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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Flex 2009

El Ford Flex 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission and PTU jerking, slipping, or lockup”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Flex 2009.

Reportado a la NHTSA

Transmission and PTU jerking, slipping, or lockup

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2019-02

“TRANSMISIÓN DE FORD FLEX 2009 SE DESLIZA Y CASI CAUSA UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10404444
“LA UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA (PTU) FALLA EN VARIOS MODELOS DE FORD. EL SELLO TIENE FUGAS Y EN MI CASO LA UNIDAD NECESITABA SER REEMPLAZADA DEBIDO A VIRUTAS DE METAL. EL COSTO DE LAS REPARACIONES FUE DE $2,600”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10895328
“MIENTRAS CONDUZCO LLEGO A UNA DETENCIÓN. AL CONTINUAR EN MOVIMIENTO HACIendo UN GIRO A LA IZQUIERDA O UN GIRO A LA DERECHA EL VEHÍCULO SE BLOQUEARÁ FRENANDO CON UN CHIRRIDO. AHORA ESTO HA SUCEDIDO 3 VECES EN LA CARRETERA CAUSANDO QUE EL TRÁFICO SE DETENGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181580

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Dash gauge and door-ajar sensor electrical faults

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2025-12

“LA LUZ DEL TABLERO DE PUERTA ABIERTA SE ENCIENDE Y SE APAGA CUANDO LA PUERTA ESTÁ SEGURA Y BLOQUEADA. LAS LUCES INTERIORES SE ENCIENDEN Y SE APAGAN CUANDO SE MUESTRA LA LUZ DE ABIERTO Y LOS SEGUROS ELÉCTRICOS SE DESBLOQUEAN Y BLOQUEAN AL MISMO TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173184
“The door ajar sensor malfunctions and is crazy expensive to fix. There are numerous posts and videos online of workarounds bcz it’s so common but they don’t seem safe since that’s a safety feature and the workarounds are simply a way to trick or bypass the warning sensors”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524140
“You can be driving down the road, and all your gauges will stop working, and all the warning lights on the dash will light up. The first time this happened my wife got stuck at a gas station all the warning lights were on and the car would not start”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704068

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Apagado repentino del motor o pérdida de potencia mientras manejas

ENGINE

32 quejas de NHTSA · 2009-04 → 2021-05

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2009. MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA DERECHA EN UNA INTERSECCIÓN, EL VEHÍCULO SE APAGÓ INESPERADAMENTE Y EL MOTOR SE DETUVO. EL CONDUCTOR PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO; SIN EMBARGO, SE SORPRENDIÓ DE QUE UN VEHÍCULO NUEVO EXPERIMENTARA UNA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10266603
“EL MOTOR SE APAGA A VELOCIDAD. INCORPORÁNDOSE A LA AUTOPISTA A MÁS DE 50 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ, SIN POTENCIA. FRENOS ASISTIDOS Y DIRECCIÓN DESACTIVADOS. PROBLEMA DE SEGURIDAD. NO SE PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE. ESPERÉ 10 MINUTOS Y EL CARRO PUDO VOLVER A ARRANCAR. EL CARRO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10373564
“My Flex has repeatedly lost power while driving. I can feel the car lose power, and the yellow wrench light comes on. After reading up on it, I learned that you have to turn the vehicle off, wherever you are, and restart it after a few minutes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417809

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Power steering loss or seizure while driving

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2023-04

“EXPERIMENTÉ UNA PÉRDIDA TOTAL DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. NO SE MOSTRARON CÓDIGOS NI LUCES DE ADVERTENCIA. EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE LLENÓ CORRECTAMENTE Y NO SE ENCONTRARON FUGAS. A DIOS GRACIAS ESTO NO OCURRIÓ A UNA VELOCIDAD MÁS ALTA, YA QUE ESTE ES UN MOTIVO DE PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD TERRORÍFICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10715733
“ESTA ES LA TERCERA VEZ QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLA EN ESTE VEHÍCULO. CONDUCÍA A 60 MPH Y SIN ADVERTENCIA LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ. POR SUERTE CONDUCÍA EN EL CARRIL DERECHO Y PUDE LLEVAR EL VEHÍCULO DE MANERA SEGURA A UN LOTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328645
“DIRECCIÓN: HE TENIDO PROBLEMAS CON MI DIRECCIÓN, HEMOS REEMPLAZADO LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN, LA BOMBA DE DIRECCIÓN Y LA CORREA DE DIRECCIÓN. MI PROBLEMA AÚN NO ESTÁ RESUELTO. LA DIRECCIÓN SE PONE MUY DURA Y LUEGO LE GUSTA SOLTARSE EN CUALQUIER MOMENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11202640

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Recorrido del pedal de freno, atascamiento o desgaste prematuro de los frenos traseros

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

18 quejas de NHTSA · 2009-09 → 2018-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, LOS FRENOS SE ATASCARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO Y SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LOS FRENOS ESTABAN DEFECTUOSOS. LOS FRENOS FUERON REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10441660
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO, EL PEDAL LLEGÓ HASTA EL PISO NUMEROSAS VECES. EL CONCESIONARIO (GANLEY FORD WEST, 16100 LORAIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089873
“SALIEDO DE LA CARRETERA A 50 MPH, PISÓ EL FRENO. PEDAL DE FRENO DURO, SIN FRENOS SEGUIDO POR ACELERACIÓN A FONDO DEL MOTOR - EL VEHÍCULO FUE ENVIADO AL CONCESIONARIO FORD EN OCTUBRE POR UNA LUZ DE REVISAR MOTOR QUE NO SE APAGABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114580

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Caída repentina del medidor de combustible a vacío con un cuarto de tanque

FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2019-03

“EL MEDIDOR DE GASOLINA MARCA ENTRE 1/4 Y 1/2 TANQUE DE COMBUSTIBLE, LUEGO SIN ADVERTENCIA CAE A E Y EL CARRO SE APAGA. SENSOR O BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA DEBIDO AL DISEÑO DEL TANQUE TIPO ALFORJA. TAMPOCO HAY UNA ABERTURA EN EL PISO PARA ACCEDER AL SENSOR O BOMBA SECUNDARIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694153
“LA LECTURA DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE CAE REPENTINAMENTE DE 1/4 DE TANQUE A VACÍO EN CUESTIÓN DE SEGUNDOS, NO DANDO TIEMPO PARA SALIR DEL TRÁFICO. OCURRIó NUMEROSAS VECES PERO HASTA AHORA SOLO CUANDO EL VEHÍCULO HA ESTADO EN POSICIÓN DE ORILLARSE FUERA DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183876

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Flex 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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