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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Avenger 2009

El Dodge Avenger 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor del limpiaparabrisas”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Avenger 2009.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor del limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2024-02

“LOS LIMPIAPARABRISAS SE DETIENEN EN MEDIO DEL PARABRISAS O DAN TIRONES AL MOVERSE. SI ESTÁN DETENIDOS, MOVER EL CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS A LA SIGUIENTE POSICIÓN, O APAGAR LOS LIMPIAPARABRISAS Y VOLVERLOS A ENCENDER, HARÁ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS SE MUEVAN UN POCO MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013948
“La propietaria tiene un Dodge Avenger 2009. La propietaria declaró que mientras conducía a varias velocidades bajo la lluvia y la nieve, los limpiaparabrisas temblaron y dejaron de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571617
“CONSEGUÍ ESTE CARRO EL 13 DE MAYO DE 2019 DESDE QUE TENGO ESTE CARRO EL LIMPIAPARABRISAS DEJA DE FUNCIONAR CUANDO ESTOY CONDUCIENDO CON LLUVIA Y NIEVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474334

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Falla del regulador de la ventanilla eléctrica

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2017-05

“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN DODGE AVENGER 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, LA CONTACTO INTENTó BAJAR LA VENTANILLA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO CUANDO DE REPENTE SE DESLIZÓ HACIA ABAJO DENTRO DE LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985767
“LA VENTANILLA TITUCEA AL SUBIR EN LOS LADOS DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621986
“TIENE 10400 MILLAS EN UN AVENGER 2009, SUBÍ LA VENTANILLA Y ESCUCHÉ UN RUIDO LUEGO LA VENTANILLA SE CAYó, ALGÚN TIPO DE CABLE SE ROMPIÓ O SE AFLOJÓ, LA GARANTÍA VENCIÓ 2 SEMANAS ANTES DE QUE ESTO SUCEDIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10462926

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Falla del vástago de la válvula del sensor de presión de neumáticos

TIRES, WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2014-07

“TODAS LAS VÁLVULAS DE LOS NEUMÁTICOS DE MI VEHÍCULO TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS DEBIDO A UN DEFECTO DE MATERIAL, ME COMUNIQUÉ CON DODGE Y LES REPORTÉ EL DEFECTO EL JULIO PASADO (2011)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10447067
“EL 9 DE JUNIO DE 2012 EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE PRESIÓN EN EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR A 25 MPH. EL VEHÍCULO FUE ORILLADO INMEDIATAMENTE Y LA VÁLVULA DEL TPMS SE HABÍA ROTO EN PEDAZOS Y CAÍDO DENTRO DEL NEUMÁTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10463920
“DODGE AVENGER 2009. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN SENSOR DE PRESIÓN DE AIRE DE NEUMÁTICOS DEFECTUOSO. *SMD EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CENTRO DE SERVICIO, DONDE SE DESCUBRIó QUE UN SENSOR DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS HABÍA DESARROLLADO UN AGUJERO EN EL LADO ROSCADO QUE CAUSÓ LA PÉRDIDA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10504041

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Vibración del rotor de freno delantero

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2011-07

“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN DODGE AVENGER 2009. MIENTRAS VIAJABA A 20 MPH LA CONTACTO APLICÓ LOS FRENOS Y NOTÓ QUE TODO EL VEHÍCULO COMENZó A VIBRAR ESPECÍFICAMENTE EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10356960
“COMPRAMOS UN DODGE AVENGER 2009 EN ABRIL O MAYO DEL AÑO PASADO E INMEDIATAMENTE TUVIMOS PROBLEMAS CON GOLPES SECOS AL USAR LOS FRENOS. LO LLEVAMOS AL CONCESIONARIO Y NOS DIJERON QUE NO SE ENCONTRÓ NINGÚN PROBLEMA CON LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10357759
“CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS, LA PARTE DELANTERA TIEMBLA Y EL VOLANTE TIEMBLA TAN FUERTE QUE TIENES QUE SOSTENERLO FIRMEMENTE CON AMBAS MANOS PARA CONTROLAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10412235

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Atascamiento y vacilación del módulo de control del tren motriz

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2020-03

“REGRESANDO A CASA DEL TRABAJO, APROXIMADAMENTE 1 HORA Y 15 MINUTOS DE MI TRABAJO, Y VIAJANDO A APROXIMADAMENTE 40-42 MPH MI MOTOR SIMPLEMENTE SE DETUVO....NINGÚN SONIDO, NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA, NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279957
“TL*LA PROPIETARIA TIENE UN DODGE AVENGER 2009. LA CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL MOTOR SE APAGó MIENTRAS SE ILUMINABA LA LUZ DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL ACELERADOR. COMO RESULTADO, LA DIRECCIÓN SE TRABÓ Y FALLÓ, EL VEHÍCULO NO PUDO ACELERAR A MÁS DE 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10682442
“¡TENGO UN DODGE AVENGER 2009 QUE ESTÁ OPERANDO DE MANERA INSEGURA. CONTINÚA MANTENIENDO SU VELOCIDAD CUANDO QUITO EL PIE DEL ACELERADOR, Y NO DISMINUYE LA VELOCIDAD HASTA QUE PRESIONO LOS FRENOS!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10413217

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Luz de advertencia intermitente de la bolsa de aire

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2021-08

“TENGO UN DODGE AVENGER 2009. MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA INTERMITENTEMENTE. ¿ES PELIGROSO? *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10669504
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCIENDE Y APAGA CONSTANTEMENTE, EMITE BEEPING, Y A VECES SE QUEDA ENCENDIDA. LAS LUCES DE FRENO ENCIENDEN CONTINUAMENTE - CADA POCOS MESES DURANTE SEMANAS A LA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180582
“EMPEZÓ CON LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCIENDIENDO Y APAGANDO ASÍ COMO EL SONIDO DE LA BOLSA DE AIRE. SE VOLVIó MÁS FRECUENTE Y OCURRIÓ PRINCIPALMENTE AL DAR UNA VUELTA A LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908914

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Falla de despliegue de la bolsa de aire

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2009-10 → 2017-09

“LAS BOLSAS DE AIRE EXPLOTARON AL ESTACIONARSE EN PARALELO Y GOLPEAR UN CARRO DELANTE DE MÍ A 1 MILLA POR HORA Y BUM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025312
“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN DODGE AVENGER 2009. LA CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO YA QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10521937
“MIENTRAS CONDUCÍA UN DODGE AVENGER 2009 DE NATIONAL CAR RENTAL (~11,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO) A 70 MPH EN UNA CARRETERA DE PEAJE DE FLORIDA, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON. NO HUBO COLISIÓN NI CONTACTO CON NADA (ANIMAL, ESCOMBROS DE CARRETERA, ETC.), LA CARRETERA ESTABA PLANA Y RECTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10286959

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

34 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 34 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

34

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Avenger 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.