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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Avenger 2010

El Dodge Avenger 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pretensioner y electric power assist system. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shifting to neutral or park”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 10V475000 · 10 jul 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2010 CHRYSLER SEBRING, 300, CHARGER (LX) Y DODGE CHALLENGER (LC), AVENGER (JS), Y JOURNEY (JC), ASÍ COMO VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2011 DODGE RAM LIGHT DUTY PICKUP (DS). ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN EXPERIMENTAR UNA SEPARACIÓN EN EL EXTREMO ENGARZADO DEL CONJUNTO DE LA MANGUERA DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA.

Riesgo: EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DERRAMADO SOBRE COMPONENTES CALIENTES DEL MOTOR PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN SEGÚN SEA NECESARIO LAS MANGUERAS DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE DICIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 10V009000 · 1 nov 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER SEBRING; DODGE AVENGER Y NITRO; JEEP LIBERTY, COMMANDER Y GRAND CHEROKEE DEL AÑO MODELO 2010; Y CAMIONETA DODGE RAM DE LOS AÑOS MODELO 2009-2010. ESTOS VEHÍCULOS PUDIERON HABER SIDO FABRICADOS CON UN CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO MAL FORMADO O FALTANTE.

Riesgo: ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA FALLA DE FRENOS SIN AVISO, LO CUAL PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE.

Solución: CHRYSLER REEMPLAZARÁ EL CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE FEBRERO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Avenger 2010.

Reportado a la NHTSA

Transmission shifting to neutral or park

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-07

“I was reversing out of a parking spot and when I tried to go forward, the car kept wanting to go in reverse. The shifter then became stuck in park and would not move to another gear. I was in the middle of the road now blocking traffic”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432583
“VEHICLE IS STUCK IN PARK ON THE GEAR SHIFT USED TROUBLESHOOTING WITH THE PINK THING IN THE CONSOLE TO SHIFT GEARS HOWEVER THE DASHBOARD IS REPORTING THAT THE CAR IS IN NEUTRAL THE CAR WILL NOT DRIVE ANYWHERE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10807339

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Steering rack and pinion noise and leak

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2023-03

“RACK AND PINION I WAS PROGRESSING DOWN HILL. WHEN I HEARD A LOUD POP IN FRONT END OF MY VEHICLE. THE POPPING GETS MORE FREQUENT AS ONE DRIVES. SO I TOOK THE VEHICLE HOME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10546505
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE AVENGER. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE CONTACT HEARD A KNOCKING NOISE COMING FROM THE STEERING COLUMN. THE DEALER STATED THAT THE STEERING SHAFT WAS LEAKING FLUID AND NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638897

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Service brake grinding and pedal failure

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2018-12

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE AVENGER. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING, THERE WAS AN ABNORMAL GRINDING NOISE COMING FROM THE FRONT BRAKES OF THE VEHICLE. THE CONTACT STATED THAT THE BRAKE ROTORS AND PADS HAD TO BE REPLACED TWICE PER YEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820210
“WHEN I GO TO BRAKE FROM SPEEDS OF 25 MPH AND UP, THE CAR STARTS SHAKING VIOLENTLY. I HAVE TO PRESS THE BRAKE PEDAL SLOWLY AND HOLDS THE STEERING WHEEL STRONGER TO COUNTER THE SHAKING AND NOT LOSE CONTROL OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652905

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Tire pressure sensor corrosion and flats

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2017-01

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE AVENGER. WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THE TIRES BEGAN TO DEFLATE RAPIDLY. THE CONTACT INSPECTED THE VEHICLE AND OBSERVED THAT THE VALVE STEM SLEEVE WAS CORRODED AND FRACTURED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10780875
“I PARKED THE CAR AND WENT BACK TO IT AND THE FRONT TIRE WAS FLAT, DUE TO THE TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING) SENSOR HAD CORRODED, CAUSING IT TO BREAK OFF AND THE VALVE STEM TO GO INSIDE THE TIRE AND WHEEL OF THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632716

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Electronic throttle control stalling

VEHICLE SPEED CONTROL

24 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2021-10

“2010 DODGE AVENGER. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE WOULD NOT ACCELERATE OVER 20 MPH. *LD *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206697
“ETC (ELECTRONIC THROTTLE CONTROL) HAS CAUSE MY CAR TO BE OUT OF OPERATION TWICE IN THE PAST MONTH ALONE. I HAD THE CAR REPAIRED AND IT IS ALREADY BROKEN AGAIN WITHIN A MONTHS TIME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926398

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2018-12

“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 DODGE AVENGER. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V668000 (AIR BAGS). THE PART TO DO THE REPAIR WAS NOT AVAILABLE. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE EXPERIENCED THE FAILURE WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 TO 40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949882
“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 DODGE AVENGER. WHILE DRIVING 45 MPH, ANOTHER VEHICLE T- BONED THE CONTACT'S VEHICLE. THE FRONT AIR BAGS DEPLOYED, BUT THE SIDE CURTAIN AIR BAGS DID NOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10936467

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS, SEAT BELTS

12 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2017-10

“TAKATA RECALL. THIS HAS NOT BEEN RECTIFIED YET. I KEEP CHECKING THE STATUS OF THE RECALL AND IT SAYS REMEDY NOT AVAILABLE YET. I HAVE GRAND KIDS I DRIVE AROUND SO SAFETY IS EXTRA IMPORTANT TO ME. PLEASE ADVISE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013089
“HAS A RECALL ON THIS VEHICLE WITH NO REMEDY WAS TOLD BY DODGE DEALER SHIP THAT THERE IS NO REMEDY AND ITS UNSAFE TO DRIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10953954

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Calado y no arranque del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2020-03

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE AVENGER. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE STALLED WHILE DRIVING. THE FAILURE OCCURRED SHORTLY AFTER THE CONTACT BEGAN DRIVING ON THE ROAD. IN ADDITION, THE CHECK ENGINE INDICATOR ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154239
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE AVENGER. WHILE DRIVING 45 MPH, THE INSTRUMENT PANEL LOST POWER AND REMAINED POWERLESS. THE VEHICLE WAS NOT TAKEN TO BE DIAGNOSED OR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOT MADE AWARE OF THE ISSUE. THE FAILURE MILEAGE WAS 82,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809739

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Avenger 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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