Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 1500 2003

“Se descubrió recientemente después de la compra que los bajos o el chasis de nuestra compra reciente de un Chevrolet K1500 Silverado usado modelo 2003 estaban completamente oxidados de lado a lado y se descarapelaban día con día. Un mecánico maestro privado revisó la troca y dijo que no era segura para”

“LOS PANELES DE LOS BALANCINES Y LA ESQUINA DE LA CABINA ESTABAN OXIDADOS, PUDIÉNDOSE EMPUJAR EL DEDO A TRAVÉS DE LA PINTURA. LOS REEMPLACÉ EN LA PRIMAVERA DE 2014. REEMPLACÉ UNA LÍNEA DE FRENO TRASERA EN ESE MOMENTO DEBIDO A LA FACILIDAD DE ACCESO CON LA CAJA RETIRADA”

“ACABO DE COMPRAR MI TROCA HACE UN MES MÁS O MENOS. ESTABA DEBAJO DE ELLA CAMBIANDO EL ACEITE Y NOTÉ UNA CANTIDAD ALARMANTE DE ÓXIDO EN LOS MIEMBROS DEL CHASIS Y LAS LÍNEAS DE FRENO. ALGO DE ELLO SE VE TAN MAL QUE ME PREOCUPA QUE O EL CHASIS SE ROMPA O UNA LÍNEA DE FRENO FALLE”

“El tablero de instrumentos dejó de funcionar. El velocímetro, el medidor de combustible y el amperímetro no funcionan”

“EL CLÚSTER DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEJARÁ DE FUNCIONAR. NO HAY MEDIDORES, VELOCÍMETRO NI TACÓMETRO. USUALMENTE OCURRE DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO HA SIDO CONDUCIDO, APAGADO Y VUELTO A ARRANCAR. SÉ DE VARIAS PERSONAS QUE TIENEN O HAN TENIDO EL MISMO PROBLEMA CON ESTE MODELO DE AÑO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 80 MPH, EL VELOCÍMETRO NO MOSTRÓ LA VELOCIDAD ADECUADA DE MANERA INTERMITENTE Y MARCARÍA CERO MIENTRAS SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO”

“Mientras conducía por una carretera de 50 mph, había una fila de carros disminuyendo la velocidad para que un vehículo diera vuelta. Al presionar suavemente los frenos para reducir la velocidad, el freno se fue hasta el fondo y no pudo disminuir la velocidad. La troca fue conducida hacia la zanja para evitar chocar por detrás a los vehículos”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2003. AL ESTACIONAR EL VEHÍCULO, EL PEDAL DE FRENO SE ATASCÓ EN EL PISO. EL PROPIETARIO PUDO ACCIONAR EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO CONDUJO HASTA UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL FRENO”

“CAMIONETA PICKUP CHEVROLET SILVERADO 2003. FALLA DE FRENOS TOTAL AL 100%, SIN FRENOS EN ABSOLUTO. DEBIDO A LA CORROSIÓN DE LA LÍNEA DE FRENO. OCURRIÓ UN CHOQUE. POR SUERTE, NADIE RESULTÓ HERIDO. LA TROCA RECIÉN HABÍA ENTRADO PARA MANTENIMIENTO RUTINARIO E INSPECCIÓN 3 MESES ANTES”

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 2500 2003. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, la dirección hidráulica falló haciendo que el volante se volviera difícil de maniobrar. El propietario escuchó un ruido anormal proveniente del área del hidroboost cuando el pedal de freno”

“COMPRÉ UN CHEVY SILVERADO 2500HD 2003 HACE 15 AÑOS Y SE LO DI A MI HIJO DE 16 AÑOS. RECIÉN NOTAMOS QUE LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN ESTABAN ACTUANDO DE MANERA EXTRAÑA Y HACIENDO UN RUIDO, ASÍ QUE REEMPLAZAMOS LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LAS MANGUERAS. EL PROBLEMA SOLO EMPEZÓ A EMPEORAR”

