Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2002

“EL ABS SE ACTIVA A BAJA VELOCIDAD”

“PARECE QUE POR DEBAJO DE LAS 10 MPH EL ANTIBLOQUEO SE ACTIVA EN PAVIMENTO SECO Y HACE QUE LA TRONCA SEA DIFÍCIL DE DETENER EN MOVIMIENTO EN LA CARRETERA”

“ESTABA SALIendo de la entrada en una ligera pendiente. APLICUÉ LOS FRENOS Y EL SISTEMA ANTIBLOQUEO SE ACTIVÓ. A MENOS DE 5MPH. RODÉ FRENTE AL TRÁFICO QUE VENÍA EN DIRECCIÓN CONTRARIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2002. AL REALIZAR UNA INSPECCIÓN, EL PROPIETARIO NOTÓ UNA CORROSIÓN SEVERA EN EL CHASIS DEL VEHÍCULO. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO NI AL FABRICANTE. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE APROXIMADAMENTE 108,000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500. EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL CHASIS ESTABA OXIDADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE SE OXIDAN Y COMIENZAN A FUGAR COMBUSTIBLE GRAVEMENTE. TODAS LAS LÍNEAS TIENEN QUE SER REEMPLAZADAS. EL ÓXIDO EN ESTA TRONCA ES INCREÍBLE. GM NO RESPALDARÁ EL PRODUCTO. LOS PANELES LATERALES INFERIORES TAMBIÉN ESTÁN TOTALMENTE OXIDADOS. EL CHASIS SE ESTÁ OXIDANDO”

“4 PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE ROTOS”

“LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ROMPEN Y AMBOS COLECTORES DE ESCAPE SE AGRIETAN CADA 50000 MILLAS. OCURRE MIENTRAS SE CONDUCE”

“CHEVROLET SILVERADO 2002. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR. *LD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO REQUIrió EL REEMPLAZO DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE MÚLTIPLES VECES. EL VEHÍCULO FUE REPARADO DOS VECES BAJO GARANTÍA”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE ATRAPAN Y NO SE RETRAEN. COMENZó COMO SUELTO, AHORA NO SE RETRAE. COMENZÓ CUANDO APLICUÉ LOS FRENOS CUANDO UN PERRO CORRIÓ FRENTE A MÍ Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE ATRAPARON Y MI PECHO GOLPEÓ EL VOLANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2002. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE RETRAÍA REPENTINAMENTE Y EVITABA QUE EL PROPIETARIO SE MOVIERA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE OTRO VEHÍCULO ENFRENTE ESTABA HACIENDO UN GIRO A LA IZQUIERDA, EL CONDUCTOR PISÓ A FONDO EL PEDAL DE FRENO PERO EL CIERRE FALLÓ, CAUSANDO QUE EL PASAJERO SALIERA ATRAVÉS DEL PARABRISAS DURANTE EL IMPACTO”

“LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS HASTA EL PUNTO DE FALLA”

“HAY UN ERROR DE DISEÑO DE SEGURIDAD IMPORTANTE EN EL SISTEMA DE FRENOS DE 1999-2002. LOS NEUMÁTICOS DELanteros LANZAN LA SAL Y LA MUGRE DE LAS CARRETERAS SOBRE LAS LÍNEAS DE FRENO DONDE CHEVROLET LAS HA UBICADO EN EL DISEÑO. ESTO HACE QUE LAS LÍNEAS DE FRENO SE CORROAN Y REVIENTEN DURANTE LA CONDUCCIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2002. MIENTRAS EL VEHÍCULO SE APROXIMABA A UNA SEÑAL DE ALTO, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO CUANDO FUE OPRIMIDO”

“Tuve una colisión frontal a 65 millas por hora. La bolsa de aire nunca se desplegó”

“CHOCUÉ DE FRENTE CONTRA UNA MINIVAN QUE NO CEDió EL PASO EN UN GIRO A 35 MPH, MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *TR”

“EL VEHÍCULO VIAJABA POR UNA CARRETERA ESTATAL CUANDO SE SALIÓ DEL CAMINO, BAJÓ UN PEQUEÑO TALUD, GOLPEÓ AL MENOS 2 ÁRBOLES ANTES DE DETENERSE. LA COLISIÓN FUE UNA COLISIÓN FRONTAL Y EL VEHÍCULO FUE PÉRDIDA TOTAL. SIN EMBARGO, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ DURANTE EL ACCIDENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, LA TRONCA, POR UNA RAZÓN DESCONOCIDA, SE APAGÓ CAUSANDO QUE PERDIERA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LA CAPACIDAD DE FRENADO. PUDO CAMBIAR A NEUTRAL Y APAGAR LA LLAVE Y LUEGO VOLVER A ENCENDERLA PARA REINICIAR LA TRONCA”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO NO ARRANCA EL MOTOR. REEMPLACÉ EL INTERRUPTOR Y NO HUBO MEJORÍA. GIRAR LA LLAVE VARIAS VECES PUEDE RESULTAR EN QUE ARRANQUE O NO. PARECE HABER UN RETRASO EN EL ENCENDIDO CUANDO SÍ ARRANCA”

“MI CARRO ES VIEJO PERO HA ESTADO FUNCIONANDO BIEN, Y ME MANTIENE AL DÍA CON EL MANTENIMIENTO REGULAR Y LAS CITAS DE CAMBIO DE ACEITE. SALÍ DE WALMART DESPUÉS DE COMPRAR VÍVERES Y CUANDO INTENTÉ ARRANCAR EL CARRO PARECÍA QUE INTENTO DAR MARCHA, PERO EN REALIDAD NO ARRANCÓ”