¿Es falla de la cámara retrovisora un problema conocido del Ford Flex 2013?

13 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cámara retrovisora en el Ford Flex 2013 (2021-05 → 2026-02). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11716037): "La cámara retrovisora ha fallado. La pantalla se pone negra y aparece un mensaje de "contact dealer"" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Flex 2013

Q: ¿Es advertencia de puerta mal cerrada y falla del pestillo un problema conocido del Ford Flex 2013?

12 quejas ante la NHTSA mencionan advertencia de puerta mal cerrada y falla del pestillo en el Ford Flex 2013 (2020-02 → 2025-09). Componente reportado: LATCHES/LOCKS/LINKAGES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11582305): "Problemas repetidos con el sistema de pestillos de las puertas en un Ford Flex 2013. La puerta se interpreta como abierta, a pesar de estar cerrada. Persisten dos luces/mensajes de advertencia al respecto, las luces interiores no se apagan (lo que descarga la batería), las puertas no se aseguran automáticamente al conducir" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica. un problema conocido del Ford Flex 2013?

85 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica. en el Ford Flex 2013 (2019-06 → 2026-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11732762): "El propietario tiene un Ford Flex modelo 2013. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante se trabó y se encendió la luz de advertencia de falla en la dirección asistida. Se reinició el vehículo; sin embargo, la falla volvió a ocurrir y el volante quedó" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es retraso en la reparación del llamado a revisión del eslabón de convergencia de la suspensión trasera un problema conocido del Ford Flex 2013?

8 quejas ante la NHTSA mencionan retraso en la reparación del llamado a revisión del eslabón de convergencia de la suspensión trasera en el Ford Flex 2013 (2019-12 → 2026-03). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11287121): "MIENTRAS CONDUCÍA EN CONDICIONES DE NIEVE/HIELO EN CALLES DE LA CIUDAD EN BIG BEAR CA, SE ACUMULó HIELO EN LA CAVIDAD DEL CHASIS DEL ESLABÓN DE CONVERGENCIA TRASERO DERECHO, LO QUE HIZO QUE EL ESLABÓN DE CONVERGENCIA SE FLEXIONARA Y EVENTUALMENTE SE ROMPIERA, DEJÁNDONOS VARADOS EN BIG BEAR... ESTA PIEZA FORMA PARTE DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN LA PROVINCIA CANADIENSE S BASADO EN EL" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bomba de combustible que causa que el carro se apague un problema conocido del Ford Flex 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible que causa que el carro se apague en el Ford Flex 2013 (2019-06 → 2020-02). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11309111): "TERCERA VEZ QUE SE REEMPLAZA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. LA BOMBA FALLA CADA 20-30K MILLAS. EL CARRO DEJA DE FUNCIONAR MIENTRAS SE CONDUCE EN LAS CARRETERAS, ES IMPOSIBLE REINICIAR EL VEHÍCULO. TUVE QUE ORILLARME A UN LADO DE LA CARRETERA Y ESPERAR LA GRÚA. 1RA VEZ 36,000 MILLAS, 2DA 53,000, 3RA 90,000. TODAS LAS REPARACIONES FUERON REALIZADAS POR" Fuente: NHTSA.

El Ford Flex 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara retrovisora”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V621000 · 25 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT del año modelo 2013-2015 equipados con motores 3.5L GTDI Ecoboost y vehículos Ford Taurus Police Interceptor 2013-2015. Un componente dentro del módulo eléctrico de la bomba de combustible (PEM) puede sobrecalentarse, causando una pérdida de energía eléctrica a la bomba de combustible.

Riesgo: Una pérdida de energía a la bomba de combustible causará que el motor se detenga o impedirá que el vehículo arranque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de parte del PEM de combustible y reemplazarán el PEM de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S31.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 15V812000 · 12 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Explorer Police Utility, Taurus, Taurus Police Interceptor, Flex, Lincoln MKS, y Lincoln MKT del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 13S04-S1.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V227000 · 31 may 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Taurus, Flex, Fusion, Police Interceptor Sedan y Police Interceptor Utility del año modelo 2013; y ciertos vehículos Lincoln MKS, MKT, y MKZ del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede desarrollar una grieta, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S04.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V072000 · 2 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKT y Ford Flex y Taurus 2013-2018 con el paquete Police Interceptor o SHO Performance Pack. Las bielas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al esfuerzo sobre la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bielas de convergencia de la suspensión trasera, de forma gratuita. Las piezas de reparación no están disponibles actualmente. Los propietarios fueron notificados sobre el llamado a revisión el 3 de marzo de 2020. Se enviará por correo un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, lo cual actualmente se espera para fines de septiembre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332 o con el servicio al cliente de Lincoln al 1-800-521-4140. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S04.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Flex 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara retrovisora