“El vehículo se estaba conduciendo en un estacionamiento, afortunadamente, cuando hubo un fuerte ruido de chasquido que resultó en la pérdida total del control de la dirección. El vehículo se movía a unas 5 MPH en el momento del incidente”

“Mi calefacción comenzó a apagarse, luego la apagaba y volvía a encenderla y luego volvía a funcionar otra vez. Eso continuó durante unos días. Encendí mi troca por la mañana y dejé que se calentara por unos momentos cuando escucho que la troca está en llamas. El fuego estaba en la cabina de la troca”

“Conducía en condiciones normales a unas 45 mph con el aire acondicionado a alta potencia. Comienza a salir humo por debajo del tablero en el lado del pasajero y una vez que me detengo, la resistencia del motor del soplador se había incendiado”

“CUANDO FUI A ABRIR LA PUERTA DEL CARRO SALIÓ HUMO. LA TROCA NO HABÍA SIDO CONDUCIDA EN DOS DÍAS Y NADA ESTABA CONECTADO EN EL TOMACORRIENTE DE CARGA. TODO EL TABLERO SE HABÍA DERRETIDO”

“Al encender el vehículo, después de que las luces iniciales del tablero se apagan, ahora obtengo una LUZ DE MALFUNCIONAMIENTO DE AIRBAG. Intenté restablecer, no funcionó. Ahora, cada vez que enciendo el motor, esta se enciende y permanece encendida”

“EN TODO MOMENTO DURANTE LA OPERACIÓN, EL VEHÍCULO EN CUESTIÓN TIENE UN MENSAJE DE 'SERVICE AIR BAG' EN EL CLÚSTER DE INSTRUMENTOS, JUNTO CON EL SÍMBOLO ROJO ILUMINADO QUE INDICA PROBLEMA DE BOLSA DE AIRE. POR LO QUE HE ENCONTRADO A TRAVÉS DE BÚSQUEDAS EN INTERNET, ESTO PARECE SER COMÚN EN LAS TROCAS CHEVY”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL CON UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“CUANDO CONDUCÍA A CASA DESDE EL CENTRO, DE REPENTE MI TROCA PERDIÓ POTENCIA Y TUVE UN REGRESO APURADO A CASA, UN AMIGO REVISÓ LA TROCA Y ENCONTRÓ EL CÓDIGO DE FALLA P2135 POTENCIA DE MOTOR REDUCIDA Y TAMBIÉN ME DIJO QUE REVISARA SI HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN”

“EL VEHÍCULO ENTRA EN MODO DE POTENCIA DE MOTOR REDUCIDA MIENTRAS SE CONDUCE. EL MOTOR PIERDE POTENCIA APROXIMADAMENTE A LAS 20 MPH. SI SE CONDUCE A 70 MPH ES MUY PELIGROSO PORQUE LA REDUCCIÓN REPENTINA DE LA POTENCIA DEL MOTOR CAUSARÁ UN ACCIDENTE GRAVE Y POSIBLEMENTE MATARÁ A ALGUIEN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, SE ILUMINARON LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE Y REDUCE ENGINE POWER. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE APAGAR Y VOLVER A ENCENDER EL VEHÍCULO RESOLVIÓ EL PROBLEMA”

“VARIOS DE LOS PERNOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE SE HAN PARTIDO/CORTADO CAUSANDO FUGAS DE ESCAPE ENTRE EL MÚLTIPLE DE ESCAPE Y EL PUERTO DE ESCAPE EN LA CABEZA DE CILINDROS. ESTOY APRENDIENDO QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN QUE NO HA SIDO ATENDIDO POR EL FABRICANTE, PERO ES CLARAMENTE DE EMISIONES Y”

“5 DE 8 PERNOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE ESTÁN ROTOS EN EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO Y 2 EN EL LADO DEL CONDUCTOR. TENGO 120K MILLAS EN EL VEHÍCULO”

“LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ESTÁN ROMPIENDO, LO QUE CREA UN PELIGRO DE INCENDIO AL LLEGAR EL ESCAPE CALIENTE AL ARNES DE CABLES, TAMBIÉN ESTÁ CREANDO HUMOS EN MI CABINA”