Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Flex 2016

“El propietario tiene un Ford Flex 2016. El propietario recibió una notificación de la campaña de NHTSA número: 25V695000 (Prevención de impactos al retroceder). La cámara de visión trasera dejó de funcionar intermitentemente. El propietario declaró que la falla intermitente dificultaba dar marcha atrás de manera segura el”

“La imagen de la cámara de visión trasera está distorsionada o invertida. Esto representa un riesgo para la seguridad”

“Mi vehículo está afectado por el llamado a revisión 25V695. El concesionario Ford confirmó que no hay piezas de solución disponibles y no puede proporcionar un plazo. Este vehículo es parte de mi flota comercial y no puedo operarlo, lo que resulta en una pérdida financiera significativa. El fabricante emitió un llamado a revisión”

“El propietario tiene un Ford Flex 2016. El propietario declaró que el pestillo de la puerta del lado del pasajero delantero se había fracturado. No había luces de advertencia encendidas. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde se diagnosticó que el resorte de la puerta se fracturó y dañó el”

“El problema es que la lengüeta del resorte del trinquete en el pestillo de la puerta lateral se rompió. La puerta no cierra. Si se cierra manualmente manipulando el pestillo para cerrarla, la puerta puede abrirse mientras se conduce. Hubo un llamado a revisión por este problema exacto hace unos años, pero siento que es necesario volver a abrirlo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2016. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE APARECIÓ UN MENSAJE EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS AL ENCENDER EL VEHÍCULO QUE INDICABA QUE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA ENTREABIERTA. ADEMÁS, EL BOTÓN MAESTRO DE BLOQUEO DE PUERTAS NO PUDO BLOQUEAR LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE”

“El propietario tiene un Ford Flex 2016. El propietario declaró que el cinturón de seguridad del lado del conductor se desabrochó de forma independiente. No había ninguna luz de advertencia encendida. Se contactó al concesionario local; sin embargo, el vehículo no fue diagnosticado ni reparado. Se le informó al propietario que el VIN era”

“El cinturón de seguridad del asiento tipo cubo del lado del pasajero en la 2.ª fila ya no se abrocha. El carro tiene menos de 35,000 millas. El asiento ya no se puede ocupar legalmente. Mi hijo en asiento elevado usa ese cinturón de seguridad y podría haberse desabrochado mientras conducía, lo que lo habría puesto en riesgo si hubiera”

“El cinturón de seguridad del lado del pasajero se aprieta sobre el pasajero mientras conduce. ¡Se le apretó tanto a un pasajero que hubo necesidad de cortar el cinturón! La segunda vez se apretó sobre el pasajero mientras conducía, pero no al punto de tener que cortarlo. Cuando yo”

“El propietario tiene un Ford Flex 2016. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo experimentó una pérdida de asistencia de dirección hidráulica. La luz de advertencia del control de estabilidad estaba encendida y se mostraba el mensaje "Steering Failure" (Falla de dirección). El vehículo no”

“El propietario tiene un Ford Flex 2016. El propietario declaró que mientras conducía a 50 MPH, el volante se puso rígido. El propietario declaró que se escucharon dos campanadas de advertencia de alerta. Además, aparecieron los mensajes "Stop Vehicle for Safe Steering" (Detenga el vehículo para una dirección segura) y "Power Steering Assist Service Required" (Se requiere servicio de asistencia de dirección hidráulica)”

“CONDUJÍ MI FORD FLEX 2016, INTENTÉ EVITAR UN ANIMAL EN EL CAMINO Y SE ENCENDIó LA LUZ DE ASISTENCIA DE DIRECCIÓN, NO PUDÍ CONDUCIR Y GOLPEÉ UN POSTE. EL CONCESIONARIO NO QUISO REVISARLO PORQUE LO REMOLQUÉ HASTA ALLÍ, ME DIJERON QUE TENÍA QUE IR DONDE MI SEGURO LO REPARARA, NO TUVE CARRO DURANTE CUATRO MESES, NO HAY LLAMADO A REVISIÓN SOBRE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FLEX 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 20V072000 (SUSPENSIÓN) Y LLEVÓ A DAR MANTENIMIENTO AL VEHÍCULO A TUSCALOOSA FORD (5801 MCFARLAND BLVD E, TUSCALOOSA, AL 35405). MESES DESPUÉS, EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH,”