BACK OVER PREVENTION

13 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-02

“La cámara retrovisora ha fallado. La pantalla se pone negra y aparece un mensaje de "contact dealer"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716037

“LA CÁMARA RETROVISORA DE MARCHA ATRÁS NO FUNCIONA CORRECTAMENTE CUANDO SE PONE EL VEHÍCULO EN REVERSA. FUNCIONA DE FORMA INTERMITENTE. A VECES LA IMAGEN ES NEGRA, A VECES ESTá AL REVÉS, A VECES FUNCIONA CORRECTAMENTE, A VECES LA IMAGEN SE CONGELA Y A VECES MUESTRA UN ERROR DE QUE LA CÁMARA NO FUNCIONA Y QUE SE CONTACTE AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698035

Leer todas las quejas en NHTSA →

Advertencia de puerta mal cerrada y falla del pestillo

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

12 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-09

“Problemas repetidos con el sistema de pestillos de las puertas en un Ford Flex 2013. La puerta se interpreta como abierta, a pesar de estar cerrada. Persisten dos luces/mensajes de advertencia al respecto, las luces interiores no se apagan (lo que descarga la batería), las puertas no se aseguran automáticamente al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582305

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PESTILLO DE LA PUERTA DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE DELANTERO NO LOGRÓ ASEGURAR LA PUERTA FIRMEMENTE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, LA PUERTA DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE DELANTERO SE DESBLOQUEÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SALERNO DUANE FORD UBICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326812

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Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.

STEERING

85 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-04

“El propietario tiene un Ford Flex modelo 2013. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante se trabó y se encendió la luz de advertencia de falla en la dirección asistida. Se reinició el vehículo; sin embargo, la falla volvió a ocurrir y el volante quedó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732762

“El propietario tiene un Ford Flex modelo 2013. El propietario declaró que al encender el vehículo, apareció el mensaje “Power Steering Failure” en el panel de instrumentos. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado. El propietario también declaró que un lector de diagnóstico portátil recuperó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670332

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso en la reparación del llamado a revisión del eslabón de convergencia de la suspensión trasera

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-03

“MIENTRAS CONDUCÍA EN CONDICIONES DE NIEVE/HIELO EN CALLES DE LA CIUDAD EN BIG BEAR CA, SE ACUMULó HIELO EN LA CAVIDAD DEL CHASIS DEL ESLABÓN DE CONVERGENCIA TRASERO DERECHO, LO QUE HIZO QUE EL ESLABÓN DE CONVERGENCIA SE FLEXIONARA Y EVENTUALMENTE SE ROMPIERA, DEJÁNDONOS VARADOS EN BIG BEAR... ESTA PIEZA FORMA PARTE DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN LA PROVINCIA CANADIENSE S BASADO EN EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287121

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 67 MPH, SE PRODUJO UN FUERTE RUIDO DE ESTALLIDO Y EL CONDUCTOR PERDIó SÚBITAMENTE EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DESVIARA VIOLENTAMENTE MIENTRAS ESTABA EN LA AUTOPISTA. DESPUÉS DE DETENER EL VEHÍCULO, EL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316007

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Falla de la bomba de combustible que causa que el carro se apague

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2020-02

“TERCERA VEZ QUE SE REEMPLAZA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. LA BOMBA FALLA CADA 20-30K MILLAS. EL CARRO DEJA DE FUNCIONAR MIENTRAS SE CONDUCE EN LAS CARRETERAS, ES IMPOSIBLE REINICIAR EL VEHÍCULO. TUVE QUE ORILLARME A UN LADO DE LA CARRETERA Y ESPERAR LA GRÚA. 1RA VEZ 36,000 MILLAS, 2DA 53,000, 3RA 90,000. TODAS LAS REPARACIONES FUERON REALIZADAS POR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309111

“FALLA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE A LAS 90,000 MILLAS. EL PROBLEMA EXACTO FUE OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN ALGUNOS MODELOS DEL MISMO AÑO, PERO NO EN MI VIN. LA BOMBA TIENE MUCHA DEMANDA, POR LO QUE LOS PRECIOS SON MÁS ALTOS DE LO USUAL Y TAMPOCO ESTÁ DISPONIBLE A TRAVÉS DE NADIE EXCEPTO DIRECTAMENTE DE FORD. MI CARRO ESTABA, A FORTIORI, EN LA ENTRADA CUANDO OCURRIÓ LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222750

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Flex 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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