Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2000

“LOS FRENOS ABS SE ACTIVAN CASI CADA VEZ QUE APLICO LOS FRENOS. ESTO SUCEDE SIN MOTIVO ALGUNO”

“MIS FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVABAN CUANDO BAJABA LA VELOCIDAD CASI HASTA DETENERME. NO ME DEJABAN FRENAR. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA ENCENDIDAS Y MI SISTEMA DE FRENOS HA ESTADO FUNCIONANDO EXCELENTE. ¿HAY UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA, PARECE SUCEDERLE A MUCHOS DUEÑOS DE CHEVY?”

“CUANDO CONDUCES Y TE DETIENES, EL ABS SE ENCIENDE Y PIERDES TODOS LOS FRENOS Y SIMPLEMENTE RUEDAS. BOMBEAS LOS FRENOS, NADA FUNCIONA, ACCIONAS EL FRENO DE EMERGENCIA, APAGAS LA TROCA Y LA REINICIAS Y EL PROBLEMA CONTINÚA”

“LLEVÉ EL VEHÍCULO A SERVICIO E INSPECCIÓN Y ME DIJERON QUE EL CHASIS ESTABA OXIDADO Y YA NO ERA SEGURO DE CONDUCIR. LA FALLA DEL CHASIS ES INACEPTABLE Y UN PELIGRO EXTREMO PARA LA SEGURIDAD. LAS LÍNEAS DE FRENOS TAMBIÉN SE HABÍAN OXIDADO ANTERIORMENTE Y FUERON REEMPLAZADAS. EL VEHÍCULO SOLO TIENE 130,000 MILLAS”

“ESTABA CAMBIANDO LOS AMORTIGUADORES TRASEROS Y NOTÉ QUE EL CHASIS DONDE ESTÁ EL SOPORTE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR ESTÁ CASI OXIDADO POR COMPLETO. ¿CHEVY PAGARÁ PARA REPARAR EL DAÑO DEL CHASIS YA QUE ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD?”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO EN LA PARTE TRASERA DE MI VEHÍCULO. CUANDO LLEGUé A CASA Y REVISÉ, DESCUBRÍ QUE EL GRAPA DE MUELLE DE LA SUSPENSIÓN DE MI LADO DEL CONDUCTOR SE PARTIÓ POR LA MITAD Y EL RESORTE DE HOJA SALIó DISPARADO Y ROMPIÓ UN AGUJERO EN LA CAJA DE MI TROCA”

“LAS LÍNEAS DE FRENO SE OXIDARON PREMATURAMENTE, LO QUE RESULTÓ EN UNA FALLA COMPLETA PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“LA LÍNEA DE FRENO DE METAL SE REVENTÓ CAUSANDO QUE NO PUDIERA DETENERME”

“FALLA REPENTINA DE FRENOS DEBIDO A LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS”

“El vehículo estuvo involucrado en un choque frontal contra un poste de luz a una velocidad estimada de aproximadamente 30 mph. A pesar de la gravedad y la naturaleza frontal del impacto, la bolsa de aire del volante del lado del conductor no se desplegó. Hasta donde sé, ninguna bolsa de aire se desplegó”

“Según el reporte inicial, el conductor iba a exceso de velocidad. Sin embargo, las bolsas de aire NO se desplegaron, lo que potencialmente podría haberle salvado la vida”

“MI HIJO SE QUEDÓ DORMIDO MIENTRAS CONDUCÍA Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. TENÍA SU CINTURÓN DE SEGURIDAD PUESTO, SIN EMBARGO, TAMPOCO CREO QUE HAYA FUNCIONADO CORRECTAMENTE YA QUE SU BARBILLA GOLPEÓ EL VOLANTE Y SU CABEZA EL PARABRISAS”

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 1500 de 2000. El propietario recibió notificación de la campaña de NHTSA Número: 02V178000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local”

“EL LLAMADO A REVISIÓN DE GM SALIó EN MAYO DE 2016, AHORA ES ENERO DE 2018 Y TODAVÍA NO HAY SOLUCIÓN. HAN ESTADO FABRICANDO MÁS VEHÍCULOS NUEVOS DURANTE 7 AÑOS MODELO MÁS, ¿QUÉ BOLSAS DE AIRE ESTÁN USANDO EN ELLOS?”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 DE 2000. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 16V383000 (AIR BAGS). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”