“Iba conduciendo por la carretera, escuché un chasquido, el vehículo coleó y luego volcó 1.5 veces hacia una zanja. Una pieza de la suspensión trasera se rompió, como lo indican las marcas dejadas en el lugar y la caída de la llanta (camber) después del accidente. El vuelco podría haberme herido gravemente a mí o a mi pasajero. La policía”

“LLAMADO A REVISIÓN DE FORD DE MARZO DE 2020 PARA EL TIRANTE DE SUSPENSIÓN TRASERO. HE LLAMADO AL CONCESIONARIO ACERCA DE LA REPARACIÓN Y RESPONDEN QUE TODAVÍA NO HAY PIEZAS. ESTO PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE CHOQUE. ¡YA HAN PASADO 6 MESES Y NO HAY PIEZAS! INSEGURO DE CONDUCIR. SOLO TIENE 36,000 MILLAS, ¿CUÁL ES EL SIGUIENTE PASO?”

“EL VEHÍCULO CON ECOBOOST DE 3.5L EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA Y HUMO BLANCO POR LOS TUBOS DE ESCAPE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA CARRETERA DE RÁPIDO RECORRIDO, PERO AÚN FUNCIONABA. CONDUJO DIRECTAMENTE A UN CENTRO DE SERVICIO INDEPENDIENTE DONDE DIAGNOSTICARON UN CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DE BAJA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN Y FALLA DE AMBOS TURBOCARGADORES. REMOLCÓ EL VEHÍCULO A”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y GIRABA A LA IZQUIERDA DESDE UNA PARADA EN UN SEMÁFORO. NOS PREPARÁBAMOS PARA ENTRAR A UN RAMAL DE ACCESO A UNA CARRETERA PRINCIPAL. EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE (SIN ADVERTENCIA) Y NO VOLVIÓ A ARRANCAR. SI ESTO HUBIERA SUCEDIDO UNOS MOMENTOS DESPUÉS (AL INCORPORARNOS AL TRÁFICO DENSO DE LA CARRETERA), UN ACCIDENTE HABRÍA”

“EL CARRO PERDIÓ POTENCIA SIN ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. APARECIÓ UNA LUZ DE ADVERTENCIA CON UNA LLAVE INGLESA Y "CHECK MANUAL" (REVISAR MANUAL). EL CONCESIONARIO INDICÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 16B32 Y REEMPLAZÓ EL CUERPO DE ACELERACIÓN. NUNCA FUI NOTIFICADO DEL LLAMADO A REVISIÓN. *TR”

“La unidad de transferencia de potencia, también conocida como caja de transferencia, explotó desde el interior con menos de 50 mil millas en el Flex, lo que provocó que la transmisión también se agrietara y rompiera. AAA inspeccionó y reemplazó tanto la transmisión como la caja de transferencia. Dicen que ven muchos casos así”

“NOTÉ UN DÍA QUE CUANDO CONDUJÍ AL TRABAJO Y BAJÉ DE MI VEHÍCULO, OLÍA A LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN QUEMADO. LO LLEVé AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE ES UN PROBLEMA COMÚN EN EL FORD FLEX QUE EL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN Y EL REFRIGERANTE SE MEZCLABAN DEBIDO AL DISEÑO DEL AIRE ACONDICIONADO”

“LAS RUEDAS DELANTERAS SE BLOQUEAN MIENTRAS EL VEHÍCULO DA MARCHA ATRÁS. RUIDO FUERTE DE TRAqueteo DEBAJO DEL VEHÍCULO Y LA TRANSMISIÓN”