ ENCENDIDO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN”

“LA ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó DESACTIVANDO LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. DESPUÉS DE REVISAR ESTO, ENCONTRé QUE ESTE ERA UN PROBLEMA REALMENTE COMÚN EN LOS SILVERADO DE ESTA EDAD. EL PROBLEMA ES UN SENSOR QUE CUESTA 400$ DE REPARAR EN EL CONCESIONARIO. SI ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN, ¿NO DEBERÍA GM ARREGLAR EL DEFECTO A SU COSTO?”

“LA LUZ SE ENCIENDE Y DICE "CHECK PASSENGER AIR BAG". ESTA LUZ SE ENCIENDE CUANDO SE ARRANCA EL VEHÍCULO Y LUEGO PERMANECE ILUMINADA HASTA QUE SE APAGA EL MOTOR. VARIOS CONCESIONARIOS Y TALLERES DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS HAN INDICADO QUE LAS PIEZAS DE LAS BOLSAS DE AIRE ESTÁN DEFECTUOSAS Y DEBEN SER REEMPLAZADAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN EL PUEBLO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD A APROXIMADAMENTE 35 MPH, CON EL AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO Y EL SOPLADOR EN LA POSICIÓN ALTA, EL SOPLADOR COMENZÓ A APAGARSE INTERMITENTEMENTE. SE NOTÓ UN OLOR A PLÁSTICO QUEMADO Y EL SOPLADOR SE APAGÓ POR COMPLETO”

“FALLA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CALEFACTOR LOS CABLES SE CALIENTAN Y DERRITEN EL BLINDAJE Y LOS EXTREMOS DEL CONECTOR”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DE LA RESISTENCIA DEL MOTOR DEL SOPLADOR DEL CALEFACTOR SE DERRETIÓ Y ESTO YA HA SUCEDIDO DOS VECES, CAUSA HUMO Y SE PIERDE LA FUNCIÓN DEL CALEFACTOR. NO ESTOY SEGURO DE SI PODRÍA CALENTARSE LO SUFICIENTE COMO PARA INICIAR UN INCENDIO”