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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Avenger 2013

El Dodge Avenger 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre head restraint y pretensioner. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Despliegue inadvertido del reposacabezas activo”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 17V640000 · 10 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Liberty de 2012 y Chrysler 200 y Dodge Avenger de 2012-2013. Un componente dentro del controlador de retención de ocupantes (ORC) puede fallar e impedir que los apoyacabezas activos se desplieguen en caso de un choque trasero.

Riesgo: Si los apoyacabezas activos no se despliegan en ciertos choques traseros, los ocupantes de los asientos delanteros tienen un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ORC según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es T56.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V282000 · 7 feb 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión a ciertos vehículos Sebring y 200 de los años modelo 2011-2013 fabricados entre el 28 de junio de 2011 y el 13 de diciembre de 2012; vehículos Dodge Avenger de los años modelo 2011-2013 fabricados entre el 25 de junio de 2011 y el 14 de enero de 2013; vehículos Dodge Nitro de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 17 de junio de 2011 y el 15 de diciembre de 2011; y vehículos Jeep Liberty de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 17 de junio de 2011 y el 15 de agosto de 2012. La sobretensión eléctrica de una resistencia en el módulo de control de retención de ocupantes puede provocar que los apoyacabezas activos no se desplieguen durante una colisión trasera.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de los apoyacabezas activos, su no despliegue podría aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Potencia Totalmente Integrado (TIPM) o reemplazarán el módulo de control de retención de ocupantes, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N38.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V043000 · 2 jun 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 200 y Dodge Avenger del año modelo 2013 fabricados del 30 de octubre de 2012 al 2 de noviembre de 2012. Estos vehículos pueden tener un tanque de gasolina con una válvula de control rota en el ensamble del tanque de combustible.

Riesgo: Una válvula de control rota en el ensamble del tanque de combustible puede provocar que el motor se apague o una fuga de combustible. Un apagón del motor mientras se conduce puede contribuir a un choque del vehículo. Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ensamble del tanque de combustible y reemplazarán cualquier válvula de control afectada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753.

MOTOR

Campaña n.º 13V552000 · 11 jun 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Avenger y Chrysler 200 del año modelo 2013, y vehículos Jeep Compass y Patriot del año modelo 2014 equipados con motores de 2.4L. Debido a residuos abrasivos en los cojinetes del eje de balance, estos motores pueden tener una pérdida de presión de aceite del motor, posiblemente resultando en un apagón del motor o una falla del motor.

Riesgo: Si el motor se apaga mientras se conduce, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo del eje de balance del motor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N52.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Avenger 2013.

Reportado a la NHTSA

Despliegue inadvertido del reposacabezas activo

SEATS

38 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-03

“ESTABA SENTADO EN EL ESTACIONAMIENTO DE UN SUPERMERCADO CUANDO EL REPOSACABEZAS ACTIVO EXPLOTó EN EL REPOSACABEZAS DEL LADO DEL PASAJERO. MI VEHÍCULO NO SE ESTABA MOVIENDO Y NO HUBO CONTACTO CON NINGÚN OTRO VEHÍCULO U OBJETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374189
“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO APROXIMADAMENTE A 15MPH EN UNA CARRETERA LISA ESCUCHÉ UN RUIDO PERTURBADOR Y VÍ QUE MI PASAJERO HABÍA SIDO GOLPEADO POR EL REPOSACABEZAS ACTIVO QUE SE HABÍA DESPLEGADO AUNQUE NO ESTÁBAMOS EN UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315966
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE AVENGER 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL REPOSACABEZAS DEL LADO DEL PASAJERO SE ABRIÓ DE GOLPE Y GOLPEÓ AL OCUPANTE EN LA CABEZA SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245799

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El calefactor del lado del pasajero echa aire frío, no descongela

VISIBILITY/WIPER

37 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2024-12

“Desempañador de ventanas y calefacción/aire del pasajero. Ya sea en movimiento o mientras se conduce, no sale aire caliente del lado del pasajero del desempañador del parabrisas, ni del desempañador de la ventana del pasajero, ni de las ventilas inferiores y de la consola central”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629865
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE AVENGER 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL PROPIETARIO PRESIONÓ EL BOTÓN DEL CALEFACTOR Y SINTIÓ QUE SALÍA AIRE FRÍO DE LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256842
“TENGO UN DODGE AVENGER 2013. EL PROBLEMA ES QUE LA CALEFACCIÓN NO FUNCIONA COMO SE ESPERA. TRAS HORAS DE INVESTIGACIÓN, EL PROBLEMA PARECE SER UN NÚCLEO DE CALEFACTOR DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268208

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce

ENGINE

36 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-10

“El propietario tiene un Dodge Avenger 2013. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 75 MPH, había un ruido de traqueteo anormal procedente del compartimento del motor. El propietario declaró que las luces de advertencia del motor y de aceite estaban encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696835
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE AVENGER 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ NUEVE VECES EN MEDIO DE TRÁFICO DENSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252989
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE AVENGER 2013. EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y TUVO QUE ORILLARSE A UN LADO DE LA CARRETERA, CONTROL DEL CUERPO DE ACELERACIÓN EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, TODOS LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA COMENZARON A PARPADEAR, LUEGO EL VEHÍCULO SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258538

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Falla del TIPM que causa la activación aleatoria de la bocina

ELECTRICAL SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2024-11

“El TIPM falló haciendo que el carro se apagara y no volviera a encender. El problema ha sido confirmado por Upstate Auto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613149
“LA ILUMINACIÓN INTERIOR ES MUY TENUE Y A VECES PARPADEA ENCIÉNDETE Y APÁGATE CUANDO ESTÁ EN MOVIMIENTO. MI BOCINA EMPIEZA A SONAR SOLA SIN TOCARLA EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390218
“HOLA SOY [XXX] HE TENIDO PROBLEMAS CON LA BOCINA QUE SE ACTIVA ALEATORIAMENTE CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO O APAGADO ESTACIONADO EN LA ENTRADA. LAS VENTANAS SUBEN Y BAJAN SOLAS SIN PRESIONAR EL BOTÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315347

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se ilumina intermitentemente

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2022-03

“La luz de la bolsa de aire se enciende y se apaga mientras se conduce, junto con un pitido, lo que indica que hay un problema con la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420799
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA CONTINUAMENTE HACIENDO UN RUIDO DE PITIDO. HAY LLAMADOS A REVISIÓN PARA VEHÍCULOS QUE SON IGUALES AL MÍO Y, SIN EMBARGO, POR ALGUNA RAZÓN EL MÍO NO ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397874
“CUANDO ENCIENDO MI CARRO QUE ESTÁ ESTACIONADO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y EMITE UN PITIDO (COMO LA ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD), EMITE UN PITIDO COMO 2 VECES. LUEGO, MIENTRAS CONDUZCO POR CALLES DE LA CIUDAD Y CARRETERAS, MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, LA LUZ SE ENCIENDE Y SE APAGA ALEATORIAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405767

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

134 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 134 muertes de ocupantes

99

muertes de conductores

35

muertes de pasajeros

134

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

26

quejas que mencionan un choque

10

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Avenger 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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